米國波音又出包惹，之前已經因為 737 MAX 8系列出大包，被禁飛，嚇跑各大航空公司，在全球流失大量訂單，疫情過後，好不容易訂單開始回穩， 結果現在737 MAX 9 又出包惹，法國空巴正竊喜中XDD

法國空中巴士已經連續第五年穩坐全球飛機最大製造商龍頭寶座，看來米國波音要一路敗下去惹（噗）

阿拉斯加航空噴裝事件：737 Max 9遭短暫禁飛，波音又陷信心危機 | 轉角國際 udn Global

過去兩年來，波音公司一直都在2019年FAA「禁飛令」帶來的財務危機和安全名聲當中掙扎，阿拉斯加航空事故無疑為其新添了一記重擊。

2019年FAA曾對波音737 Max系列客機發出禁飛令，起因是比Max 9機型稍微小一點的波音737 MAX 8 飛機，在兩年內連續發生兩次重大空難，包含2018年印尼「獅子航空JT610航班空難」及2019年「衣索比亞航空ET302航班空難」，總計造成346人罹難。兩起空難後來證實都與737 Max的自動飛控系統誤判有關。

迫於各國懷疑聲浪，該系列飛機最後遭美國禁飛長達20個月，由波音與FAA人員逐一確認飛機的軟硬體修正，過程中也連帶揭發了波音與FAA之間的審查放水醜聞，在疫情夾擊下重創了波音的飛安誠信與股價，到2020年底美國解除禁令、各國漸漸允許MAX系列復飛時，波音公司已至少損失200億美元。

撐過疫情考驗後，波音公司現在正因為旅遊業回彈而訂單大增，但飛機安全問題仍是一大隱憂。波音上個月才請各航空公司檢查Max系列客機的尾舵螺栓是否鬆動，總計有1,300多架飛機需要檢查。而在2023年夏天，由於勢必銳公司出包導致的鑽孔問題，引起飛機艙壓不穩的潛在風險，波音還一度全面暫時停止產線運作。

《金融時報》指出，波音公司在過去三年一直面臨供應鏈物料與人力短缺的多重生產壓力，已經造成2022年大批訂單延遲交貨，以及承諾為美國總統打造的新空軍一號座機至今未完成等情況，影響到企業營收。波音公司在訂單交付時收款，因此準時交貨是營運重要關鍵，波音目前每個月可以生產38架噴射機，目標還要在2025年以前達到每月50架。

生產端不斷加快速度之下，如今又再次發生重大安全疑慮，可想而知，波音再度面臨嚴重的信心危機。英國 Agency Partners 顧問公司分析師康寧漢 （Nick Cunningham）如此告訴《金融時報》：「這種不及格的問題不該發生在任何飛機上，何況是一台才3個月的新飛機。」

康寧漢批評：「這讓人更加懷疑，波音是不是忘記怎麼造飛機了。」

當然對波音的安全疑慮和信心危機也反應在市場，週一波音的股價大跌，週二又再進一步下跌（噗）

CEO says Boeing must acknowledge ‘our mistake’ as 73...

順便補一下，根據航空週刊的統計數據，截至2023年8月的，未交付的訂單量統計，法國空巴市佔率就佔了52％，米國波音39％，等於這兩家加起來就佔了全球市占率的87％，剩下的再給其他小魚去分

BTW，那個佔據未交付訂單量7％的COMAC是中國商用飛機

發現上面手殘打錯，訂正一下，法國空巴市佔率佔了52％，米國波音只佔35％（沒到39％啦）