統計與出版品 - 出版品 - 臺灣林業雙月刊 - 47卷 第2期／民國110年4月

林務局 臺灣林業雙月刊 47卷 第2期 國土生態綠網

國土生態綠網計畫是林務局針對與人類活動高度重疊的森川里海進行的棲地保護計畫。這期的臺灣林業雙月刊整理了相關的資訊與案例。

這噗的重點將會放在國土生態綠網計畫的概述，以及與石虎有關的文章。

您知道嗎？台灣的野生山貓石虎，公的體型比較大喔。
他們需要的活動範圍很大，有六個六福村那麼大汪！
在石虎貓貓消失以前，跟機器狼一起好好關心牠吧汪 (・ω・)

圖片提供： 特有生物研究保育中心

→ 機器狼遊戲行事曆

@ADYex - 千年樹妖的石虎筆記噗 石虎筆記的入口點，石虎保育推廣用資料庫。

@ADYex - 林務局與國土綠網計畫 林務局是林業事務的最高主管機關，也是環境教育推動的重要力量，保護...

2021/8/30

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【織出一片人與自然和諧共生的國土生態綠網】

保護區多劃設在深山，而臺灣超過半數的保育類動物與紅皮書植物生活在淺山地區，因為和人類的居住環境高度重疊，容易面臨棲地與生態系破碎的危機！

國土生態綠網計畫串聯山脈至海岸，編織「森－川－里－海」的廊道，透過友善環境的政策，提升淺山、平原、濕地與海岸的棲地功能，豐富了生態多樣性，藉由社會力量的投入，達到永續經營的目標！

統計與出版品 - 出版品 - 臺灣林業雙月刊 - 47卷 第2期／民國110年4月

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臺灣的國土生態綠網－生態、生活、生產兼顧的保育進行式

保護區目前占全臺陸域面積約19.2%，其中多數位於中央山脈區域。如何在以私有地為主、難以劃設保護區的淺山平原，兼顧人們生計與生態環境、修補破碎棲地，是推動國土生態綠網的最主要原因。

農試所、農業改良場提供農友友善農法的專業技術。「生態系服務給付」可給予生產者實質經濟支持。林務局與慈心有機農業發展基金會於2011年共同發起綠色保育標章認證，累計有400位農友、600餘公頃農地通過認證。

2018年林務局與臺灣鐵路局首度合作打造里山動物列車。保安林周邊社區與NGO開始參與巡護及環境教育，居民有機會享受保安林生態服務的好處。

概述中最重要的一段就是說明淺山地區因私有地多，難以劃設保護區，所以才需要想些別的方法，來改善淺山生物的生存環境。

苗栗縣政府的140縣道跟苗29的路殺改善工程也跟國土生態綠網有關。生態給付、友善農業、環保標章的推動是從農田跟魚塭等地，跟農民合作來維護棲地。里山動物列車則是針對民眾的森川里海大型推廣行動。

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國土生態綠網藍圖規劃－面對平地及淺山自然保育的挑戰

早期自然保育，多以劃設保護區為主要手段。盡可能地排除或限制區內的人為活動。在平地及低海拔地區，不但保護區土地取得困難，而且限制產業活動也嚴重損及在地居民權益，易引至反彈。

近代保育思潮強調結合在地居民共同參與。有時候某些產業活動反而是維持一個地區的生物多樣性，或創造特定生物的棲地之關鍵。例如臺灣西南沿海的淺坪式養殖魚塭，通常在冬季放水曝曬，而成為遷移性水鳥的重要覓食棲地。如果劃設保護區而限制傳統水產養殖，反而會影響該地的水鳥種類多樣性。

就計畫執行面，搭配更小尺度的議題盤點、棲地環境現況分析、以及生物資料彙整，以訂定保育或復育策略。就制度管理面，得以提供相關開發需求單位參考，據以在選址過程與開發行為上，納入生態保育考量。

綠網陸域關注區域指認結果與各分區保育重點。

石虎保護區三萬公頃 土地開發受限居民反彈

@ADYex - 石虎保護區相關資料 石虎保護區相關資料，當地居民的立場的資料也會放這噗。 2014發表...

【新聞】30天！養殖魚塭化身大飯廳 餵飽國際瀕危候鳥

下一段是重點，苗栗縣政府農業處跟野聲生態公司的石虎專文。

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瀕危裡替石虎找生機－建構苗栗縣石虎安全路網

苗栗縣政府自2018年展開大尺度石虎路殺熱區風險評估研究調查。以石虎受路殺威脅程度，並依道路結構與周邊環境提出適宜之改善對策，列出5個建議改善之路段或區域。應用自動照相機監測，畫出應保持石虎活動暢通之區域，標定可供石虎利用之通道，再提出改善建議。

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苗29線2K處已檢拾過3隻石虎及更多的白鼻心、鼬獾屍體。是動物路殺熱區，周邊土地大部分是縣有地，工程用地取得容易，短期內就能進行改善工程。

紅外線自動照相機確認石虎會穩定利用2K東側連接溪溝之排水箱涵。苗29線第一期工程以圍網阻擋石虎直接穿越路面，引導石虎利用地下水泥箱涵及改造後可開啟之單向重力式水門，安全往返次生林與後龍溪左岸。

2019年1月完工後，經過9個月的監測，24臺自動相機中有21臺記錄到石虎出沒。至少有4隻不同個體石虎於該路段活動。箱涵使用率提高2.58倍以上。

這段主要就在講苗29線的道路改善，特別值得注意的是附近多為公有地，較容易施作改善工程；另外，其實野生動物們原本就會使用箱涵通道，但改造前的箱涵並沒有那麼適合利用。

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苗栗縣政府接著著手改善縣道140線，該公路緊鄰大安溪及景山溪畔，因交通流量大且車速快，石虎路殺次數居全國之冠。

苗140線防護網總長1890公尺，無防護區則建置區間測速系統、劃設高噪音減速標線、減速標語、清除路沿綠籬並改善中央分隔島，補強無防護網地區的保護。並加大道路中央水泥護欄缺口寬度，幫助石虎清楚通識雙向車道狀況。

火炎山明隧道出口過去曾記錄到2起石虎路殺，因此該區防護網主要集中於隧道出口二端，石虎往返大安溪與火炎山，僅能利用明隧道上方之坡地，以及隧道出口東向下方排水涵洞。

苗26-2鄉道、縣道128線及縣道130線等道路，周邊大多為農業環境，且無適用地下通道，以架設反光鏡、路殺警示牌及減速標線等聲光警示工法改善。

這段主要在講苗140線的改善工程，時間上是先做完苗29線之後才進行苗140的道路工程。這段很明白地寫出針對哪些路線去圍防護網，沒有防護網跟通道的地方則用其他工程來補。

防護網動不動就幾公里，這對石虎棲地會造成切割效應吧，但讓石虎上道路的話路殺機率就會上升... 雖然也有些幫助石虎看車過馬路的改善工程，但我覺得還是別讓石虎去對抗高車速砂石車吧...

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卓蘭鎮老庄溪下游至大安溪流域，是苗栗與臺中石虎交流的重要廊道，三面光工程對於往返於鯉魚潭水庫山區至大安溪床之間的石虎動線形阻隔，石虎被迫繞過這1公里甚至更大範圍的區域才能往返兩地，可能間接增加周邊道路的路殺壓力。

為了路殺改善工程選址，施工前監測於石虎可能行經的路徑(獸徑、稜線等)上架設自動相機，最終擇定OI值最高之二處架設跨河野生動物通道，通道設計排除人類跨越使用或犬隻使用的可能。管身外部清楚標示野生動物友善通道，明確告知功能以避免干擾破壞。

老庄溪跨河野生動物通道施工過程。

根據之前有居民覺得石虎妨礙開發而刻意破壞石虎路殺警示牌的經驗，我是不覺得刻意標示動物通道可以避免被破壞啦...

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苗栗縣政府於2020年開始試辦石虎路殺緊急處理計畫，同年有4隻石虎因此脫困並康復釋回野外、4隻成石虎解困後在特生中心治療調養、2隻幼石虎待康復並通過野放訓練後將回到苗栗野放，此外還有8隻死亡個體送特生中心研究使用，並且將個案路殺或疑似犬殺研究報告即時提供交通部公路局、動物收容管制等機關作為管理改善之參考。

第一次看到這個石虎路殺緊急處理計畫，記錄個。

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苗140線加強取締超速違規、提報道安會議夜間降速及建置區間測速系統，均引起地方很大反彈，曾有民眾表示要親眼見到石虎穿越苗140線才會同意劃設減速標線，地方人士企圖以政治影響力逼退區間測速系統。警察局「石虎保育與區間測速安全駕駛」宣導高達61場次(7127人)。

看到這些資訊，每次都覺得自己在練修養。怪不得野聲公司在演講的時候會說苗140線的路殺改善是「理想與現實衝突的震撼教育」。

深呼吸、吐氣、深呼吸、吐氣、深呼吸、吐氣

後面就大概提了下石虎保育自治條例跟正在進行中的石虎族群分佈與數量調查，不過沒什麼太確切的資訊。這整篇讀起來都是苗栗縣政府的美化版風格，就像噴了香水一樣。之後再整理筆記，讓資訊更客觀一點。

@ADYex - 苗29線 相關資料 苗29線位於淺山與後龍溪之間，石虎常會穿越道路前往溪畔取水、覓食，...

@ADYex - 140縣道 相關資料 根據專家的統計調查，140縣道是全台灣石虎路殺最多的熱點路段，同...

@ADYex - 野聲生態公司「苗栗縣大尺度之路殺風險評估」研究報告 苗栗縣政府委託野聲環境生態顧問公司...

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里山動物列車－讓野生動物快樂去旅行



林務局與鐵路管理局自2018年起合作，連續2年使用通勤電聯車，打造里山動物彩繪列車，列車運行期間，每年有超過200萬旅客搭乘。

最初是希望能在太魯閣或普悠瑪號的觀光列車上彩繪，但為兼顧材質與可及性，與臺鐵溝通後決定採用通勤列車，反而是一個很好的宣傳載具，因為每一站都停靠，無論是搭車或月臺等車的民眾，都可以看見里山動物彩繪列車，再加上臺鐵路廊基本上就是穿越里山地形，對於保育意識的提高相得益彰。

這篇大部份都是里山跟列車裝飾的簡介。

的確用區間車比觀光列車更有宣傳效果，因為每站都停，不會像普悠瑪號那樣無視小站呼嘯而過。而且車票價錢上也更親民。

不過不得不說這企畫對想要特別去搭的民眾很不用心，只有一開始跟最後有公佈車班（而且還會無預期改動），其他的時間都只能碰運氣。

@ADYex - 里山動物列車 過完年，便要退役的里山動物列車 最後行駛時間：2/1～2/11 很希望，...

@ADYex - 里山動物列車2.0！ 頗受好評的里山動物列車進化再啟航！ 規模更從8隻野生動物，大躍進...

OK，大概這樣，收整理噗。

林業雙月刊在推廣上算是還不錯的懶人包，沒有研究報告那麼硬，完整的文件也比演講好分享。