【還沒18歲就欠國家數十萬交通罰鍰——不怕罰？不知法？未成年無照騎車的管理困境】

罰鍰、道安講習與禁考，網得住未成年駕駛嗎？ - 報導者 The Reporter

未成年駕駛 平均每年取締4萬餘件。近年政府拉高 無照駕駛 的罰鍰、以禁考半年作為每次不來上課的懲罰。

但記者採訪多位無照駕駛的少年，有人表示不清楚罰鍰金額會增加、加倍，也不知沒參加道安講習會再收到罰、可能導致延後考照。而有些少年雖然知道規範，但道安講習在他們眼中只是被迫「混」3個小時。

新北市交通警察大隊分隊長李盛馨則指出，罰鍰調升主要是政府回應社會期待，但對累犯少年，加罰未必能改變行為。而禁考駕照的懲罰，對有騎車需求的人來說，只是延長因「無照」被罰的時間，對降低未來危險沒有幫助。

少年對法律的無感、家長的默許或疏忽、學校的消極或無力干預，都是造成未成年駕駛違規累犯的原因。

除了各方嘗試替代性教育方案之外，2020年公共政策網路參與平台提案、2024年苗栗縣長都曾提出「下修考照年齡」的解方想像，當前許多歐盟國家、英國、美國、澳洲及日本等國，也已將機車考照年齡下修至16歲，操作較複雜的汽車，多數維持年滿18歲才能考照。

然而，這些國家同時配套完備措施：嚴格的培訓和考試要求——「我們現在連18歲都管不好了，16歲就很難開放。」陽明交通大學運輸與物流管理學系教授鍾易詩指出考照制度更完善是年齡下修的大前提，拋出先進國家採用的「漸進式考照」制度。

No good, Bob

無照駕駛直接判公共危險罪就能解決ㄌ

國外的處理方法就是連帶車主違規記點吊照連坐處罰，國外的觀念是如何使用交通工具在路上生存，花數年時間漸進考照，台灣加油

直接公共危險罪處理就好

抓去關比較適當，關久一點

隨便就把沒什麼認知能力的抓進去關，很容易會因為環境「籠場進修」，以後對社會危害更嚴重。
裁罰車主、押扣或沒收法拍車輛可能會更直接簡單一些？

結果法拍又被他自己買回去(會這樣嗎？)

人頭車主連坐，未繳清罰款前，一律通報財金公司列信用不良戶。

可以直接對汽車禁制令嗎

無照又沒差 他一輩子都打算無照了 笑死

萬年發情的克圖格亞 : 押車等繳罰款，不繳就法拍來償還罰款，目的不在於讓他不能拿回自己車，而是\讓罰款收得回來、罰得夠痛，大概是這樣的想法。

東部的部落這邊國中就無照趴趴走是常態，要去隔壁村有郵局、衛生所、行政中心、高中的地方，騎機車要幾十分鐘起跳，這距離他們幾乎沒辦法走路通勤，每年都有人車禍摔死、撞死自己或別人。
教官也知道沒有摩托車幾乎等於沒腳，只能先力勸要戴安全帽，有的學校可能是文中的教官視而不見，也可能像我們這邊，教官管太多恐怕被學生扁。(連絡家長，家長也不在意)
自己認為外形像機車那種電動腳踏車是高中階段可行的替代方案，不過山區學生還是偏好動力比較充足的油車