學者：華航6成營收來自兩岸航線 正名後不能飛中國 - 政治 - 自由時報電子報

一般航權協定不會在文本中訂出航空公司名稱，航權協定也不會因航空公司更名影響其效力，「誰知道航空公司會不會飛到一半就被併購、破產」？瑞士的國航還改了3次名稱。

我記得以前看過，
航權的分配是先敲定航線之後，再分配給國內航空公司。

扁政府末期，華航資本額還有5300億元，但現約僅剩2100億元，10年內縮水3200多億元，「相較之下，10億元算什麼」？

按照這邏輯，也不會有無法飛中國航線的道理。
航空公司能不能飛不是中國說了算。
除非直接切斷航線。

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所以台灣航空的商標在長榮手上。
華航手上有個FORMOSA航空的商標。