【比亞迪來了，是競爭或傾銷？從國際貿易視角看懂，中國製 電動車 進軍歐洲的連鎖反應】

比亞迪「黑船進攻」，歐盟對中國電動車啟動反補貼平衡稅背後的國際角力 - 報導者 The Reporter

今年初在歐洲最大汽車碼頭布萊梅港隨著第一批、3000輛 比亞迪 （BYD）電動車上岸的，還有中國電動車進軍歐洲——世界第二大電動車市場——的野心。

有鑒於電動車是中國政府長期大手筆補貼的產業，恐有違公平競爭，歐盟經9個月調查後，7月4日起對中國進口電動車加徵臨時性平衡稅，稅率平均20.8%；本週二歐盟執委會提出的最終版草案，待歐盟27國表決通過，反補貼稅將在10月30日正式生效。加徵關稅至少5年，幾乎已成定局。

但有趣的是，保時捷、BMW等汽車工業大佬對此紛紛跳腳；而長期與汽車業同一陣線的德國製造業，這一次卻站在其對立面？對歐盟這一手，中國大廠可能早有準備、真正戰場在知名度？

支那的車，誰開誰等死，車就是棺材

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這跟南北真正前的南方是一樣的立場，因為當時南方是貿易出口導向，所以不希望自家關稅過高，被歐洲各國以同等關稅報復。後來美國經濟陷入蕭條，可想而知歐洲經濟也要陷入蕭條了。

國際貿易應與人權法放在一起討論，接下來歐州經濟蕭條後，對於人權保護會發生什麼影響，美國的例子不遠，經濟蕭條後可是發生內戰呢。

公平貿易（交易）也是贊成對中國電動車課徵高關稅的原因之一， WTO下的公平貿易可以因為各國的國安考量而退讓，所以貿易戰帶來的經濟衰退，刻意透過國內自己的經濟政策改變（開放更多自由市場）有所緩和。

國外政策方面，跟同樣價值的貿易夥伴更加密切合作也是一途，歐州各國近年來與台灣合作，符合這個路線。

最後，電動車產業跟石油價格也有密切關聯。

值得注意的是，川普的貿易戰劍指中國，提到中國是美國最大的國安威脅。為此受到攻擊，連上次競選連任都丟了，歐盟各國政府的當權派接下來也會一個一個倒吧...

當然，本篇作者林育立是中央社長期派駐在柏林的記者，立場上偏德國輕美國，尤其討厭川普。他點出美國貿易戰背後動機是政治性大於公平競爭，但不可否認的是台灣因此受惠，而且文末提到歐盟可能擴大對中國提高關稅的範圍，不就是走上跟川普一樣的路線嗎。

藤原⎝(ΦωΦ)⎠♧燒☆毀♤ : 不定時 炸彈車

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