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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:00 PM
Sat, Mar 22, 2025 2:16 PM
8
2
2025ver. 轉播數據視圖&相關Tip整理
本噗會以常見轉播畫面為主（不含F1TVPro中的數據頻道），並包含一些幫助數據判讀跟理解的相關規則更新
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:01 PM
場外紀錄閒聊用
@xuan89214 - 開個25轉播視圖更新場外噗 礙於現在工作跟工具的關係，我只能用下班零碎的時間慢...
之後會移到施工完畢後最下方
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:03 PM
Sat, Mar 22, 2025 3:08 PM
前言
・本噗將以2023賽季時編寫的版本進行相關內容更新
@xuan89214 - 2023 轉播數據視圖&相關Tip整理 本噗會以常見轉播畫面為主（不含F1TV...
・本噗使用比賽畫面截圖為
2025賽季各站F1TVPro回放畫面
，因為整理需要將會有裁切及後製處理
・
截圖會後製上各色箭頭方便整理，在噗內我會以「🔴」標示在文字中，意思是請在畫面中尋找emoji對應顏色的箭頭
・目前
臺灣正版轉播平台為ELTA愛爾達電視、FOX Sport、緯來體育台
，轉播訊號源為SkySport（和F1TVPro比較直觀的差異為賽評，數據視圖部分沒有差異），愛爾達有提供中文賽評播報服務
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:04 PM
・如果是新入坑的車迷還在慢慢認識比賽，建議可以先訂一期愛爾達是不錯的選擇，優點就是中文播報，雖然沒有數據頻道跟國外的資料量完整，但對新車迷來說瞭解賽事內容跟熟悉車手車隊已經很足夠，且訂閱價格相對便宜；而且2024賽季開始也擴及到自由練習及F2、F3轉播
・臺灣轉播普遍的缺點是回放有時間限制，遇到時差較大的單站會稍微麻煩，另外賽評對資訊的更新速度有時候會延遲
建議不管聽國內外轉播，賽評說的話不要一時間全信，記得另外再確認公文等訊息
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:08 PM
・如果慢慢覺得有興趣更深入了解整賽程（臺灣轉播不轉播自由練習）、想看深一點的賽事數據，也不介意聽英文播報，可以考慮進階到F1TVPro，相關訂閱經驗分享可以參考
@xuan89214 - F1 TV pro 訂閱＋2023 Calender 爽啦 在看不見明年轉播權...
・F1TV在2025賽季推出了除了pro外更高規格的訂閱等級Ultimate，這個等級的訂閱除了pro的功能外，最直觀的是會在Live轉播時享有更高的畫質，可以考量自己的經濟能力跟需求後自由選擇
提醒F1TVpro及Ultimate並未在臺灣地區販售，仍需搭配VPN才能正常收看轉播，訂閱前也可以考量一下費用及VPN使用風險喔
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:10 PM
比賽週賽程概覽
通常賽週（Race Week）
・由3場自由練習（Free Practice；簡稱FP、P）、1場排位賽（Qualifying；簡稱Quali、Q）、1場正賽組成
・賽程安排上，通常FP1、FP2於週五進行，FP3則留至週六於排位賽前進行，週日僅進行正賽
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:11 PM
衝刺賽週（Sprint Race Week）
・由1場自由練習、1場排位賽、1場衝刺賽排位賽（Sprint Qualifying；簡稱SQ；先前稱為Sprint Shootout）、1場衝刺賽（Sprint）、1場正賽組成
・賽程安排上，通常FP及決定衝刺賽發車順位的SQ於週五進行，衝刺賽在週六於決定正賽發車順位的排位賽前進行，週日僅進行正賽
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:12 PM
不區分賽程的活動
・車手從週四左右開始，會陸續接受例行的賽前、賽後記者訪談（Press conference或Media pen)，詳細的時間及車手分組可以透過確認賽事公文確定
・另外正賽前會有所謂的車手遊行（Drivers Parade），算附屬於正賽前的熱場活動，有時候會依據當週賽道安排、地主車手不同等原因變更形式，將在後面介紹
・車隊通常會在地主站或特定賽道，舉辦特殊的車手定點互動活動，包含簽名照互動、特殊贈禮等，詳細舉辦位置及時間會由車隊自行公布，屬於相對突發的車迷回饋活動，詳細可關注自己喜歡的車手所屬車隊
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:36 PM
Sat, Mar 22, 2025 2:21 PM
個別賽程介紹
自由練習（Free Practice；簡稱FP、P）
・2025賽季目前簡化至在 F1圖示下標示
「P+1、2或3」
（開賽首戰Australian GP原先連場數都未標示，至第二站Chinese GP才調整加入）
自由練習賽共分為3場（衝刺賽週為1場）
，
單場通常為1小時
，可能受前賽程延後、賽道狀況、天氣或賽道事故等影響縮減時長
・
2025賽季的視圖板全面簡化，不再在F1圖標後方同步標示該賽程的名稱，因此會比較難單從截圖判讀目前所進行的賽程
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:37 PM
・FP的主要目的，是讓車隊能測試車輛在該站賽道上的數據，以進行車輛調教及戰術調配，在FP期間各車隊均得在遵守賽事規則下自由使用賽道測試（包含測試新車體套件、不同設定下車輛反應、短長程油料附載、輪胎耗損等）
・簡而言之，
FP的主要目的是測試及數據回收
，因此雖然賽會仍會進行最後成績結算，但該成績可能由於各車隊所選擇測試的策略不同，而有極大差異（例如Ａ車隊測試排位賽短程衝刺、Ｂ車隊測試正賽長程輪胎耗損），請當參考就好
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:37 PM
在FP中，有機率會看到車隊在賽車上塗上神奇的醜醜顏料或戴上支架，像這樣（照片Cr.WTF1）
兩者都是車隊用來進行數據收集，了解車輛和賽道狀況的工具，支架上會有載有感測器等儀器，顏料則會依照車體溫度、氣流等特定原因產生變化，供車隊技師判讀
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:38 PM
Sat, Mar 22, 2025 2:12 PM
排位賽
（或稱資格賽；Qualifying；簡稱Quali、Q）
・2025賽季目前簡化至只會在 F1圖示下標示小節數（開賽首戰Australian GP原先連小節數都未標示，至第二站Chinese GP才調整加入），排位賽
總共有3節
，每節進行時間為遞減（Q1=18分鐘；Q2=15分鐘；Q3=12分鐘）
・排位賽採三階段淘汰制，車手需要在每節規定時間內，盡量做出最佳的單圈圈數，通常稱飛快圈（Flying Lap），排位賽
每節會淘汰該節畫面左側的數據視圖下方🔵5位成績排名最後的車手
，進行至Q3將剩下10位車手
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:39 PM
Sun, Mar 16, 2025 2:40 PM
・
排位賽的主要目的是決定正賽的發車順位
，在Q3中排名第一的選手將拿下桿位（或竿位、杆位都有人說；Pole Position；簡稱Pole），並獲贈紀念小輪胎一顆
Pole Position是專指「發車格一位」這個位置，與最快圈（Fastest）的概念有些差異，這邊稍微偷懶節錄之前做的功課給各位參考
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:48 PM
Sat, Mar 22, 2025 3:10 PM
衝刺賽排位賽（Sprint Qualifying；簡稱SQ）
・2025賽季目前簡化至只有衝刺賽程會在 F1圖示下方，標示有「SPRINT」字樣，並標示小節數
・衝刺賽排位賽2025賽季使用官方英文正名「Sprint Qualifying」，此一賽程於2023至2024賽季陸續更改多次，前有使用「Sprint Shootout」為名稱及標示
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@xuan89214
Sun, Mar 16, 2025 2:49 PM
・SQ與一般排位賽規則大同小異，可參考套用上述排位賽進行方式及視圖，
其主要目的變更為決定衝刺賽的發車順序
・SQ與一般排位賽規則最大的差異在於
指定輪胎使用
（SQ強制規定各車手於SQ1及SQ2只能使用中性胎、SQ3只能使用軟胎），輪胎相關判讀及詳細規則將在後面介紹
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 1:03 PM
Sat, Mar 22, 2025 2:22 PM
衝刺賽（Sprint）
・衝刺賽畫面左側F1字樣下方會標示
「SPRINT」
及
「領跑車手已完成圈數／總圈數」
・衝刺賽的
圈數通常為正賽總圈數的1/3
，為2021賽季導入的新賽制，2023～2025賽季均維持6站
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 1:03 PM
・衝刺賽名次會影響車手冠軍（World Drivers' Champions；簡稱WDC）及車隊或稱製造商冠軍（World Constructors' Championship；簡稱WCC）積分，現行記分方式
👀圖表偷懶不想自己做，來自WIKI
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 1:31 PM
車手遊行（Drivers Parade）
・是附屬於正賽的賽前暖場活動，想說基於完整性放在這邊介紹，
臺灣轉播不會特別播出
，僅愛爾達的賽道原音頻道會涵蓋到，但
可以在F1官方Youtube收看
，主要內容就是車手搭乘車輛繞賽道遊行，並接受媒體賽前採訪
・常見的進行方式有二種，一種是統一大車遊行，會像這樣
LIVE: Australian Grand Prix Build-Up and Drivers Par...
車手會統一搭乘同一輛大卡車進行遊行，有趣的地方是可以從側拍等等畫面，看看哪位車手又去找誰八卦，誰又坐在一起了
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 1:32 PM
・另一種是車手分開（有時候是車手單人、有時候是同車隊一台），搭乘小車組成小車隊遊行，會像這樣
LIVE: Italian Grand Prix Build-Up and Drivers Parade
通常搭乘的小車會是該車隊出產的經典車款，有時候會看到很酷的古董車，而且小車的風速通常比較大，可以看到車手帽子吹掉、冷到縮成一團等等的各種風中凌亂模樣
・在有地主車手或生日車手的狀況下，車隊有時候會安排場邊拋帽子、車隊週邊的活動，會由該車手途中脫隊或在這個期間至場邊進行
這個階段的採訪通常會最後請車手用母語跟車迷說個話，所以如果想聽車手說母語可以找來看看
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 1:50 PM
正賽（Race）
・正賽畫面左側的F1下方將🔵標示
「領跑車手已完成圈數／總圈數」
・正賽是大獎賽（Grand Prix；簡稱GP）的本體，入場車迷通常會達到單週最高峰，發車順位由排位賽決定，一般賽況下為發車格定點起跑（Standing Start），其它發車方式在後面介紹
・正賽判讀為資訊量最多最雜，且最通體適用的一環（看懂後可以直接套用在所有前置賽程上），後面一一慢慢介紹
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 1:51 PM
・正賽對WDC及WCC積分計分方式如下
👀圖表一樣來自WIKI
・2025賽季已移除最快圈獎勵積分，也就是在前10名完賽並保有最快圈的車手，將不再獲得額外的1點積分
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 2:11 PM
正賽數據視圖介紹
・以下會以通常轉播的圖表行進方式依序往下
賽道資訊
・正賽開始時賽評會做統一的賽道簡介，在圖一畫面左側的數據視圖中會由上而下依序呈現：賽道長度、
總圈數
、正賽最快圈紀錄保持車手及秒數，後面則會接續彎道數量及編號等
・其中最重要的是圖一中🟠，賽會會將
各個賽道都區分為3個區段（Sector）
，了解這個區段的位置及意義將有助於後續區段速度的判讀
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 2:11 PM
・俯瞰結束後，賽評會針對特定的彎道搭配往年賽事精彩回顧講解，在這個段落
可以注意是否有賽道路線變更、設置跟往年不同的區段等資料補充
，賽評通常會在這個地方補充介紹
・賽道除了3個區段劃分外，還會呈現DRS區域劃分，DRS區域將有助於車手超車或拉開車距，詳細將於後面介紹
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 2:11 PM
Thu, Mar 20, 2025 1:18 PM
・賽會也會將每個彎道進行編號，轉播中如🟣會以
「TURN+彎道編號」
表示，
用以表示該轉播畫面是行經哪個彎道
（並不是所有畫面都會標，有時候是鏡頭太短，有時候大概後台沒上，對，建議大家視圖看完還是要稍微查證，FIA蠻常弄錯積分跟輪胎標示之類的東東）
・在簡圖中有時則會以更簡略的
「T+彎道編號」
標示，簡圖的繪製百百種，官方的長這樣
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 2:12 PM
另外提醒一下，F1賽道對於彎道的定義跟我們通常的想法有點出入，由於賽車的速度非常快，只要是微微微的一點弧度就會屬於彎道，所以有時候會出現簡圖看起來像直線道，但被標示上彎道編號的狀況出現
別擔心你不是瞎了，是那個賽道可能在現場看有個超級微小的弧度，簡圖呈現不太出來
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 2:30 PM
輪胎資訊
・進到輪胎介紹，畫面上方的數據視圖中會標示
本場可使用的配方胎
，
配方會以「C+編號1~6」的方式標示
，這邊的編號差別主要是快速判斷輪胎軟硬度，
從1~6分別是由硬至軟
（2024賽季配方胎是以0~5編號，一樣以數字分辨軟硬度）
・上圖為開場即雨天賽況的輪胎介紹模式，如果為乾地賽況開場，則輪胎色環為綠、藍的雨胎不會出現在畫面上，會在畫面下方標示為備胎
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@xuan89214
Mon, Mar 17, 2025 2:30 PM
・新車迷要稍微記憶一下
「輪胎名稱字首」及對應的「輪胎色環」
（例如中性胎是Ｍ、色環為黃色），會有利於後面快速判讀圖表和收聽轉播
・如果想了解更詳細的輪胎規則，歡迎參考之前的整理噗
@xuan89214 - 2024ver. 輪胎相關賽事規則整理 2024修訂版集中噗，整理完之後發現改...
其中有針對輪胎交還規則細部，及前述提到的衝刺賽排位賽輪胎強制規範等規定做進一部整理，但新車迷覺得太複雜可以先不要看，並不影響一般賽事觀看
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 2:32 PM
發車順位資訊
・由前述可知，這邊的發車順位是由排位賽決定，畫面中是將車手對應上真實發車格的模擬圖做介紹，可以比較清楚前後順序（發車格是S形排列且非平行發車喔）
・這個階段可以
注意車手順序是否和排位賽結果有異
，因為排位賽結束後，車手仍可能因為更換車輛部件、調查等原因，導致罰退（即發車順序要往後退），有變動的話賽評會在這個地方說明
2025賽季取消了視圖上罰退及維修區起跑的標示，維修區起跑改以空格表示
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 2:33 PM
Sat, Mar 22, 2025 3:12 PM
・另外除了正常發車格出發外，有機率車手因為未參加排位賽、未於時限內將車輛放置於賽道上、臨時機械故障問題等原因，會進行
「維修區起跑（Pit lane start）」
（因為發車位是由後數到前，所以它通常會在最一開始的地方＝最後位發車）
・
維修區起跑的車手必須在所有車輛都通過維修區出口（Pit Exit）後，才能從維修區出口起跑
，是非常糟糕的發車位置，如果可以，不會有車手想這麼做
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 2:33 PM
・通常賽況下，會是上圖中的發車格定點式起跑（Standing start），有可能由於極端雨天等基於安全問題的狀況下，經賽事中心指示變更為
「滾動式起跑（Rolling start）」
，有變動的話
會於轉播畫面正上方標示
・
滾動式起跑是由安全車（Safety Car；簡稱SC，會在後面詳細介紹）帶領，所有車手依發車順序跟在安全車後方的一種動態發車形式，帶領圈數由賽事指揮中心依賽況決定（落在1~5的都有）
，滾動式起跑可以避免賽道積水不平均造成的定點發車不公平，也可以先利用賽車的氣流將賽道調整成相對乾燥的狀態
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 2:33 PM
滾動式起跑的圈數是計入正賽圈數的，但由於滾動式起跑的速度偏慢，會比較容易有車手胎溫上不來的問題（你會在Team Radio裡面聽到各種抱怨）
滾動式起跑也會用於部分紅旗（Red Flag）結束，重新開賽的狀況，運作模式一樣，就是一種動態發車模式
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 2:34 PM
暖胎圈（Formation Lap）
・顧名思義
目的就是暖胎
，會在轉播畫面上方標示
「FORMATION LAP」
，由於暖胎圈
不會計入正賽圈數
，此時側邊的數據視圖通常不會出現
・暖胎圈
通常為1圈
，在特殊賽況下經賽事指揮中心評估會有不同圈數，有變動同樣會於轉播畫面正上方標示
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 2:34 PM
・暖胎圈就是要暖胎，因此會看到車手讓車輛在賽道上一直左右S形移動，就是在摩擦輪胎增加胎溫（胎溫會影響抓地力，會影響稍後正式開賽時的發車戰爭）
・暖胎圈轉播中，在轉播畫面正下方有時會有「POSSIBLE RACE STRATEGIES」的圖表，是利用輪胎數據來分析可能的進站次數及輪胎使用圈數，因為判讀相對容易這邊就不贅述
暖胎圈有個看點是可以觀察各個車手神奇的停車定位技術，因為車手必須要自行將車子停到對應的發車格準備起跑，看車子停好很療癒（車手停車必須要非常精準，因為在發車格ㄇ字型中，輪胎的擺放位置是有一定規則的，但因為正常情況下不會發生這種失誤，這邊就不多介紹）
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 3:07 PM
畫面正上方數據視圖資訊
・以下把會出現在轉播畫面正上方🔴，較為重要的圖示做整理
・上圖為最快圈（或稱最快單圈；Fastest Lap），轉播時也會說「Purple」或「刷紫」，是
指車手做出比全場車手都快的單圈紀錄
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@xuan89214
Tue, Mar 18, 2025 3:07 PM
・
延後開賽、起跑方式變更等資訊
・會標示有「RACE COUNTROL」，通常為賽程時間異動，或下達更換起跑方式等指令
如果是跟賽程時間相關的指令，FIA均是以當地時間（Local Time）為主，新車迷
只要注意分鐘
就好，分鐘跟臺灣當地時間是一致的
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 12:39 PM
・
違規調查
・會在有車手發生干擾、碰撞、離開賽道等涉及違反賽事規則的情況時出現
・因為文字較多跳得又快，剛開始會很容易漏訊息，但其實調查的顯示方式都是制式的，組成順序為
「車手姓氏 + 調查原因 - 處理階段」
，依照這個順序，當對車手的名字及調查種類相對熟悉後就能快速抓住資訊
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 12:39 PM
・而上面所說的處理階段主要有：
1、註記（Noted），表示賽事控制中心已經發現這起事件，正在處理中
2、沒有進一步調查（No further investigation），對車手來說最好的結果，表示賽會不會在續行調查亦沒有處罰，如果沒有這則通知則會往下跳3或4
3、在比賽後調查（be investigated after the session/race），表示違規情形可能較嚴重或無法透過畫面直接判定，人員（Stewards）需與車隊及車手談話進行處罰決定
４、調查後直接罰秒，將會在畫面中顯示「Penalty」，在下方詳述
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 12:39 PM
・
違規處罰
・2025賽季已經完全將動畫移除，圖示與違規調查相同，組成順序為
「處分秒數 + 車手車號（車手姓名縮寫） - 處分原因」
罰秒原因無非為上述違規調查的理由，看久之後會辨識比較快，如果有留意到前面的調查，那這邊其實也不用特別看
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 12:40 PM
・
DRS可否使用
・有「DRS ENABLED」及「DRS DISABLED」二種標示，在事故發生及降雨等部分賽況下，會由賽會控制中心下達指令，禁止車手使用DRS
・DRS（Drag Reduction System）是新制賽車的產物，於2011賽季起導入的
超車輔助系統
，觀看轉播時可以注意DRS開啟時車輛尾翼會變平，以此減少空氣阻力
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 12:40 PM
・
DRS只能在賽會指定的區段中開啟
，通常一個賽道會設置1~3個DRS區域（部分分站如Australian及Singapore GP有4個DRS區域），會在一開始的賽道介紹中稍微提到，或可參考官方簡圖
・DRS
在後車和前車的時間差為1秒以內時，後車就可以啟用
，包含領跑車手遇到套圈車手時亦同，車輛本身會在載有相關的感測器
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 12:40 PM
・DRS在通常賽況中基於安全須遵守以下規則：
1、比賽前1圈不能使用，2圈開始由賽會下達指令（不一定會第2圈就能開）
2、安全車離開賽道後，1圈不能使用
3、其他因賽況變更（如雨戰、唐突降雨等）情況，由賽會下達不能使用DRS
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 12:40 PM
Thu, Mar 20, 2025 1:16 PM
・上圖標示
也會出現在排位賽中
，排位賽中經賽會允許，也能在特定區段使用DRS來進行飛快圈
由於DRS主要是跟著即時賽況走的，由賽事中心下達指令，所以雖然開賽時不允許啟用（可能因為降雨等因素），但到賽中未再持續降雨、賽道乾燥的情況下，賽會有可能會再下達可使用的指令
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
畫面下方數據視圖資訊
・以下把會出現在轉播畫面下方🔴，較為重要的圖示做整理，這邊最重要的是會
看區段速度標示
，而這個部分
主要在排位賽中出現
，會看之後能同理應用至正賽視圖
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
・
區段速度判讀
・應該判讀車隊跟車手一般都沒有問題，🔴標示為
「車手當前使用輪胎」
，這就是為什麼前面會提到需要認識輪胎顏色及字母，像圖中就是使用軟胎（Soft），其色環為紅色，因此標示為「紅色的大寫S」
・🔵標示的是，
「下方顯示車手名稱完成至該區段的成績」
，像該圖中Charles (Leclerc) 剛進行完區段2（Sector 2；簡稱S2），所以🔵所標示的資訊意思是
「Oscar (Piastri) 用時43.282秒完成到S2」
上圖中S1已經標記出了顏色，表示該區段已經完成！
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
・🟠是較為複雜的部份，上方標示的S1~3所指的就是前述賽道資訊判讀中所區分的三個區段，F1以顏色標示的方式來代表區段成績的意義，總共有「綠、黃、紫」三個顏色：
1、綠色🟩，代表車手做出的區段成績
「比自己目前的最佳成績快」
2、黃色🟨，代表車手做出的區段成績
「比自己目前的最佳成績慢」
3、紫色🟪，代表車手做出的區段成績
「比全場所有車手目前的最佳成績都要快」
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
看這裡應該會發現紫色的特別意義了，F1針對特定的顏色會有大方向的一個意義，方便車迷在判讀時能快速理解，學會一個之後就可以類推了
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
・
單圈速度判讀
・其實就是區段速度判讀的變型版，
會在正賽中出現的數據視圖
・上圖中的「LAP+圈數」，是指
該圖表下方車手做出成績的圈數
，而放在較下方的車手所標示的「+或-秒數」則是
與上方車手成績比較的結果
・「+或-秒數」一樣有「綠、黃、紫」三個顏色，意義類同於區段速度，僅
比較標的變更為「該圖表中第一位車手的單圈成績」
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
・
換胎＆維修秒數判讀
・其實就是秒數，但要注意
這邊的秒數是「車手到維修區定位至維修完成起步離開定位的秒數」
，並不包含進維修區及出維修區的秒數
・維修進站一般稱為「Pit Stop」，車隊與車手溝通上會在Team Radio中聽到「Box」，也是指要進站的意思
・如果是進站換胎，理想秒數會落在2~3秒之間，3秒以上通常會被歸類在「Slow pit stop」；如果需同時更換鼻翼，理想秒數則在10~13秒左右
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
正賽進行中通常賽況下，鼻翼是唯一被允許可以更換的車身部件，如果賽中損壞程度太高，賽會還會強制車手必須要進站更換；紅旗賽況下的維修則有差異，後面會介紹
・如果想更了解維修區相關規則，歡迎參考之前的整理噗
@xuan89214 - 2023 維修區限速規則整理＆相關討論 在外網和車迷討論一些關於裁處合適性的問...
其中是針對維修區進出限速與相關規範的整理和討論，但新車迷覺得太複雜可以先跳過，不會影響一般賽事觀看
不過「維修區超速（Pit Lane Speeding）」是正賽中造成罰秒的其中一個原因，新車迷現階段只要知道這個就好
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@xuan89214
Thu, Mar 20, 2025 1:15 PM
其他轉播會提供的還有輪胎耗損、前後車秒差的車輛3D版視圖、車手各站成績連續折線圖等等，一直在推陳出新很多奇奇怪怪的圖表，要介紹會介紹不完
但沒提到的圖表大致上可以很直觀的透過裡面的圖像跟文字去理解內容，而其中一部分，會是以上提到數據的變形，或是可以運用類同的概念去理解，所以這邊就先不多做介紹
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:37 PM
畫面左側數據視圖資訊
・以下把會出現在轉播畫面左側🔴，較為重要的圖示做整理
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:37 PM
・
總圈數變更為剩餘時間
請直接參考上圖🔴
・如前述，一般來說🔴應該會標示為「領跑車手已完成圈數/總圈數」才對，但
由於F1是屬於國際賽事且有國際轉播的問題，所以轉播會有固定的排程及時間限制
・因此在
因為前賽程嚴重延誤、天氣因素、賽道事故嚴重等原因，導致延後開賽時間過長或紅旗時間過長的情況
，會造成剩餘轉播時間不足以完成剩餘比賽圈數，此時賽會將指示將
圈數變更為「剩餘時間」
，車手將以時間倒數結束為完賽
剩餘時間讀秒完成後，不一定會馬上視為完賽，有時經賽會指示會再加跑1~2圈，加跑的狀況可參考2022賽季的Monaco GP
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:37 PM
Sat, Mar 22, 2025 3:16 PM
・
車隊、車號及車手標示
・這個部分在視圖通常是最沒有問題的地方，但基於完整性所以放在這邊，想補充介紹一些相關細節
・現行的F1
車隊總共有10支、每支車隊有2位正式車手（Race Driver）
，也就是圍場（Paddock）上
取得正式席位的車手共有20位
，但隨著賽季進行，上場的車手將可能不只20位（另外在2026賽季已經確定加入第11支車隊，因此未來正式席位會增加為22位）
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:37 PM
・
「車隊及引擎製造商」
・如前述總共有10支車隊，
不過要區分在F1車隊及引擎製造商是不同的東西
，由於研發經費以及技術能力的考量，
部分的車隊沒有能力自行製造引擎
，因此會有廠隊（能自行製造引擎的車隊，如Ferrari）及客隊（或稱衛星車隊，購買它廠引擎的車隊，如Haas）的分別，能夠從車隊名稱後綴看出供應的製造商（如Haas-Ferrari）
・
廠隊對於客隊通常會有某種程度的決策控制權力
，包含人事決策權、安排車手學院車手席位的權力等等；而Redbull及Racing Bulls的關係比較特別，Racing Bulls的前身為紅牛二隊，關係上偏向隸屬於紅牛的子隊，比較不屬於廠客隊關係
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:37 PM
・
現行的引擎製造商有：Ferrari、Mecedes-Benz、Honda以及Renault
（預計在2026賽季加入Ford及Audi）
・F1的
車隊名稱每個賽季是可能有變動的
，可能是由於主要贊助商更換（如Scuderia Ferrari HP目前冠名贊助商為HP；在2019至2021年間則是Mission Winnow）、車隊出售等原因，而賽評有時可能會提到車隊前身，了解更動歷史會有助於車迷理解車隊間的關係及人事管理決策的相關問題
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:38 PM
・「車號」
・車手所選擇的車號會作為其F1職業生涯中的代表號碼，這個
車號不會因車手轉隊而變更
，車手將在取得超級駕照（Super License；拿到後才能駕駛F1車輛）並出賽人生中第一個大獎賽時選擇自己的代表車號
・在現役
正式車手中不被允許使用重複的車號
，主要是因為會造成觀賽及管理時混淆，也因為在F1中車號幾乎等於車手本人，車手大多都會把車號當個人品牌經營並設計有特殊Logo
・但
可以使用曾經已使用過的車號
，依現行規則，當車手有連續二個賽季未參加比賽時，該車號就會被釋出，供其他新車手選擇
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:38 PM
・其中車號「1」是相對特別的存在，
車號1會保留給「前賽季獲得車手冠軍」的車手自由選擇是否使用
，並且只能在取得冠軍後一個賽季內使用（所以2025賽季由Max (Verstappen)使用車號1，就可以回推Max是2024季的車手冠軍，另外，Max的永久車號是33）
部分的車號會因為車手特殊貢獻或事故而永久除役
，意思就是該車號不能再次被使用，用以紀念最後一次使用這個車號的車手
最近一次的除役是2014年，為了紀念在Japenese GP中因事故離世的車手Jules (Bianchi)，其車號17已經被永久除役
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:38 PM
Sat, Mar 22, 2025 3:18 PM
・「車手」
・車手在左側數據視圖時多半是以
「姓氏的前3個字大寫」
顯示（例如Charles Leclerc就會顯示為LEC），但由於有時候會遇到兄弟姊妹親戚同場出賽或其他特殊狀況，這個顯示方式不是絕對的（例如2022賽季效力於Haas的車手Mick Schumacher就是使用「MSC」而不是「SCH」、2024賽季Arthur Leclerc在和哥哥Charles同場時則是使用「LEL」）
・另外車手出賽會有
出賽代表國籍
，雖然許多車手都具有雙重國籍，但依照現行規定，車手在取得超級駕照時必須要進行選擇，這個國籍會標示在超級駕照上（有些車手從小到大在不同賽事會代表不同國家出賽，這是正常的）
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:38 PM
舉例！現役車手Alex (Albon)具有英國及泰國的雙重國籍，大部分時間都生活在英語系國家，但Alex在取得超級駕照時選擇用泰國作為代表國籍
・前述有提到目前正式車手席位為20位，至於為甚麼隨著賽季進行可能超過20位，是因為在賽季中可能會有正式車手因健康因素、突發事故、車隊提前結束合約等原因，將會由車隊中的
預備車手（Reserve Drivers）替補出賽
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:38 PM
・也會聽到
「Third Driver」和會翻成測試車手的「Test Driver」，跟預備車手是一樣的
，只是使用名稱的問題，其
主要工作都是替補正式車手出賽以及協助車隊車輛研發（含測試賽道駕駛及模擬器駕駛
），一個車隊通常會有2位以上
・車隊中的預備車手通常是車隊旗下車手學院（概念上就是車手在上的駕駛學校）的車手，很多時候會是現役或剛取得冠軍的FIA下階賽事車手，也有部分是前F1車手轉回擔任
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:39 PM
・
數據板內視圖
・🔴標示為
「前後車輛間的秒差」
，有二種標示方式：一種是相鄰的兩台前後車秒差（上圖中為此類型）、一種是與領跑車手的秒差，可以透過閱讀所有車手的數據板秒差分出顯示差異
・🔵為
「車手當前使用輪胎」
的標示，就是前述的「輪胎名稱字首大寫＋輪胎色環顏色」
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:39 PM
・🟠為
「車輛正在出站進入賽道」
的標示，2025賽季已全面簡化，將不特別區分標示進站、出站、出站進入賽道這幾個階段
・🟣是
「車手退賽」
的標示，在車輛碰撞、事故、機械故障等狀況時，可能造成車手無法順利完賽，有時會是車輛毀損過大或無法啟動、有時是經車隊評估退賽，車手確定退賽後，此時數據視圖即會標示「OUT」（也會稱Retired；簡稱為RET）
・在正式的賽事紀錄上，則會再依照車手的出賽狀況進行細分：
1、「DNF（Did Not Finish）」，是指車手在正賽途中因事故未能完成比賽
2、「DNS（Did Not Start）」，是指車手沒能在開賽時順利發動車輛而直接退賽
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@xuan89214
Fri, Mar 21, 2025 3:39 PM
數據板內資訊有多種變形，通常可以透過閱讀領跑車手上方的橫條來理解內容，包含進站次數、使用輪胎、與發車順位對比的實時名次等，在此就不多贅述
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:16 PM
Sat, Mar 22, 2025 3:20 PM
・
數據板側邊小標視圖
・🔴就是所謂的方格旗（Chequered flag），表示
「該名車手已經通過終點線完賽」
，在正賽中如果是已經被套圈的車手會直接顯示方格旗圖標，不需把剩餘圈數跑完
・上圖是排位賽Q1的顯示狀況，在排位賽中單節時間結束前已經通過起跑線的車手，允許完成當圈飛快圈的成績
在排位賽中，如果該節時間結束前尚未通過起跑線，或車手該圈是在進行冷胎圈（Cooldown Lap），那就會直接顯示方格旗小標
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:16 PM
・🔵又是熟悉的紫色了，就是前述畫面正上方數據視圖資訊中
最快圈的簡易顯示方式
・🟠則在
排位賽中出現
，是維修區進站標示的一種，表示
「車手已經回到維修區，車輛已推入車庫」
，如果車手再次回到賽道做成績，出車時則會顯示🟠上方一點所標示的「OUT LAP」
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:16 PM
・🟣是2025賽季出現的新圖標，表示
「該名車手正在接受違規調查」
，通常對應前面提到違規調查視圖出現後，一併出現小圖標標記
（若車手接受註記後確認無進一步調查，則小驚嘆號會消失）
・🟢黃色驚嘆號圖標的姐妹符號，表示
「該名車手已經收到違規處分」
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:17 PM
・
黃、紅旗、虛擬安全車及安全車
・
綠旗（Grean Flag），表示賽道狀況解除或正常，恢復通常賽況
・簡單來說，是以賽道事故的「危險程度」來作為區分標準，由輕至重為：黃旗＞虛擬安全車＞安全車＞紅旗
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:18 PM
・「黃旗（Yellow flag）」
・在賽道有動物闖入、車體碎片、礫石區礫石噴濺等異物，或車手輕微打滑入彎等狀況下，會觸發的賽事狀態
・黃旗可以單獨在一個區段顯示（這邊的區段就是賽道資訊中的S1～3）），車手在看見黃旗時，表示前方賽道旁或賽道上存在危險，
必須要減速慢行，並特別注意賽道狀況，準備隨時變換車輛方向及位置以進行閃避，且黃旗下車手不得進行超車行為
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:18 PM
・黃旗中還有一個嚴重程度更高的型態，是「雙黃旗（Double Yellow flag）」，呈現方式就是人員（Marshal）會同時揮舞二面黃旗，表示前方危險已經部分或全部阻塞賽道，且通常這個情況下會有不只一位Marshal在賽道上進行障礙排除，車手必須更大幅的降低速度，必要時需停車，同樣不得超車
・通常雙黃旗下馬上就是緊接著虛擬安全車或安全車了
・黃旗狀態下的圈數，仍會計入正賽總圈數中
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:18 PM
・「虛擬安全車（Virtual Safety Car；簡稱VSC）」
・比黃旗更嚴重一點的賽道狀態，危險程度可能需要雙黃旗，但又還沒到實體安全車需要出動的程度，可以簡單理解為
全場（所有區段）黃旗的狀態
，車手需遵守的事項與黃旗狀況相同
・VSC跟其他賽事狀態相比比較少出現，通常會在黃旗與安全車或紅旗間過渡掉
・VSC狀態下的圈數，仍會計入正賽總圈數中
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:18 PM
・「實體安全車（Safety Car；簡稱SC）」
・會有實體的安全車到場上，安全車會在領跑車手前帶隊，
所有車手依安全車觸發當時的名次順序依序跟在安全車後，途中車手均不得進行超車行為
（部分賽況下賽會會下達套圈車可以超車的指令，會於轉播畫面正上方標示）
・安全車的外型是特殊設計的房車，本賽季有Aston Martin Vintage及Mercedes-AMG GT Black Series二輛，由車手Bernd Mayländer駕駛（Bernd生涯主要出賽房車賽事，並不是F1車手；而且今年是Bernd連續第25年擔任安全車駕駛囉）
・安全車結束要回到維修區前，資訊會在轉播畫面正上方顯示
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:18 PM
・安全車也會帶領車手進行前述提到的滾動式起跑
・有時在天氣因素導致的紅旗狀態下，也可以看到安全車在賽道跑，主要用意是透過Bernd的回報確認整體賽道狀況，Bernd也會協助評估賽道狀況是否適合回歸正常比賽狀態，另外也可以透過安全車將賽道調整成相對乾燥的狀態
・SC狀態下的圈數，仍會計入正賽總圈數中
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 1:18 PM
・「紅旗（Red Flag）」
・危險程度最高的賽事狀態，表示賽事由於極端天氣狀態、車輛停止於賽道中、重大事故等原因，使賽道不宜行駛，必須先暫停比賽
・觸發紅旗後，車手應
大幅度降低速度，並注意賽道狀況，直接將車輛行駛回維修區
，等待賽會公布恢復比賽的指令，指令會於轉播畫面正上方標示
・紅旗狀態下車隊可以對車輛進行部件更換及維修，不受通常賽況下只能更換鼻翼的限制
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:12 PM
下面我做賽事旗幟判讀的補充
，新車迷先理解上述的黃、紅旗及安全車狀態即可
因為接下來介紹的旗幟主要是Marshal揮給車手看的，在轉播中不會特別呈現，需要看車載鏡頭（On board；只有F1TVPro有提供全場完整的車載鏡頭畫面）才能比較清楚的去判讀，通常是賽會跟車迷在進一步確認車手有沒有違規或特殊狀況下，會需要特別判讀的產物
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:12 PM
賽事旗幟判讀補充
藍旗（Blue flag）
・指示車手要注意後方有快車要通過，通常發生於車手被套圈、或排位賽中後方有其他車手在進行飛快圈的情況，收到藍旗的車手必須要注意後方車況，並讓出主要行車路線讓快車通過
・車手無視藍旗可能會對快車車手造成干擾，進而變成調查原因，嚴重時將面臨處罰
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:13 PM
紅黃條紋旗（Surface；Yellow and red striped flag）
・顏色在晴天賽況下沒有On board很難抓到的一個旗子，外觀是紅黃間隔的直線條紋旗面，用於警告車手要注意賽道上有碎片或油污等濕滑液體
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:13 PM
黑橘旗（Black with orange circle flag）
・大分類上是黑旗（Black Flag）的一種，外觀是黑色旗面中間有一個實心的橘色大圓圈，會和車號一起出現
・是前述當車輛毀損到一個程度或發生機械故障，賽會強制車手要回到維修區處理時會揮的旗幟，無視的話也會有相應的調查和處罰
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:13 PM
黑白旗（Half black, half white flag）
・大分類上也是黑旗的一種，外觀上是將旗幟對角斜切，一半為黑色、一半為白色的旗幟，會和車號一起出現
・用於警告車手停止違反體育（運動）道德的行為，如果車手不停止該行為，可能接續收到黑旗
・此旗幟也用來警示車手超出賽道邊線（exceeding track limits），當車手超出賽道邊線第3次時會揮舞黑白旗作為警告；車手第4次超出賽道邊線時則會收到違規罰秒的處分
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:13 PM
黑旗（Black flag）
・外觀就是全黑的旗幟，也會伴隨車號一起出現，出現在車手嚴重違反賽事規則的情況（如上述無視黑白旗）
・收到黑旗的車手必須立即把車開回維修區，是賽會強制終止車手比賽的意思
白旗（White flag）
・外觀就是全白的旗幟，是表示前方有緩慢行駛的車輛，通常於排位賽中或觸發安全車時出現
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:13 PM
數字60旗（Code 60 flag）
・是指示車手不允許超車，並且需將車速降至60km/h以下
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:13 PM
除了旗幟外，因為F1是在露天狀態下進行，會受到天氣狀況跟夜戰等原因影響能見度，場邊都會配有相對應的燈號、LED燈板以及大型舉牌，方便Marshal同步操作，目前是採取燈號+舉牌及揮舞旗幟二者兼具的形式
由於F1的車速很快，傳統旗幟在動態視覺上比較能夠警示車手，也比較不會有反光跟機械故障問題，但在下雨或夜戰能見度較低的狀況，LED燈板能夠讓車手更好的了解賽道狀況跟指示，兩者不可或缺
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@xuan89214
Sat, Mar 22, 2025 2:15 PM
施工結束
把原本當場外的噗改放在這邊
@xuan89214 - 開個25轉播視圖更新場外噗 礙於現在工作跟工具的關係，我只能用下班零碎的時間慢...
花了一周緩慢更新，由於調動了一些內容，默默的又變得比2023賽季再長了點XDDD
2025賽季的標示比起24和23賽季簡化了非常多地方，許多資訊變成需要數據頻道或其他外部資料來協助，個人覺得是對賽況資訊有興趣的新舊車迷都不算友善的改動；由於這個時間點賽季剛開賽，FIA都還有可能更動轉播視圖（想才過了一站排位賽就長得不太一樣了呢），之後再陸續配合調整
一樣希望本噗有幫助到新舊車迷更了解轉播內容
感謝大家又一年的陪伴
載入新的回覆
本噗會以常見轉播畫面為主（不含F1TVPro中的數據頻道），並包含一些幫助數據判讀跟理解的相關規則更新
・本噗將以2023賽季時編寫的版本進行相關內容更新
・本噗使用比賽畫面截圖為2025賽季各站F1TVPro回放畫面，因為整理需要將會有裁切及後製處理
・截圖會後製上各色箭頭方便整理，在噗內我會以「🔴」標示在文字中，意思是請在畫面中尋找emoji對應顏色的箭頭
・目前臺灣正版轉播平台為ELTA愛爾達電視、FOX Sport、緯來體育台，轉播訊號源為SkySport（和F1TVPro比較直觀的差異為賽評，數據視圖部分沒有差異），愛爾達有提供中文賽評播報服務
・臺灣轉播普遍的缺點是回放有時間限制，遇到時差較大的單站會稍微麻煩，另外賽評對資訊的更新速度有時候會延遲
・F1TV在2025賽季推出了除了pro外更高規格的訂閱等級Ultimate，這個等級的訂閱除了pro的功能外，最直觀的是會在Live轉播時享有更高的畫質，可以考量自己的經濟能力跟需求後自由選擇
・由3場自由練習（Free Practice；簡稱FP、P）、1場排位賽（Qualifying；簡稱Quali、Q）、1場正賽組成
・賽程安排上，通常FP1、FP2於週五進行，FP3則留至週六於排位賽前進行，週日僅進行正賽
・由1場自由練習、1場排位賽、1場衝刺賽排位賽（Sprint Qualifying；簡稱SQ；先前稱為Sprint Shootout）、1場衝刺賽（Sprint）、1場正賽組成
・賽程安排上，通常FP及決定衝刺賽發車順位的SQ於週五進行，衝刺賽在週六於決定正賽發車順位的排位賽前進行，週日僅進行正賽
・車手從週四左右開始，會陸續接受例行的賽前、賽後記者訪談（Press conference或Media pen)，詳細的時間及車手分組可以透過確認賽事公文確定
・另外正賽前會有所謂的車手遊行（Drivers Parade），算附屬於正賽前的熱場活動，有時候會依據當週賽道安排、地主車手不同等原因變更形式，將在後面介紹
・車隊通常會在地主站或特定賽道，舉辦特殊的車手定點互動活動，包含簽名照互動、特殊贈禮等，詳細舉辦位置及時間會由車隊自行公布，屬於相對突發的車迷回饋活動，詳細可關注自己喜歡的車手所屬車隊
・2025賽季目前簡化至在 F1圖示下標示「P+1、2或3」（開賽首戰Australian GP原先連場數都未標示，至第二站Chinese GP才調整加入）自由練習賽共分為3場（衝刺賽週為1場），單場通常為1小時，可能受前賽程延後、賽道狀況、天氣或賽道事故等影響縮減時長
・2025賽季的視圖板全面簡化，不再在F1圖標後方同步標示該賽程的名稱，因此會比較難單從截圖判讀目前所進行的賽程
・簡而言之，FP的主要目的是測試及數據回收，因此雖然賽會仍會進行最後成績結算，但該成績可能由於各車隊所選擇測試的策略不同，而有極大差異（例如Ａ車隊測試排位賽短程衝刺、Ｂ車隊測試正賽長程輪胎耗損），請當參考就好
兩者都是車隊用來進行數據收集，了解車輛和賽道狀況的工具，支架上會有載有感測器等儀器，顏料則會依照車體溫度、氣流等特定原因產生變化，供車隊技師判讀
（或稱資格賽；Qualifying；簡稱Quali、Q）
・2025賽季目前簡化至只會在 F1圖示下標示小節數（開賽首戰Australian GP原先連小節數都未標示，至第二站Chinese GP才調整加入），排位賽總共有3節，每節進行時間為遞減（Q1=18分鐘；Q2=15分鐘；Q3=12分鐘）
・排位賽採三階段淘汰制，車手需要在每節規定時間內，盡量做出最佳的單圈圈數，通常稱飛快圈（Flying Lap），排位賽每節會淘汰該節畫面左側的數據視圖下方🔵5位成績排名最後的車手，進行至Q3將剩下10位車手
・2025賽季目前簡化至只有衝刺賽程會在 F1圖示下方，標示有「SPRINT」字樣，並標示小節數
・衝刺賽排位賽2025賽季使用官方英文正名「Sprint Qualifying」，此一賽程於2023至2024賽季陸續更改多次，前有使用「Sprint Shootout」為名稱及標示
・SQ與一般排位賽規則最大的差異在於指定輪胎使用（SQ強制規定各車手於SQ1及SQ2只能使用中性胎、SQ3只能使用軟胎），輪胎相關判讀及詳細規則將在後面介紹
・衝刺賽畫面左側F1字樣下方會標示「SPRINT」及「領跑車手已完成圈數／總圈數」
・衝刺賽的圈數通常為正賽總圈數的1/3，為2021賽季導入的新賽制，2023～2025賽季均維持6站
👀圖表偷懶不想自己做，來自WIKI
・是附屬於正賽的賽前暖場活動，想說基於完整性放在這邊介紹，臺灣轉播不會特別播出，僅愛爾達的賽道原音頻道會涵蓋到，但可以在F1官方Youtube收看，主要內容就是車手搭乘車輛繞賽道遊行，並接受媒體賽前採訪
・常見的進行方式有二種，一種是統一大車遊行，會像這樣
・在有地主車手或生日車手的狀況下，車隊有時候會安排場邊拋帽子、車隊週邊的活動，會由該車手途中脫隊或在這個期間至場邊進行
・正賽畫面左側的F1下方將🔵標示「領跑車手已完成圈數／總圈數」
・正賽是大獎賽（Grand Prix；簡稱GP）的本體，入場車迷通常會達到單週最高峰，發車順位由排位賽決定，一般賽況下為發車格定點起跑（Standing Start），其它發車方式在後面介紹
・正賽判讀為資訊量最多最雜，且最通體適用的一環（看懂後可以直接套用在所有前置賽程上），後面一一慢慢介紹
👀圖表一樣來自WIKI
・2025賽季已移除最快圈獎勵積分，也就是在前10名完賽並保有最快圈的車手，將不再獲得額外的1點積分
・以下會以通常轉播的圖表行進方式依序往下
・正賽開始時賽評會做統一的賽道簡介，在圖一畫面左側的數據視圖中會由上而下依序呈現：賽道長度、總圈數、正賽最快圈紀錄保持車手及秒數，後面則會接續彎道數量及編號等
・其中最重要的是圖一中🟠，賽會會將各個賽道都區分為3個區段（Sector），了解這個區段的位置及意義將有助於後續區段速度的判讀
・賽道除了3個區段劃分外，還會呈現DRS區域劃分，DRS區域將有助於車手超車或拉開車距，詳細將於後面介紹
・賽會也會將每個彎道進行編號，轉播中如🟣會以「TURN+彎道編號」表示，用以表示該轉播畫面是行經哪個彎道（並不是所有畫面都會標，有時候是鏡頭太短，有時候大概後台沒上，對，建議大家視圖看完還是要稍微查證，FIA蠻常弄錯積分跟輪胎標示之類的東東）
・在簡圖中有時則會以更簡略的「T+彎道編號」標示，簡圖的繪製百百種，官方的長這樣
別擔心你不是瞎了，是那個賽道可能在現場看有個超級微小的弧度，簡圖呈現不太出來
・進到輪胎介紹，畫面上方的數據視圖中會標示本場可使用的配方胎，配方會以「C+編號1~6」的方式標示，這邊的編號差別主要是快速判斷輪胎軟硬度，從1~6分別是由硬至軟
（2024賽季配方胎是以0~5編號，一樣以數字分辨軟硬度）
・上圖為開場即雨天賽況的輪胎介紹模式，如果為乾地賽況開場，則輪胎色環為綠、藍的雨胎不會出現在畫面上，會在畫面下方標示為備胎
・如果想了解更詳細的輪胎規則，歡迎參考之前的整理噗
・由前述可知，這邊的發車順位是由排位賽決定，畫面中是將車手對應上真實發車格的模擬圖做介紹，可以比較清楚前後順序（發車格是S形排列且非平行發車喔）
・這個階段可以注意車手順序是否和排位賽結果有異，因為排位賽結束後，車手仍可能因為更換車輛部件、調查等原因，導致罰退（即發車順序要往後退），有變動的話賽評會在這個地方說明
・維修區起跑的車手必須在所有車輛都通過維修區出口（Pit Exit）後，才能從維修區出口起跑，是非常糟糕的發車位置，如果可以，不會有車手想這麼做
・滾動式起跑是由安全車（Safety Car；簡稱SC，會在後面詳細介紹）帶領，所有車手依發車順序跟在安全車後方的一種動態發車形式，帶領圈數由賽事指揮中心依賽況決定（落在1~5的都有），滾動式起跑可以避免賽道積水不平均造成的定點發車不公平，也可以先利用賽車的氣流將賽道調整成相對乾燥的狀態
滾動式起跑也會用於部分紅旗（Red Flag）結束，重新開賽的狀況，運作模式一樣，就是一種動態發車模式
・顧名思義目的就是暖胎，會在轉播畫面上方標示「FORMATION LAP」，由於暖胎圈不會計入正賽圈數，此時側邊的數據視圖通常不會出現
・暖胎圈通常為1圈，在特殊賽況下經賽事指揮中心評估會有不同圈數，有變動同樣會於轉播畫面正上方標示
・暖胎圈轉播中，在轉播畫面正下方有時會有「POSSIBLE RACE STRATEGIES」的圖表，是利用輪胎數據來分析可能的進站次數及輪胎使用圈數，因為判讀相對容易這邊就不贅述
・以下把會出現在轉播畫面正上方🔴，較為重要的圖示做整理
・上圖為最快圈（或稱最快單圈；Fastest Lap），轉播時也會說「Purple」或「刷紫」，是指車手做出比全場車手都快的單圈紀錄
・會標示有「RACE COUNTROL」，通常為賽程時間異動，或下達更換起跑方式等指令
・會在有車手發生干擾、碰撞、離開賽道等涉及違反賽事規則的情況時出現
・因為文字較多跳得又快，剛開始會很容易漏訊息，但其實調查的顯示方式都是制式的，組成順序為「車手姓氏 + 調查原因 - 處理階段」，依照這個順序，當對車手的名字及調查種類相對熟悉後就能快速抓住資訊
1、註記（Noted），表示賽事控制中心已經發現這起事件，正在處理中
2、沒有進一步調查（No further investigation），對車手來說最好的結果，表示賽會不會在續行調查亦沒有處罰，如果沒有這則通知則會往下跳3或4
3、在比賽後調查（be investigated after the session/race），表示違規情形可能較嚴重或無法透過畫面直接判定，人員（Stewards）需與車隊及車手談話進行處罰決定
４、調查後直接罰秒，將會在畫面中顯示「Penalty」，在下方詳述
・2025賽季已經完全將動畫移除，圖示與違規調查相同，組成順序為「處分秒數 + 車手車號（車手姓名縮寫） - 處分原因」
・有「DRS ENABLED」及「DRS DISABLED」二種標示，在事故發生及降雨等部分賽況下，會由賽會控制中心下達指令，禁止車手使用DRS
・DRS（Drag Reduction System）是新制賽車的產物，於2011賽季起導入的超車輔助系統，觀看轉播時可以注意DRS開啟時車輛尾翼會變平，以此減少空氣阻力
・DRS在後車和前車的時間差為1秒以內時，後車就可以啟用，包含領跑車手遇到套圈車手時亦同，車輛本身會在載有相關的感測器
1、比賽前1圈不能使用，2圈開始由賽會下達指令（不一定會第2圈就能開）
2、安全車離開賽道後，1圈不能使用
3、其他因賽況變更（如雨戰、唐突降雨等）情況，由賽會下達不能使用DRS
・以下把會出現在轉播畫面下方🔴，較為重要的圖示做整理，這邊最重要的是會看區段速度標示，而這個部分主要在排位賽中出現，會看之後能同理應用至正賽視圖
・應該判讀車隊跟車手一般都沒有問題，🔴標示為「車手當前使用輪胎」，這就是為什麼前面會提到需要認識輪胎顏色及字母，像圖中就是使用軟胎（Soft），其色環為紅色，因此標示為「紅色的大寫S」
・🔵標示的是，「下方顯示車手名稱完成至該區段的成績」，像該圖中Charles (Leclerc) 剛進行完區段2（Sector 2；簡稱S2），所以🔵所標示的資訊意思是「Oscar (Piastri) 用時43.282秒完成到S2」
1、綠色🟩，代表車手做出的區段成績「比自己目前的最佳成績快」
2、黃色🟨，代表車手做出的區段成績「比自己目前的最佳成績慢」
3、紫色🟪，代表車手做出的區段成績「比全場所有車手目前的最佳成績都要快」
・其實就是區段速度判讀的變型版，會在正賽中出現的數據視圖
・上圖中的「LAP+圈數」，是指該圖表下方車手做出成績的圈數，而放在較下方的車手所標示的「+或-秒數」則是與上方車手成績比較的結果
・「+或-秒數」一樣有「綠、黃、紫」三個顏色，意義類同於區段速度，僅比較標的變更為「該圖表中第一位車手的單圈成績」
・其實就是秒數，但要注意這邊的秒數是「車手到維修區定位至維修完成起步離開定位的秒數」，並不包含進維修區及出維修區的秒數
・維修進站一般稱為「Pit Stop」，車隊與車手溝通上會在Team Radio中聽到「Box」，也是指要進站的意思
・如果是進站換胎，理想秒數會落在2~3秒之間，3秒以上通常會被歸類在「Slow pit stop」；如果需同時更換鼻翼，理想秒數則在10~13秒左右
・如果想更了解維修區相關規則，歡迎參考之前的整理噗
不過「維修區超速（Pit Lane Speeding）」是正賽中造成罰秒的其中一個原因，新車迷現階段只要知道這個就好
但沒提到的圖表大致上可以很直觀的透過裡面的圖像跟文字去理解內容，而其中一部分，會是以上提到數據的變形，或是可以運用類同的概念去理解，所以這邊就先不多做介紹
・以下把會出現在轉播畫面左側🔴，較為重要的圖示做整理
・如前述，一般來說🔴應該會標示為「領跑車手已完成圈數/總圈數」才對，但由於F1是屬於國際賽事且有國際轉播的問題，所以轉播會有固定的排程及時間限制
・因此在因為前賽程嚴重延誤、天氣因素、賽道事故嚴重等原因，導致延後開賽時間過長或紅旗時間過長的情況，會造成剩餘轉播時間不足以完成剩餘比賽圈數，此時賽會將指示將圈數變更為「剩餘時間」，車手將以時間倒數結束為完賽
・這個部分在視圖通常是最沒有問題的地方，但基於完整性所以放在這邊，想補充介紹一些相關細節
・現行的F1車隊總共有10支、每支車隊有2位正式車手（Race Driver），也就是圍場（Paddock）上取得正式席位的車手共有20位，但隨著賽季進行，上場的車手將可能不只20位（另外在2026賽季已經確定加入第11支車隊，因此未來正式席位會增加為22位）
・如前述總共有10支車隊，不過要區分在F1車隊及引擎製造商是不同的東西，由於研發經費以及技術能力的考量，部分的車隊沒有能力自行製造引擎，因此會有廠隊（能自行製造引擎的車隊，如Ferrari）及客隊（或稱衛星車隊，購買它廠引擎的車隊，如Haas）的分別，能夠從車隊名稱後綴看出供應的製造商（如Haas-Ferrari）
・廠隊對於客隊通常會有某種程度的決策控制權力，包含人事決策權、安排車手學院車手席位的權力等等；而Redbull及Racing Bulls的關係比較特別，Racing Bulls的前身為紅牛二隊，關係上偏向隸屬於紅牛的子隊，比較不屬於廠客隊關係
・F1的車隊名稱每個賽季是可能有變動的，可能是由於主要贊助商更換（如Scuderia Ferrari HP目前冠名贊助商為HP；在2019至2021年間則是Mission Winnow）、車隊出售等原因，而賽評有時可能會提到車隊前身，了解更動歷史會有助於車迷理解車隊間的關係及人事管理決策的相關問題
・車手所選擇的車號會作為其F1職業生涯中的代表號碼，這個車號不會因車手轉隊而變更，車手將在取得超級駕照（Super License；拿到後才能駕駛F1車輛）並出賽人生中第一個大獎賽時選擇自己的代表車號
・在現役正式車手中不被允許使用重複的車號，主要是因為會造成觀賽及管理時混淆，也因為在F1中車號幾乎等於車手本人，車手大多都會把車號當個人品牌經營並設計有特殊Logo
・但可以使用曾經已使用過的車號，依現行規則，當車手有連續二個賽季未參加比賽時，該車號就會被釋出，供其他新車手選擇
最近一次的除役是2014年，為了紀念在Japenese GP中因事故離世的車手Jules (Bianchi)，其車號17已經被永久除役
・車手在左側數據視圖時多半是以「姓氏的前3個字大寫」顯示（例如Charles Leclerc就會顯示為LEC），但由於有時候會遇到兄弟姊妹親戚同場出賽或其他特殊狀況，這個顯示方式不是絕對的（例如2022賽季效力於Haas的車手Mick Schumacher就是使用「MSC」而不是「SCH」、2024賽季Arthur Leclerc在和哥哥Charles同場時則是使用「LEL」）
・另外車手出賽會有出賽代表國籍，雖然許多車手都具有雙重國籍，但依照現行規定，車手在取得超級駕照時必須要進行選擇，這個國籍會標示在超級駕照上（有些車手從小到大在不同賽事會代表不同國家出賽，這是正常的）
・前述有提到目前正式車手席位為20位，至於為甚麼隨著賽季進行可能超過20位，是因為在賽季中可能會有正式車手因健康因素、突發事故、車隊提前結束合約等原因，將會由車隊中的預備車手（Reserve Drivers）替補出賽
・車隊中的預備車手通常是車隊旗下車手學院（概念上就是車手在上的駕駛學校）的車手，很多時候會是現役或剛取得冠軍的FIA下階賽事車手，也有部分是前F1車手轉回擔任
・🔴標示為「前後車輛間的秒差」，有二種標示方式：一種是相鄰的兩台前後車秒差（上圖中為此類型）、一種是與領跑車手的秒差，可以透過閱讀所有車手的數據板秒差分出顯示差異
・🔵為「車手當前使用輪胎」的標示，就是前述的「輪胎名稱字首大寫＋輪胎色環顏色」
・🟣是「車手退賽」的標示，在車輛碰撞、事故、機械故障等狀況時，可能造成車手無法順利完賽，有時會是車輛毀損過大或無法啟動、有時是經車隊評估退賽，車手確定退賽後，此時數據視圖即會標示「OUT」（也會稱Retired；簡稱為RET）
・在正式的賽事紀錄上，則會再依照車手的出賽狀況進行細分：
1、「DNF（Did Not Finish）」，是指車手在正賽途中因事故未能完成比賽
2、「DNS（Did Not Start）」，是指車手沒能在開賽時順利發動車輛而直接退賽
・🔴就是所謂的方格旗（Chequered flag），表示「該名車手已經通過終點線完賽」，在正賽中如果是已經被套圈的車手會直接顯示方格旗圖標，不需把剩餘圈數跑完
・上圖是排位賽Q1的顯示狀況，在排位賽中單節時間結束前已經通過起跑線的車手，允許完成當圈飛快圈的成績
・🟠則在排位賽中出現，是維修區進站標示的一種，表示「車手已經回到維修區，車輛已推入車庫」，如果車手再次回到賽道做成績，出車時則會顯示🟠上方一點所標示的「OUT LAP」
（若車手接受註記後確認無進一步調查，則小驚嘆號會消失）
・🟢黃色驚嘆號圖標的姐妹符號，表示「該名車手已經收到違規處分」
・綠旗（Grean Flag），表示賽道狀況解除或正常，恢復通常賽況
・簡單來說，是以賽道事故的「危險程度」來作為區分標準，由輕至重為：黃旗＞虛擬安全車＞安全車＞紅旗
・在賽道有動物闖入、車體碎片、礫石區礫石噴濺等異物，或車手輕微打滑入彎等狀況下，會觸發的賽事狀態
・黃旗可以單獨在一個區段顯示（這邊的區段就是賽道資訊中的S1～3）），車手在看見黃旗時，表示前方賽道旁或賽道上存在危險，必須要減速慢行，並特別注意賽道狀況，準備隨時變換車輛方向及位置以進行閃避，且黃旗下車手不得進行超車行為
・通常雙黃旗下馬上就是緊接著虛擬安全車或安全車了
・黃旗狀態下的圈數，仍會計入正賽總圈數中
・比黃旗更嚴重一點的賽道狀態，危險程度可能需要雙黃旗，但又還沒到實體安全車需要出動的程度，可以簡單理解為全場（所有區段）黃旗的狀態，車手需遵守的事項與黃旗狀況相同
・VSC跟其他賽事狀態相比比較少出現，通常會在黃旗與安全車或紅旗間過渡掉
・VSC狀態下的圈數，仍會計入正賽總圈數中
・會有實體的安全車到場上，安全車會在領跑車手前帶隊，所有車手依安全車觸發當時的名次順序依序跟在安全車後，途中車手均不得進行超車行為（部分賽況下賽會會下達套圈車可以超車的指令，會於轉播畫面正上方標示）
・安全車的外型是特殊設計的房車，本賽季有Aston Martin Vintage及Mercedes-AMG GT Black Series二輛，由車手Bernd Mayländer駕駛（Bernd生涯主要出賽房車賽事，並不是F1車手；而且今年是Bernd連續第25年擔任安全車駕駛囉）
・安全車結束要回到維修區前，資訊會在轉播畫面正上方顯示
・有時在天氣因素導致的紅旗狀態下，也可以看到安全車在賽道跑，主要用意是透過Bernd的回報確認整體賽道狀況，Bernd也會協助評估賽道狀況是否適合回歸正常比賽狀態，另外也可以透過安全車將賽道調整成相對乾燥的狀態
・SC狀態下的圈數，仍會計入正賽總圈數中
・危險程度最高的賽事狀態，表示賽事由於極端天氣狀態、車輛停止於賽道中、重大事故等原因，使賽道不宜行駛，必須先暫停比賽
・觸發紅旗後，車手應大幅度降低速度，並注意賽道狀況，直接將車輛行駛回維修區，等待賽會公布恢復比賽的指令，指令會於轉播畫面正上方標示
・紅旗狀態下車隊可以對車輛進行部件更換及維修，不受通常賽況下只能更換鼻翼的限制
因為接下來介紹的旗幟主要是Marshal揮給車手看的，在轉播中不會特別呈現，需要看車載鏡頭（On board；只有F1TVPro有提供全場完整的車載鏡頭畫面）才能比較清楚的去判讀，通常是賽會跟車迷在進一步確認車手有沒有違規或特殊狀況下，會需要特別判讀的產物
・指示車手要注意後方有快車要通過，通常發生於車手被套圈、或排位賽中後方有其他車手在進行飛快圈的情況，收到藍旗的車手必須要注意後方車況，並讓出主要行車路線讓快車通過
・車手無視藍旗可能會對快車車手造成干擾，進而變成調查原因，嚴重時將面臨處罰
・顏色在晴天賽況下沒有On board很難抓到的一個旗子，外觀是紅黃間隔的直線條紋旗面，用於警告車手要注意賽道上有碎片或油污等濕滑液體
・大分類上是黑旗（Black Flag）的一種，外觀是黑色旗面中間有一個實心的橘色大圓圈，會和車號一起出現
・是前述當車輛毀損到一個程度或發生機械故障，賽會強制車手要回到維修區處理時會揮的旗幟，無視的話也會有相應的調查和處罰
・大分類上也是黑旗的一種，外觀上是將旗幟對角斜切，一半為黑色、一半為白色的旗幟，會和車號一起出現
・用於警告車手停止違反體育（運動）道德的行為，如果車手不停止該行為，可能接續收到黑旗
・此旗幟也用來警示車手超出賽道邊線（exceeding track limits），當車手超出賽道邊線第3次時會揮舞黑白旗作為警告；車手第4次超出賽道邊線時則會收到違規罰秒的處分
・外觀就是全黑的旗幟，也會伴隨車號一起出現，出現在車手嚴重違反賽事規則的情況（如上述無視黑白旗）
・收到黑旗的車手必須立即把車開回維修區，是賽會強制終止車手比賽的意思
・外觀就是全白的旗幟，是表示前方有緩慢行駛的車輛，通常於排位賽中或觸發安全車時出現
・是指示車手不允許超車，並且需將車速降至60km/h以下
由於F1的車速很快，傳統旗幟在動態視覺上比較能夠警示車手，也比較不會有反光跟機械故障問題，但在下雨或夜戰能見度較低的狀況，LED燈板能夠讓車手更好的了解賽道狀況跟指示，兩者不可或缺
把原本當場外的噗改放在這邊
花了一周緩慢更新，由於調動了一些內容，默默的又變得比2023賽季再長了點XDDD
2025賽季的標示比起24和23賽季簡化了非常多地方，許多資訊變成需要數據頻道或其他外部資料來協助，個人覺得是對賽況資訊有興趣的新舊車迷都不算友善的改動；由於這個時間點賽季剛開賽，FIA都還有可能更動轉播視圖（想才過了一站排位賽就長得不太一樣了呢），之後再陸續配合調整
一樣希望本噗有幫助到新舊車迷更了解轉播內容