千羽宗次郎
sechs@きtらあああ!!
沒人會遵守
千羽宗次郎
sechs@きtらあああ!! : 我在等甚麼時候會出來說,這只是一個提案,讓大家討論
不流汗
敗票的政策就要給在野黨提
THEO
機車送貨都是人體描邊騎法,要他停會死
BruceX
這黨是不是一陣子就要出來提些東西給信徒刷信仰?
千羽宗次郎
oldblood
他乾脆直接提人行號誌和車行號誌分開好了,反正都是要等,等號誌比較好估時間
小黑眼鏡
法規中有一項「停車再開」
基本上9成以上民眾都沒遵守
要去思考為什麼沒人遵守?沒辦法遵守?
批依細菌人
小黑眼鏡 : 台灣人劣根性
Jia
小黑眼鏡 : 其實現在台北市區,四輪族大致上有在遵守。影響最大的會是二輪族。😆
吉人自有天相|Q丸
現在大部分的車連停標線也沒在停吧
Chatterman
未禮讓行人罰6000元 多項交通違規最快7月加重 | 生活 | 中央社 CNA
其實這個執行後再加轉彎暫停差別不大 行人穿越人流大的路口不暫停肯定吃罰單
Chatterman
真的會罰的時候 平常習慣刷卡行人的駕駛或多或少都收斂了
千山萬水
可惜收斂的 都和肇事致死的人是不同人
Jia
對四輪是沒什麼差別,機動性好的二輪就難說了,
Chatterman
如果要立法求百分之百根絕 那就只能唯一死刑且強力執行
Chatterman
之前未禮讓行人強力執法 真的把一些人罰痛了
Chatterman
包含二輪 之前二輪被罰很多 現在八成以上會讓 這是好事
王大人 𓁹‿𓁹 ಠ_ಠ
就算是日本,也沒有這樣規定的
akura
增加私人運具麻煩這樣大眾運輸工具比較會有人用
黃員外
沒有什麼能百分之百有效的,要就唯一死刑
gnezdniwde
罰!
akura
台北現在比較不會停的大部分都是自行車
千羽宗次郎
我先說我覺得這個立法是屁
千羽宗次郎
說句不好聽的,公車轉彎必須停讓,即使完全沒有行人
千羽宗次郎
我在台北新北就看到司機很認真的做手勢,很確實的停
千羽宗次郎
台中咧?
秘密客
台北的話少數的汽車駕駛不遵守,大部分的機車駕駛都不遵守;離開台北市的話是大部分的汽車駕駛不遵守,機車駕駛完全沒人遵守
秘密客
只有台北跟別的縣市不一樣 一定是臺北市有問題
千羽宗次郎
台中最新那一個不就是轉彎輾死人?
天光已現 | pee
轉彎輾死人是ˋ根本沒減速,不要說要停下來。。。這些擦邊球撞到行人,因為速度慢不可能撞死人,搞不好還會被脫下來打一頓 (可見健康)
Chatterman
那些路權網紅常常說什麼要學日本道路設計 其實日本駕駛停車再開跟轉彎起步的觀念才是最難學的
Chatterman
台中公車就沒錢硬要體面的有大眾交通 劣幣逐良幣很正常
Chatterman
台灣民眾對大眾交通就是癡迷於軌道運輸
小黑眼鏡
交通3E(工程,教育,執法)每一個都很重要。
路權支持者之所以常常提出道路設計、道路改善,是因為以前的發生交通事故,經常檢討警察執法太少,民眾觀念不足(教育),從來沒有檢討過道路設計是不是有問題。
小黑眼鏡
而且經過這幾年的網路社群傳播,已經很少聽到有村里長這種非專業人員對於交通設計指指點點大力喊反對的意見,慢慢的越來越多村里長都能理解,並協調溝通。
司法不該雙標
支持,這樣就不能再賴給A柱
千羽宗次郎
司法不該雙標 : 笑死,先管好台中公車啦
哇係好命人
早上送兒子去上學,前面是沒有紅綠燈的斑馬線,開在我前面的警車突然停下來,其他機車族包括我一臉莫名其妙,原來是要等路人過馬路,但那個路人一直沒有要走的感覺,因為警車雖然停下了,對向的車還是一直過來~大家沒有形成禮讓文化,真的是會很混亂
chiu
台北市的開車門檻很高,所以四輪駕駛一般比較守規則
真。ikki
早上時 我想怎麼沒普天。千羽是不是失去功力了。果然 千羽的固有技能還是發動了
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