p/owyorq

報導者The Reporter

@twreporter

Fri, Jul 8, 2022 7:36 AM

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「禁行機車」衍生5大危險情境？年輕騎士衝撞道路規劃舊思維，他們的交通平權之路

機車解嚴革命中：年輕騎士爭路權，他們開啟哪些交通安全論爭？ - 報導者 The Reporter

外側車道上，機車騎士同時要注意右轉車、閃避路邊違停，還要小心被靠站公車夾擊，宛如一場障礙賽；在十字路口兩段式左轉，卻因路口空間有限，#待轉區變成「待撞區」；尖峰時段共擠橋樑的機車專用道，狹窄又彎曲，資深交警也無奈：「像是秀朗橋機車道，幾乎每天都在撞⋯⋯」

這些機車族的日常挑戰，你經歷過幾種？其實這些道安的危險情境，都和台灣實施「車種分流」、內側車道禁行機車的設計有關，而重新檢討和改善這類交通工程，也成為「機車權益促進會」等路權團體近年的倡議目標。

五大危險情境
內文有模擬圖卡

報導者The Reporter

@twreporter

Fri, Jul 8, 2022 7:36 AM

塗銷「禁行」機車是危險或安全？易車禍路段的肇因究竟為何？推動道安改良除了要和公部門打交道，也暴露出長年缺乏完整的數據累積與科學分析的問題；台北市交通局五月委託公關公司找YouTuber宣傳「機車須依規定禮讓大小客車」的爭議更是引爆機車族不滿，將在明（9）天騎上全線禁行機車44年的忠孝西路，要求「交通解嚴」。路權議題開啟的政治能量，是否也將成為接下來地方選舉的焦點？

掰噗~

@baipu

說

Fri, Jul 8, 2022 7:37 AM

唉唉

旅人

@tabimen

Fri, Jul 8, 2022 7:42 AM

Fri, Jul 8, 2022 7:43 AM

身為汽車機車都會駕駛的人
覺得那種敢從汽車左側（在內線和中線的時候）猛然衝過去的機車實在很勇猛~~不要命~~
汽車左側的死角比右側大，可反應時間也短很多，常常看到機車的時候都已經幾乎在旁邊了
去台北被嚇到幾次後就不太敢開車進台北市了

Fate緋特☆O︿≡

@AsteriaxFate

Fri, Jul 8, 2022 7:54 AM

腳踏車族和行人也沒路權
一堆駛上人行道的汽機車（人行道夠寬真的會有汽車開上去
腳踏車專用道也會被機車占用，而且這專用道還時有時無
轉彎車也很少禮讓直行的行人或腳踏車
而且車種分流也沒什麼用啊，開到機慢車道的大型車我幾乎天天都在看

Well, 貓屬性的阿洛

@picachu286

說

Fri, Jul 8, 2022 7:56 AM

旅人 : 可是超車依規定本來就該從左側欸。我也開車，但注意死角本來就是駕駛的責任。

旅人

@tabimen

Fri, Jul 8, 2022 8:04 AM

Fri, Jul 8, 2022 8:07 AM

Well, 貓屬性的阿洛 : 規定是規定沒錯
但是實務上希望要超至少不要貼著超...
很多機車因為覺得自己車身很瘦就都會很挑戰極限從幾乎黏在車子旁邊的距離超（車子和車子就比較少這麼近距離的除非在山區的產業道路，但是那種狀況下速度會放很慢），或是從兩台車中間的縫鑽過去，這樣幾乎是沒有反應空間的，尤其在車子裡的視野對車身邊界的距離感並不像機車那麼直觀...
就當作保護自己也好，畢竟你不能確定每次路上遇到的車子到底是頭文字D那樣的高手還是普通的駕駛甚至剛從駕訓班出來的菜鳥，畢竟馬路不是拿來曬技術的，是拿來方便運輸的，不要期待每個駕駛都是賽車手...
還有那種左轉的機車弧度切得很小、幾乎快切到逆向車道的，看到也是很恐怖

旅人

@tabimen

Fri, Jul 8, 2022 8:10 AM

認真說未來就算解禁機車走內線道跟內線左轉我也不敢騎，內線的速度都很快，騎機車只有兩輪平衡還是肉包鐵，壓力有夠大

Well, 貓屬性的阿洛

@picachu286

說

Fri, Jul 8, 2022 8:11 AM

旅人 : 正常是要從左側車道超車。

就算是在有車道分割概念的國家，也是以靜止或是低速（看規定），才能在同車道超車。我的意思是說右側超車其實很危險，不但會和向右切、右轉的車輛發生衝突（是要比誰快誰先嗎？），視線死角也比在左側車道超車要大。

旅人

@tabimen

Fri, Jul 8, 2022 8:12 AM

Well, 貓屬性的阿洛 : 其實我原本想說的是切進內線要搶左轉的那種

Well, 貓屬性的阿洛

@picachu286

說

Fri, Jul 8, 2022 8:15 AM

我自己在台中是習慣騎中線。因為右側的機車專用道要面對太多狀況了，有並排停車、突發性的開車門，還有因為沒有人行道而走在路上的路人，跟違規停車卸貨的貨車。

Well, 貓屬性的阿洛

@picachu286

說

Fri, Jul 8, 2022 8:20 AM

旅人 : 我覺得這要看道路設計，畢竟沒必要的話，為什麼會需要搶左轉呢？我自己的話，在台中也有遇過那種左轉車道太窄（頂多1.2個車寬吧？）的路口，雖然白牌普通重型機車可以依規定不用兩段式左轉，但在路口停等也整個很挫的路口。

JacobSu

@JacobSu

Fri, Jul 8, 2022 8:30 AM

即使沒禁行機車, 卻依然設兩段式左轉, 根本就方便警察賺業績的最佳項目, 能夠左轉靠左順車流左轉, 本身是安全正常的駕駛, 警察卻故意"依法"取締, 為了人民駕駛安全?! 呵。

Well, 貓屬性的阿洛

@picachu286

說

Fri, Jul 8, 2022 8:32 AM

報導者The Reporter : 我想提醒一下：「待轉區與直行車道重疊，容易碰撞」這張圖例的槽化線壓到機車騎士身上了，小瑕疵修改一下就可以了。

✝️慶時🕎因信稱義，彼此相愛

@kerrgin

Fri, Jul 8, 2022 8:41 AM

規定是規定，硬要A過去的就看誰的命比較硬

不打方向燈就開始飄移的駕駛(不管幾輪)也有，一次A過四個車道的也有
下了高架直接切西瓜的也有

路權不就是輪胎越大的說話越大聲
我被公車A到倒地，交通警察未審先判我違規
最後說我騎在線上
公車是我後車，也是敢硬A拉

_小子_

@monkidles

Fri, Jul 8, 2022 8:44 AM

旅人 : 右側死角比較大吧⋯⋯駕駛座在左側欸

默喀＠越大我越愛

@HybridGlucose

Fri, Jul 8, 2022 8:46 AM

旅人 : 左側靠近駕駛，死角應該在遠離駕駛的右側才對
也因為這樣超車規定是在左測
另，行進間鑽車縫本該撻伐
那種叫同車道超車
不過再內側又是禁行機車，該怎麼超呢

默喀＠越大我越愛

@HybridGlucose

Fri, Jul 8, 2022 8:49 AM

開放不敢騎的人不會只有你一個
也很多開車覺得太快的不敢開內側啊（高速公路）
你想慢，就是中外側（左轉還是記得去內側耶）
所以現在在推廣的，是取消禁行，你敢，就去內側
不敢，你就外側待轉
久了自然就會習慣
總不會台灣人比其他國家的人還要更沒能力連左轉都不會？

綾瀬亞夜＠FF44結束感謝

@Aya_Ayase

Fri, Jul 8, 2022 8:54 AM

機慢車道通常是「機車優先道」而不是「機車專用道」。如果是「機車專用道」那確實小客車以上的車種不應該進入，但如果是「機車優先道」，顧名思義，就是應禮讓機車優先通行，但不禁止汽車進入。
事實上，右轉車輛本應靠最外側車道行駛。換句話說，汽車右轉其實也是應該借用機車優先道再右轉的。

綾瀬亞夜＠FF44結束感謝

@Aya_Ayase

Fri, Jul 8, 2022 8:57 AM

身為台中人，騎車時盡量其中間車道+1。內側車道禁行機車，不敢說100%遵守規則，但本身也沒有必要刻意違規，通常超車閃車完沒有狀況就會回來。而外側車道甚是機車優先道，真的是被右轉車跟並排停車亂就飽了，騎中間反而問題沒那麼多，而且以機車的機動力而言，中間或外側車道行駛的汽車也不一定追得上機車（不過超速又是另一個議題了