報導者The Reporter
@twreporter
Thu, Jul 11, 2024 10:03 AM
78
34
Data_Reporter
【TPASS上路週年政策體檢：3年200億預算花下去，交通路況改善了嗎？更多開車族搭乘公共運輸了嗎？】
【Data Reporter】TPASS上路一週年，基北北桃通勤車流卻惡化？數據告訴你 - 報導者 Th...
2023年7月1日上路的
TPASS
行政院通勤月票至今已經滿一週年，截至6月底止，合計768.8萬人次購買，累計5.74億人次使用。而在TPASS四大目標中，唯有「移轉私人運具使用」與「道路壅塞」部分，目前政府與民間都尚未有直接數據或研究驗證。
因此，《報導者》詢問多位交通學者與進行數據分析，發現這一年來基北北桃國道、省道與市區道路的上下班通勤時段，平均而言車流變多、速度變慢。但如何解讀這項交通數據與TPASS政策的關係？
這篇報導試圖針對現行政策提出反思，也歡迎讀者分享你使用或不使用TPASS的理由，共同尋找更好的政策可能。
掰噗~
@baipu
好奇
Thu, Jul 11, 2024 10:04 AM
那麼你覺得呢?
小小貓
@sentimentally
Thu, Jul 11, 2024 12:08 PM
總覺得哪裡怪怪的
小小貓
@sentimentally
Thu, Jul 11, 2024 12:19 PM
裡頭有提到
「淡江大學運輸管理學系教授張勝雄分析，這兩地移入人口增加、通勤人數成長，甚至帶動車輛數成長以及交通瓶頸路段有無改善等，都有可能影響長期車速的變化。」，不過表格和線圖，似乎沒有把人口增加和通勤人數成長的變數加進去，如果能加上人口增加、通勤人數成長的數據，或許會讓報導更完整
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2023年7月1日上路的 TPASS 行政院通勤月票至今已經滿一週年，截至6月底止，合計768.8萬人次購買，累計5.74億人次使用。而在TPASS四大目標中，唯有「移轉私人運具使用」與「道路壅塞」部分，目前政府與民間都尚未有直接數據或研究驗證。
因此，《報導者》詢問多位交通學者與進行數據分析，發現這一年來基北北桃國道、省道與市區道路的上下班通勤時段，平均而言車流變多、速度變慢。但如何解讀這項交通數據與TPASS政策的關係？
這篇報導試圖針對現行政策提出反思，也歡迎讀者分享你使用或不使用TPASS的理由，共同尋找更好的政策可能。
「淡江大學運輸管理學系教授張勝雄分析，這兩地移入人口增加、通勤人數成長，甚至帶動車輛數成長以及交通瓶頸路段有無改善等，都有可能影響長期車速的變化。」，不過表格和線圖，似乎沒有把人口增加和通勤人數成長的變數加進去，如果能加上人口增加、通勤人數成長的數據，或許會讓報導更完整