Jeany讀書 讀嘛讀嘛
羅馬人的故事 X：條條大道通羅馬

羅馬人的故事X：條條大道通羅馬 - 塩野七生 | Readmoo 讀墨電子書

塩野七生/譯者： 鄭維欣/三民書局
出版日期： 2023/07/10
字數： 104,033

「必需的大事業」（moles necessarie）

羅馬的公共建設：
硬體—道路、橋樑、水道、浴場
軟體—教育、醫療

道路和水道
一、由誰提案的？
當時的最高權位者。

二、由誰下決定的？
元老院。

三、建設費用的財源在哪裡？
國庫。

四、由誰實際動工？
道路—軍隊。
水道—由透過招標制度得標的“societas”負責施工。

五、由什麼人負責包括維修在內的日後營運？ 道路—相當於現代的公共建設負責部門公路局，或是公辦民營。 水道—相當於水道局，或是公辦民營的水道機構。

六、營運維修費用由誰負擔？
道路—由國家或是道路所在地的地方政府。
水道—由國家或是地方政府。

七、使用費？
道路—免費。
水道—如果以容器盛裝二十四小時流入公共水槽的水免費使用。只有延伸水道到自宅的人才須付費。

「在共和時期，這些建設案必須由財務官或是執政官提案，並向元老院提出。由元老院討論其重要性與可行性之後進行表決。

如果表決通過，則由提案人成為工程最高負責人，開始進行施工。

進入帝政時期之後，法案多由皇帝提出。不過由元老院針對法案進行表決的制度依舊沒有廢除。」

羅馬稅制：

「也就是說羅馬人允許國家有赤字財政的唯一實例，僅限於布尼克戰役當時。

這與其說是因為羅馬舉國為健全的財政盡心，不如說是因為他們的財政系統尚未成熟。

羅馬的稅制相當簡單，行省稅俗稱「十分之一稅」，關稅則俗稱「二十分之一稅」，相當於日本消費稅的營業稅，則以「百分之一稅」的通稱施行。

由此可見羅馬人也以不加稅為稅金政策。

也許是因為他們認為與其課徵重稅引起叛亂，最後派遣軍團鎮壓，還不如維持低廉、廣範圍的稅金來得聰明。」

「財政方面的知識不成熟，也促使羅馬人堅守健全的財政狀態。鋪設道路所需的龐大費用，必須由上述簡陋的國庫收入負擔。

如此不但產生了必須分清中央與地方政府負擔部份的必要，也因此產生了允許一般公民等「私人」配合「公共」，由各地權貴富商投資公共建設捐贈的方式，藉此彌補國庫的不足。」

然後還有貴族義務之一，就是凱旋歸來就要捐個公共建設計畫（反正打勝仗都掠奪了一大堆金銀財寶嘛）：

「阿庇亞大道與弗拉米尼亞大道（Via Flaminia），並非由阿庇尤斯與弗拉米尼烏斯投資私產興建的。

不過日後的艾米里亞會堂與朱利斯會堂，則是由馬其頓戰役的勝仗將軍艾米里斯，以及高盧戰役的勝仗將軍朱利斯．凱撒，投資私產興建，並捐贈給國家的公共財產。

如果不將這類的「貴族義務」計算在內，羅馬的公共建設是無法成立的。

也許是因為與經濟相關的知識並未成熟，所以羅馬人想都沒想過累進稅制。」

然後奧古斯都他死掉的時候遺產像會計師一樣算帳，他繼承了多少錢（他的好朋友們紛紛讓他繼承），自掏腰包三次，貼補了國庫多少。

然後因為愛民如子嘛，所以死掉的時候全羅馬人每個人發多少錢，每個士兵又發多少錢。

但遺產不夠，所以軍團長的錢要先欠兩年再發，之類的。

總之要當國父是不容易的！

中華民國的國父遺產是精神上的，和平、奮鬥、救中國

所以有沒有富爸爸差別很大。

鹽野提到一件事很有趣欸。

羅馬人有公共建設，卻沒有表現這個意義的文字。

但羅馬人有個片語，「就是“moles necessarie”，如果試著翻譯的話，應該可以譯成「必需的大事業」吧！而且在使用這個片語的某段文章之前，緊接著「為了讓人的生活過得像人」這麼一句話。

這不就代表說，羅馬人認為公共建設是：

「為了讓人的生活過得像人，而必需的大事業」嗎？

這件事情讓筆者為此推敲了許久。

在這件事情之前，筆者心中的概念，只知道現代產生的合成詞「公共建設」的語源，來自拉丁文的“Infra”（下部），以及 “structura”（結構）。

還有史學家讚賞公共建設是「羅馬文明偉大的紀念碑」。

然而在羅馬人留下的文字之中，不論是文獻也好碑文也好，都沒有任何文字意指流傳後世的紀念碑。

羅馬人不是為了讓事蹟流傳後世才進行這些大事業，而是為了讓生活過得像個人才迫於需求進行的。

公共建設成為羅馬文明偉大的紀念碑，也不過是個結果而已。」

「不過，正因為從沒想過要發行國債，所以羅馬時代的政府也從未苦於設法支付債務的利息。又因為實際上不可能徵收過路費，所以羅馬人也從沒打算過要藉由過路費收入抵消建設經費支出。

除了道路以外，水道方面也有同樣的狀況。

對羅馬人來說，公共建設是為了讓日子過得像個人的必需事業。想必羅馬人也認為，讓「公共」負擔這些事業，是比政府抽稅還理所當然的事情。」

我覺得這真的蠻有趣的～

因為《美國法律史》的第一部分殖民地時期，就是沒有公共的喔！

像是需要行道樹，就叫大家自己門口要種一棵樹；需要路燈的話，叫大家自己在最高的窗戶放一盞燈，⋯之類的。

這是非常不一樣的風格。

「羅馬人也常以「文明」一詞，來表示「人的生活過得像人」。而所有意為「文明」的單字，不論是英文、法文或是義大利文，全都來自拉丁文的“civilitas”。」

他裡面還講到，時代差不多，但羅馬蓋馬路，中國蓋萬里長城。

他覺得這是哲學上的差別，我覺得也是蠻有趣的。

「而西元前三世紀，正好是地球的東西兩側同時興建大規模土木建設的時代。

在東方有萬里長城—除了西元前三世紀由素始皇改建的長
城以外，再加上十六世紀明代新建的長城，全長達五千公里。

在西方則是羅馬的道路網從西元前三世紀到二世紀這五百年間，羅馬人鋪設的道路，僅幹線部份就有八萬公里，加上支線全長則有十五萬公里。

為什麼中國與羅馬在興建國家規模的土木建設時，一邊選擇了建設長城，另一邊則選擇修築街道呢？

當然，古代的中國並非沒有道路建設，同一個時代的羅馬人也並非沒有建設城牆。差距在於將重點置於長城或是道路上。

很明顯的，問題不在技術方面。這兩個民族只要有意願，都具有將「垂直」與「水平」互換的能力。而羅馬人也並非沒有遭遇外敵入侵。換句話說，並非對國防毫不關心。

在確立羅馬和平之前，以時代而言是西元前的共和時期，羅馬人整天忙著對外作戰。

儘管如此，羅馬人還是將道路建設的順位排在建設城牆之上。

這麼一來，建設長城的中國人與建設道路網的羅馬人，差距就在於雙方認為國家規模的建設應為何者的想法不同了。

城牆將異族阻絕在外，築路卻促進融合發展。也就是說國防最重要的目的，是藉由阻絕與異族之間的往來，或是藉由促進國內各族往來實現的差異。

兩個民族在這方面想法的差異，對於中國與羅馬這兩個古代大國而言，也決定了今後國家發展的型態。」

——

書友表示：

是否沒看到秦朝修馳道！建驛站！！！中央集權帝國都會很重視交通好嗎！

羅馬道路很厲害欸⋯



一邊打仗一邊舖這種道路，也太紮實了吧！

還講到羅馬人修路喜歡修直線，以及同一高度。
特色：
中間隆起以利排水；
人車分道；
旁邊不准種樹，還會把林子清掉提供開闊視野。

「阿庇亞大道更是維持了四十三公里的直線」

「不僅如此，古羅馬人還會將平原重新墊地、在溼地打入無數的木椿修建土堤，然後才在上頭修建道路。如果遇到山谷，由於羅馬人不喜歡將路修築得上上下下地，因此不管底下是河流或只是個陡坡，都會蓋一座與道路同高的橋梁。在這些橋梁中，他們將沒有跨越流水的橋梁稱為「陸橋」。」

總之就是修路麻煩一點，行軍就快一點的概念。

話說我在西班牙和意大利都碰到好多羅馬石板路，感覺很困擾！

如同鹽野提到的，他們的路中間會隆起，方便雨水和雪水排掉，所以不是平的，我覺得騎腳踏車也好，拖行李也好，都感覺不開心XDDDD

咦，里程碑原來這個詞是羅馬來的.





好像還有好幾個給觀光客看

Wandering along the Appian Way – images from milesto...

哈哈哈

鹽野講羅馬附近的國道1-9

全部都是羅馬人的路重修的高速公路

引用了拜占庭時期八百年後的讚嘆，並順便抱怨了一下不重視道路維護的中世紀

XDDDD

「若說條條大道通羅馬，還不如說條條大道起羅馬來得恰當，只因羅馬正是整個帝國的心臟。而將血液從心臟送到身體各處的動脈，就是羅馬大道了。

由首都羅馬起始的十二條羅馬大道，北至酷寒的北海，南至酷熱的撒哈拉沙漠，西至大西洋，東到幼發拉底河。涵蓋地區為整個帝國疆域，包括現今的英倫、敘利亞、德意志、巴爾幹甚至埃及。

光是法定必須全線鋪設石板的幹線便有三百七十五條，全長達八萬公里。若再加上鋪設砂礫的支線道路，整個血管網路便達十五萬公里，穿插分布於羅馬帝國這個身體中。

而這些道路的第一號，就是阿庇亞大道。」

史詩感啊！

不同地區會就地取材：

「羅馬人運用在義大利培養起來的修築技術經驗，在進入帝政時期之後，將這種修築技術引進行省道路網的修築工事中。他們完全沒有讓道路的結構簡化，或是施工時偷工減料。

若說有何差異，則是在於各個行省容易取得的材料不同。比方說在木材多、溼度高的北歐地區，便有大量將耐潮木椿打入地面修築地基的道路。

相對的在北非地區及中東的沙漠地帶，別說是木材，連石材都難以取得。若還堅持要修築與羅馬相同的石板道路就太不切實際了。因此在這些地方，除了經判斷有必要花費勞力從遠方運來石材的主要道路之外，其餘的道路都是砂礫路面。

話說回來，乾燥地帶未必沒有好處。這裡有北歐地方求都求不到的強烈陽光與降雨集中雨季的特色。而羅馬的工程師也懂得如何運用這些特點。

他們將砂礫與黏土質的土混合，鋪設成緩弓形的路面，並等待雨季來臨。當路面在雨季吸飽了水份之後，又曝曬在旱季的強烈陽光之下，便成了有如水泥地面一般堅固的道路。這是羅馬人將他們擅長的彈性應變發揮在道路修築方面上的成就。」

橋樑


打仗用的臨時木橋XD

鹽野有一個羅馬石橋承重的計算，和今日日本的鋼鐵橋樑承重的比較。也蠻有趣的。

然後既然道路如此暢通，就當然也牽涉到資訊流通的速度。凱撒用快馬，奧古斯都設立了公立郵政系統，也有驛站。

然後臺伯留在驛站設立了治安警衛，每五個驛站一個旅店。

考古挖出了羅馬人旅行用的銀杯，上面標了地圖和住宿、休息區資訊⋯等等。

鹽野是花了不少篇幅來看她買的高級羅馬時期的複製地圖。XDDDD

我覺得水道真的是蠻神奇，之前去西班牙的 Segovia 就覺得水道橋超酷的。


（網路照片）

羅馬說有11條水道，而且羅馬浴場也很酷。可惜後來西元三世紀怕日耳曼人進攻被堵起來了。而且那時候羅馬變成只剩三萬人的城市了。四世紀（西）羅馬帝國滅亡，水道就荒廢了。

對了，羅馬浴場男女混浴的。
基督教盛行後才開始男女分開，不同時段入浴，四世紀基督教影響下不願意赤身露體去公共浴場，浴場開始衰微，水道也不修了。

我還沒看到後面，但隱約覺得鹽野覺得羅馬人從多神改為基督教一神信仰是衰退的原因之一？

（我覺得他一直嫌棄一神信仰很封閉狹隘）

好的！看完第十集了！
硬體部分主要講道路、橋樑、水道，軟體部分講醫療、教育。

羅馬教育，家教最佳，私塾次之。小學教算數（分數）讀寫，中學教希臘羅馬文學，高中教辯論、演說等。17歲以後走專門教育。

醫學：軍醫院遺址看來設備齊全。

教育和醫學都是希臘人最受尊崇。

話說我已經讀了七本羅馬人的故事，我覺得我對鹽野的精通度++！

他寫人物要看有沒有愛，沒有愛的就感覺得出很想敷衍；嫌棄的甚至直接講出來，
像愛哭的西塞羅⋯總之沒有平衡報導這件事。

我看他唯一寫西塞羅好話是奧古斯都這一本，抱怨沒有史料，因爲沒有接近權力中心又愛哭愛評論的西塞羅，一副可惜八卦中心西塞羅已經死掉了的樣子。

總之鹽野喜歡武將不愛文官啦！奧古斯都做那麼多事，我看他也就淡淡的。如果是凱撒活下來做了那麼多事，凱撒一個人就是十集了！

而且凱撒如果活下來，自己也會寫很多；加上愛哭的西塞羅就也會活著，情書也都會留著，八卦都不知道寫幾集！

總之，鹽野的愛：

要能打；
能打又能說就更加分；
如果韻事很多再加分。

禿頭扣分； 禿頭又武力值低還哭哭啼啼，扣分成負值。

根據我的觀察。鹽野愛的階梯如下：

凱撒> 大西比奧>漢尼拔>小西比奧>龐培>蘇拉>>>奧古斯都> Marius > 安東尼 >>>西塞羅

我不知道後面羅馬帝制之後他愛誰，但我相信整體來說，他對守成時代的愛絕對沒有擴張時代的愛來得多。

但如果有中興之主，武力值高又沒禿頭可能還是愛一下，但我覺得大概不會超越奧古斯都。綜上所述，我覺得愛的階梯天花板已經確定了！

而且後面看目錄也沒有人像奧古斯都是自己一本，凱撒兩本，或是像龐培和蘇拉佔了半本XDDDD

然後我猜他應該不喜歡愛上基督教的君士坦丁XDDDD

而且7-9本結束之後，11-15會寫起來有氣無力，畢竟是要講衰微的故事吧！而且還有基督教（？）

還有他希臘黑！

好好的講羅馬人水道橋也要順便講一下希臘明明醫學聞名也不注重衛生，上下水道還是羅馬人幫他們修的。

講羅馬浴場，就順便講一下，蘇格拉底時代滿街的俊俏的年輕男人的雅典，想必很臭吧！

講最高級的家教是希臘人，但凱撒的媽媽就是實用主義，精打細算找了受希臘教育的高盧人，就像找劍橋牛津畢業的印度人或新加坡人一樣⋯發言完全政治不正確💯

條條大路通羅馬！
好酷，像葉脈一樣！