【雜】
就我自己是旅遊產業人士，所以看東西的點就真的很以作為觀光業發展到底有沒有道理這件事著眼。
然後因為我座標日本，真的會忍不住要說日本有些地方真的是你沒有辦法理解他們。

前略。
總之有沒有要認真發展一個地方的旅遊觀光真的是能看得出來的。
基本上比較晚期才開發的景點真的也能看到當地政府用心、人民也認真配合的狀況。
譬如說被賑災影響的北陸地區真的就是在觀光這塊有很多很好的考量、對觀光客也很有善。

以公共運輸來說，金澤跟高山的設計跟規劃其實都很不錯。當然必須要說他們地方小也是真的。
但就相比之下京都某些措施會讓人哭笑不得。
前陣子就說京都為了應付觀光公害所以限制大行李上公車，這點我覺得沒問題。
再來就是他們加開觀光專線，但，先不要說我覺得那個專線途徑的地點很謎很雞肋。 他只有週末跟節假日有運行。

就那個觀光專線認真講就只有去個祇園跟清水寺。還是因為這兩個地方就在旁邊

路徑是京都車站、祇園、清水寺山腳（其實山頂是有一個觀光巴士專用的停車場，但以自由行的客人來說可能上下山太花時間了）。
還有有一個銀閣寺。

對，我沒有打錯，不是金閣寺，是東山那個銀閣寺。

就這個路線裡嚴格上來說就只有一個清水寺aka祇園。

京都外國人去的景點那～麼～多～
OK好你說伏見稻荷、二條城、嵐山地下鐵跟電車能到好了。
但是還是有很多只有坐公車才到得了「路口」的地方。
譬如說那個金閣寺、譬如說那個龍安寺blabla

我只是要說以一個專線來說只去一個點真的很，神奇？

然而更神奇的是只有節假日在運行這種東西。
不是啊，海外甚至外地遊客在放假是沒有分平日假日的欸。
如果說他本來目標就是假日專線那我真的沒話說，但他是要解決過度觀光問題結果一週只有運行兩天？？？

然後今天更妙的是，最近大概又是休業旅行的季節了，各地都會看到國高中生在景點做戶外教學的作業。

欸他們戶外教學也是用一日通券搭公車去觀光。
欸不是他們戶外教學是一整個年級欸。
然後還有不同學校。
啊一班算他們少一點20個人好了，他們隨時都會有不同團體約莫100-200人的學生團體在等著擠上公車。

我今天帶客人搭公車就覺得超過8-10真的就已經很痛苦了，痛苦的是那台車上的所有人。
啊就是用公車戶外教學我真的不懂。
我不懂的是他們說外國觀光客太多這樣很擾民，啊這些學生整坨擠上車就不擾民嗎？？？

就京都還有東京大阪這些開發過的熱點就會有一種其實他不認真做你還是會來的FU。
就有一種愛來來、不爽不要來的感覺。

真的他們很多「配套措施」都散發著我們只是想多賺一點的感覺

金澤跟高山配套做的不錯嗎？感謝資訊，之後我會往那邊去。

兔兔 : 應該說他們整體的觀光資源都比較集中，哪怕就是搭車之類的方式也很簡單。
高山是地方小、金澤則是我覺得北陸發展很重要的一個地點，喜歡文化類的金澤是個很不錯的地方。車站附近搭配上去年剛開通的北陸新幹線，車站附近很發達，喜歡海鮮的當地也有生鮮市場。
想要拍照片的這裡也有美照可以拍、各類工藝的體驗跟傳統文化表演相關的活動都很不錯。

總體來說被稱為小京都不是沒有原因的，而且就真的沒那麼多人，逛起來很舒服。

就跟京都比，高山金澤甚至富山那邊其實都必較符合人們對日本傳統文化城鎮有的想像。
京都沒有不好但是就是可以感覺得到越來越商業的一種傾向。

去過京都了，沒有特別想再去，但我也可以理解過多觀光客對居民很困擾。我喜歡在一個地方住著慢慢逛，感覺金澤很適合。

金澤+1

就有一種愛來來、不爽不要來的感覺。
其實日本有些地方它們真的不喜歡外國人來，所以真的就是有來沒來都沒差，畢竟日本人自己都消化不了日本自己的遊客了，還外國人，賣來亂

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