圖解 【台北肇事最多的路口如何變安全？ 公館圓環改造方案：北市府急推「正交路口」🆚民間建議「現代圓環」】

【獨家圖解】公館圓環拆不拆？市府急推正交路口，民間建議「現代圓環」更安全 - 報導者 The Repor...

今年3月，台北市長蔣萬安宣布為了「交通安全」將拆除將有7個路口交會的公館圓環，改為垂直正交路型，然而施工方案中「填平羅斯福路公車專用地下道」部分引發近兩萬人連署反對，北市交通局表示「暫不施工」，並將在6月30日舉辦公聽會。

《報導者》訪問多個民間團體，大多認為若以降低交通事故為前提，改善現行圓環標線、保留公車專用地下道，會是最低成本的方案，例如引用歐洲的「現代螺旋圓環概念」，讓內線道車輛不需頻繁變換車道等。

在明天公聽會開始前，記者實際走訪公館圓環勘查、將尖峰時段流量與事故熱點等數據視覺化，也訪問北市交通局、學界與交通社群各方見解，並陳雙方的圓環設計版本。

台灣人不適合圓環

台灣的交通需要考照制度、回訓制度、淘汰不適任駕駛、正確的道路工程......多管齊下, 只動其中一個問題只會更多。改成歐美常用的圓環型式, 目前台灣採車種分流, 機車不能走內側, 要左轉的機車進圓環要切1~2個車道, 事故率只會比原本更高。另外圓環外的車要讓圓環內的車, 台灣的駕駛人肯定也不會讓, 一樣會撞成一堆

自己之前長騎那段感覺沒有什麼問題

一個圓環有36個交錯點，這什麼大聰明

還是說他是立體的？

住在附近，也經常路過。
如果可以改用現代圓環會想試試看，能減少變換車道的危險（遇到換車道或不太管線怎麼畫的車輛很可怕），順便從這邊開始嘗試改變台灣的假圓環習慣（在台南也住過很長一段時間，一堆很莫名其妙的圓環設計...）和車種分流（過橋機車要擠來擠去也蠻麻煩的）的狀況吧。

但回到原點，這個地方不改其實也沒太大影響，市府突然要用很奇怪的方式動這裡，動機倒是比較可議些。

我覺得只要不是十字路口都一樣
圓環就兩個車道，內側繼續轉，外側出入使用，
完全去除號誌，每個路口都設減速坡行人道
車道寬度跟角度讓公車等大車能安全通過就好
雖然一開始可能不太習慣，但只要習慣拉鍊交錯，我覺得事情都會變好的

覺得公館圓環超危險的，很多人都不會遵守地上的標線行駛，必須拆

當地走跳至今20年，不遵守標線直接拆太跳了吧。那個假圓環確實需要工程層面上重新設計動線誘導，進出跟待轉的指示都不是很明確...

如果標線不直覺不合理，那沒人遵守應該是哪裡的問題呢

我也是非常頻繁會經過這個路口幾十年，有問題可以修，但是說要直接打掉填起那個地下道，真的是匪夷所思的決策

再來市府研究了兩個月，提出來的設計圖真的會讓你覺得，欸慢著你先別碰這地方可以嗎？