交通違規記點政院提修法 10類1200元以下輕微違規不開放檢舉 | 生活 | 中央社 CNA

臨停等10項交通違規不開放檢舉 其他當場舉發才記點 | 生活 | 中央社 CNA

10項交通微罪112年檢舉184萬件 擬不再開放 | 生活 | 中央社 CNA

違規記點項目有哪些？可以消除嗎？未來哪些違規行為不開放檢舉？

1200元以下輕微違規不得檢舉 一篇了解交通記點新規定 | 生活 | 中央社 CNA

「違規記點新制去年6月30日上路，同時放寬民眾檢舉及增加記點項目，違規件數暴增，並引發職業駕駛上街抗議。

行政院今天通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，包括手持行動電話、臨時停車等10類輕微違規項目將不開放民眾檢舉，並限縮當場舉發違規案件才予記點。



新版的違規記點制度是什麼？職業駕駛人與路權團體又為何抗議？中央社整理相關資訊如下。

@eunice6927 - 「記點措施上路以來引發民怨，交通部長王國材2/20表示，規劃罰鍰新台幣120...

違規記點制度是什麼？

2023年4月14日《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案三讀通過，並自同年6月30日起正式實施交通違規新制。依規定，1年內違規記點達12點即吊扣駕照2個月，2年內吊扣駕照2次且再被記點，則吊銷駕照。

常見的違規項目包括違規臨停、併排停車、未打方向燈、手持行動電話皆是1點，不停讓行人為3點，超速則是1至3點。

新制並針對營業車駕駛人及新手（2023年7月1日及之後取得駕照者，一年內稱為新手）加重處分，違規加記1點。另外，1年內違規點數達6點可向監理機關申請自費道安講習，得扣除點數2點。

路權團體、職業駕駛爭論

原有的46項檢舉項目增加到59項，除罰款、記點之外，並恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛違規。

違規項目引起最多討論的是路口、公車站10公尺內或併排違停，加上新制趨嚴，1年內達12點就吊扣駕照2個月，計程車業、貨運業及遊覽車業者反彈，去年10月31日陳情代表團體繞行交通部，抗議政府道路設計不良，記點新制將影響生計。

11月9日交通部宣布，請各縣市檢討朝每隔100至150公尺紅線劃設至少10%的黃線或專用車格，未完成前因上下客貨導致臨停違規可不予記點，但仍須處300至600元罰鍰。

2024年2月20日，交通部長王國材表示，規劃罰鍰1200元以下的交通違規行為將不記點也不開放檢舉。『微罪不記點』草案引發路權團體反對， 批評漠視用路人性命，呼籲政策切勿朝令夕改。

輕微違規不記點新規定有哪些？

交通部說，鑑於民眾檢舉制度已悖離當初彌補警力不足的立法目的，而記點制度也因道路實際環境配套措施尚未完備衍生實務問題，有檢討修正必要，因此提出修法。

3月7日行政院提出修正草案，未來10類最高罰鍰在1200元以下的輕微違規，將不開放民眾檢舉，包含騎機車手持行動電話通話、倒車未顯示燈光或不注意行人等。違規記點方面，草案並規範，當場舉發案件始予記點，科技執法及民眾檢舉案件等逕行舉發不予記點。

此外，現行汽車駕駛一年內違規點數若達6點，可以申請自費參加道路交通安全講習，講習完成後可以抵扣違規點數2點，1年抵扣1次為限。草案修正後，駕駛人未來自費參加講習扣抵提高至1年2次，等同扣抵違規點數4點。

未來輕微違規不記點項目，須待《道路交通管理處罰條例》第7條之1、第63條、第63條之2修正草案送立法院審議三讀通過後實施，以及《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》預告完成。」

【檢舉 記點】小黃抗議奏效！政院拍板交通違規新制：不戴安全帽、騎車玩手機等10項違規不給檢舉 當場舉發才...

政院拍板10項輕微違規不開放檢舉 交通記點新制將有哪些改變？ ｜ 公視新聞網 PNN

政院拍板10違規不受理檢舉 路權團體揚言串聯北中南抗議 ｜ 公視新聞網 PNN

「道路併排臨停或臨停在行人穿越道，未來將不受理民眾檢舉，行政院7日通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，將10種最高罰鍰1200元以下的道路違規定義為『輕微違規』。

包含騎機車未戴安全帽、使用手持行動電話，以及汽車駕駛人行車時點菸、吸菸影響他人行車安全，另在橋樑、隧道、人行道含騎樓、行人穿越道、快車道臨時停車，還有違規佔用身心障礙專用停車位違規停車等10項違規行為，都不再受理民眾檢舉。

交通部公共運輸司及監理司司長林福山表示，『輕微違規的項目，我們會在條例送立法院審議的過程當中同步辦理，大概會有30天的預告時間，讓外界有充分的意見表達。』

交通部表示，修法雖然限縮民眾檢舉項目，但不會因此降低執法強度，違規行為均須處罰鍰，且依情節依規定吊扣或吊銷駕駛執照。

對此，行人零死亡推動聯盟痛批，交通部在修法前還找民間團體開會，結果卻是一意孤行，未來將發起北中南串聯抗議，絕對不讓立法院通過修正草案。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧直言，『交通環境是如此的危險，還沒有改善卻又要開放這麼多的違規行為，本身就非常不合理，但交通部卻無視我們的抗議，執意要一意孤行。』

台北市計程車駕駛職業工會發言人李威爾並表示，『違規不是合理，違規也不是對的，只是在任何法規的制定，其實都應該要考慮到每個行業，以及交通安全上面的平衡。』

這次修法也為降低記點衝擊，放寬自費道安講習抵扣記點的上限，由1年抵2點提高為抵4點。對此台北市計程車駕駛職業工會認為，部分因營業導致的違規能免於被檢舉或記點，是減輕職業駕駛壓力。

對於修法引發職業駕駛與路權團體兩極化反應，交通部長王國材回應，這是現階段道路交通環境改善前的權宜調整，希望在道安與民怨中找到平衡點，接下來立法院審查期間仍可討論。」

[轉噗]

@wbsearch404 - 【為洗刷「行人地獄」惡名，交通部違規記點新制去年六月上路，引發民怨。行政院...

@lordmi - 其他都是改惡，但臨停不該任由魔人舉報我想是正確的。 當下到底是：其實是長期停車？還是...

[轉噗]

@april17tw - 目前真正有能力並且有意願主動傾聽民意做出改變的政黨，基本上只剩民進黨，頂多還有...

@haohpeggy - 不管有沒有檢舉，本來就該停在合法的地方，怎麼會覺得跟違規成本有關、守法是白癡？...