ಠ_ಠ
@anonymous
Thu, Jan 4, 2024 4:38 AM
Thu, Jan 4, 2024 5:11 AM
57
4
karmago
萬事問噗浪
想來聊聊天
關於搭飛機逃生 / 安全相關，有想問前空服鵝的東西嗎
？
盡量會認真詳細回答
注意
◇鵝是
前
空服，不一定有最新的資訊
◇按航空公司和國家不同，規則也可能有分別，鵝只會聊鵝知道的事情
◇離題的問題恕不回答
goji785
Thu, Jan 4, 2024 4:40 AM
我，坐逃生門邊一定要會英文嗎
almond5447
Thu, Jan 4, 2024 4:40 AM
Thu, Jan 4, 2024 4:40 AM
想問鵝在進行空服員訓練的時候有沒有實際看過飛機的緊急逃離的超大充氣溜滑梯
eel390
Thu, Jan 4, 2024 4:40 AM
很常被搭訕嗎？
curry5428
Thu, Jan 4, 2024 4:41 AM
怎麼認識空少？
donkey9005
Thu, Jan 4, 2024 4:42 AM
飛機餐怎麼準備
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 4:45 AM
goji785: 不一定
因為逃生的時候有機會需要乘客的幫助、或最少需要乘客能按照空服員指示行動
按航空公司不同，指引也可能有差，但基本上能和空服員正常溝通就OK (能以手勢等非語言途徑溝通也可以)
假設枸杞旅人只是英文不好而不是完全不通，那基本上是沒有問題的
dwarf9413
Thu, Jan 4, 2024 4:48 AM
有沒有溜過那個溜滑梯
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 4:50 AM
Thu, Jan 4, 2024 7:50 AM
almond5447: 訓練關係有直接滑過模擬的
(在訓練場地裡面)
正常情況下高度其實滿高的(兩層樓左右)，而且滑很快
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 4:52 AM
這個噗想集中在逃生、安全類的問答，
抱歉在此以下無關的問題就不回答了
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 4:56 AM
Thu, Jan 4, 2024 4:57 AM
dwarf9413: 有滑過訓練用的
題外話，那個滑梯是用很耐用的纖維材料做的，高速滑行的時候可能會產生摩擦熱傷，因此以安全面來說，其實穿長褲搭飛機最合適
還有真的不要高跟鞋，不止會劃破滑梯，而且空服都會要求脫掉，那滑到地面之後就是赤腳了，對生存/逃生來說實在不合適
python9025
Thu, Jan 4, 2024 4:57 AM
多久做一次安全訓練
fig7680
Thu, Jan 4, 2024 4:58 AM
以前的女性空服都穿裙子，這樣工作和逃生是不是都很不方便啊？
newt6115
Thu, Jan 4, 2024 5:01 AM
感覺只要發生空難就都滿嚴重的 那些安全措施真的有用嗎（純好奇
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 5:01 AM
python9025: 入職的時候會訓練一次整套
之後是每年更新執照(跟駕照差不多)
平常每次工作的時候，都會被抽查問安全相關的問題，答錯就沒辦法開始這天的工作，直接被請回家
然後每次工作前匯報，都會討論最新規定(像電子報一樣定期發給大家看)，也算是訓練的一環
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 5:06 AM
fig7680: 對，其實超級不方便，但航空公司(特別是亞洲的)很注重形象
……
歐美的會比較好，最近也開始有公司容許女性空服穿褲子平底鞋，會方便很多
newt6115: 有啊，因為大家會在報導看到的空難都是最嚴重的(曝光度偏差？)
其實有很多都是因為有預防措施而在事情發生前已經解決、或是被害小的
就像有人在路口撞到機車也不一定會上新聞一樣←
dwarf9413
Thu, Jan 4, 2024 5:07 AM
空服鵝有遇過該逃生的狀況嗎？
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 5:08 AM
newt6115: 基本上發生這種等級的東西，之後都會有政府部門花數個月調查、出一份詳細的調查報告，然後全世界所有人都會拿來看、檢討有甚麼需要改善
現在有很多規則都是因為過往的事故而新增的，航空業的大家每天都在努力確保沒有安全漏洞
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 5:10 AM
dwarf9413: 沒有，謝天謝地
說真的這次客機乘客所有人都安全脫出真的是超超困難，一般來說起火到無法脫出為止只有90秒的時間……說真的鵝也有想過，如果鵝在那裡能不能做得這麼好
空服們真的是很努力了
python9025
Thu, Jan 4, 2024 5:13 AM
對對 看過空難紀錄片 是不是有飛安調查會之類的
原來那個報告是全世界共享的嗎
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 5:17 AM
python9025: 對，其實部分報告會公開在政府網頁上，可以留意一下，說不定之後能看到關於這次的報告
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 5:19 AM
Thu, Jan 4, 2024 5:19 AM
python9025: 跟法庭差不多，到時候會把所有相關人士叫去作口供、調查所有通訊記錄(都有錄音)、片段、飛機儀器的數值等，鎖定事故的原因
swan4071
Thu, Jan 4, 2024 7:09 AM
抱歉...想問一個很白癡的問題...坐商務艙或頭等艙會比較好逃生嗎?
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 7:50 AM
Thu, Jan 4, 2024 9:24 AM
swan4071: 不會白癡，很多人都想問這個問題
根據
時代雜誌的調查
單以數據上來説，把飛機分成從前到後3份的話，
各部分的平均事故死亡率分別是：前面38%、中間39%、後面32%
還有，靠近中間（有機體和其他人
墊底
保護）、靠近逃生出口的人都有比較低的死亡率
但其實真正發生事故的時候，有很多現場因素會影響個人的生存率
包括但不限：身體狀況（年齡性別等，決定體能或受傷後恢復的效率）、個人防護措施（有系好安全帶嗎？）、事故位置和原因（比如這次是單側失火）等等，其實並沒有「一定會比較安全的座位」，只能靠當場的應對
和運氣
了
whisky8021
Thu, Jan 4, 2024 1:20 PM
搭飛機的時候都會有救生衣穿搭教學，但其實一直不太知道那個東西實際擺在哪裡？
ಠ_ಠ
Thu, Jan 4, 2024 1:25 PM
Thu, Jan 4, 2024 1:26 PM
whisky8021:
這個比較容易看到，就是黃色的部分
為免有人在非緊急的時候去亂碰，有很多都會有蓋子，紅色的條條拉出來就會拿到
商務或是頭等的話，不一定在座位正下方，但同樣也會在附近，也是拉紅色條條，仔細看也會看到旁邊寫著life vest inside(內有救生衣)
prince2153
Fri, Jan 5, 2024 2:27 AM
緊急情況疏散所有乘客是不是都會以英文為主？
在想英文能力差的人聽不懂指示怎麼辦？
還是說最開始的安全說明就會介紹緊急情況可能聽到的單詞？
沒搭過飛機
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 2:37 AM
prince2153: （根據航空公司有可能不同）
鵝受的訓練是逃生指示會用雙語，使用短而簡單精確的字眼
飛機起飛前的安全説明也是雙語、有字幕、有影片和真人（空服）示範
座位口袋的安全説明也是雙語，但主要是圖片，確保所有人都能讀懂
大概長這樣（估狗的）
緊急情況的話：
比如需要逃生，那看到大家開始移動，應該不用語言也大概明白
需要用氧氣罩的話，他會直接在乘客面前掉下來，而且鵝公司有5種語言的預錄廣播（按航空公司和國家，語言應該有不同，但中文畢竟很多人用，應該都會聽到）
需要在座位上做出保護姿勢（比如預料會有硬著陸），口號是"brace"，不難而且所有公司都是用這個詞，安全廣播也會特別提到這個詞語
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 2:41 AM
Fri, Jan 5, 2024 2:41 AM
因爲是很重要的安全資訊，所以都會確保就算聽不懂英文、或者聾啞人士、高齡人士等也會清楚明白
不用太擔心
brace position (防備/碰撞/安全姿勢)長這樣，看圖模仿就可以了
whisky8021
Fri, Jan 5, 2024 9:21 AM
問個笨問題
托運行李跟乘客是搭同一班飛機嗎？
有時候下飛機後辦完入境手續就看到行李已經全都在轉盤上轉了
速度有時候快到讓我懷疑是不是有專門負責運送行李的貨機之類的
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 12:22 PM
whisky8021: 不會笨
鵝只有搭乘過比較大型的客機，基本上都是搭同一架飛機的
可以看到上半部有機艙門和窗，那就是乘客坐的位置，其實算飛機的二樓（？）
下半部則是貨運 / 倉庫區，中間銀色的就是裝行李和其他貨物的箱子
留意不是長方形而是梯形，有砍角的那邊是貼近飛機圓圓的底邊的
像這樣
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 12:26 PM
也有的是長這樣，直接放進貨運 / 倉庫範圍的
這種就會有人把行李從輸送帶送到飛機裏面，然後好像俄羅斯方塊一樣人手堆砌起來
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 12:28 PM
Fri, Jan 5, 2024 12:28 PM
題外話，因爲這些搬運行李的職員必須在停機坪露天工作，所以天氣不好 / 打雷閃電的時候，爲了安全起見，會暫停所有停機坪上的工作，大家都只能等
有時候人都上機了卻還沒辦法起飛 / 下了班機卻一直沒有行李，有可能是這個原因導致的
如果坐窗邊的位子，有機會能看到行李和輸送帶哦
shrimp5334
Fri, Jan 5, 2024 12:38 PM
想問一下那個充氣溜滑梯平常是藏在哪裡啊
然後他是丟下去就充氣的感覺？像救生衣那樣子嗎
koala6688
Fri, Jan 5, 2024 12:39 PM
想請問滑梯逃生時 是腳下行李護照也都不能拿對嗎
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 12:50 PM
Fri, Jan 5, 2024 12:59 PM
shrimp5334:
A350 Slide Raft Deployment
Dual lane slide raft of A320 vs B737 ✈️ | #Emergency...
分別是從裏面看和從外面看的角度
他是藏在影片1黃黃的盒子裏面的，平常都掛在門上面
INSTALLATION OF THE ESCAPE SLIDE RAFT PACK ASSEMBLY ...
影片3可以從7:30開始看，可以看到有個鈎子在門檻的地方
想像這個飛機門有個類似鎖的東西可以扭
扭開的話，滑梯根部的鈎子就會收起來，開門的時候待在那個黃色的包包裏面
鎖緊的話，滑梯根部的鈎子就會鈎住門檻，開門的時候只有門打開，滑梯就會從黃色包包裏面掉出來自動充氣
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 12:55 PM
koala6688: 理論上來説不會阻礙行動（可以完全使用兩手、在座椅之間移動等）的話，也不是不可以
但實際上，任何背帶都有鈎住東西的風險，或者是鈎破了東西滑出來，那這些物品就可能會絆倒其他人；
或者從滑梯滑下來的時候需要兩手平衡、火災濃煙導致能見度低的時候，需要摸索著椅子等東西尋找出口
所以最理想是甚麽都不帶
比如是可以放進口袋的小袋子（裝著護照、需要的藥物）之類，並且你已經拿在手上（不需要從座位下、頭頂的櫃子裏拿出來）的話，鵝覺得還是可以的
但行李基本上不ok
queen3882
Fri, Jan 5, 2024 1:33 PM
很少坐飛機，請問除了起降之外，最常遇上的安全問題是機身出問題嗎？坐在機翼座位旁好像不能關窗戶，因為要幫忙注意引擎這樣？
tea4206
Fri, Jan 5, 2024 2:58 PM
「緊迫の8分間」 JAL機乗客が衝突から脱出まで撮影…機体に炎 「肺突き刺す煙」充満【羽鳥慎一モーニング...
分享這次事故關鍵8分鐘
空服員的引導真的非常重要
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 3:22 PM
queen3882: 抱歉這個真的不太熟……而且安全問題感覺有點廣泛
Accident Categories | Airbus Accident Statistics
那這裡放估狗的東西，空中巴士公司的數據分析
圖1) 致命意外原因的頭三位：
飛行中失控
、
可控飛行撞地
、
偏離跑道
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 3:25 PM
飛機全毀意外原因的頭三位則是：偏離跑道、 零件組失效、偏離跑道
ಠ_ಠ
Fri, Jan 5, 2024 3:34 PM
Fri, Jan 5, 2024 3:37 PM
queen3882: 不止是機翼旁邊，理論上是所有的窗戶都要全開，方便注意起飛降落前後任何異常情況
除了引擎還有其他情況，比如這次有撞到異物、起火，還有偏離跑道、在其他地方(比如海上)緊急著陸之類的
還有觀察逃生路徑，比如這次是單側起火，那自然會觀察窗外，從沒有起火/火勢較少的地方打開門疏散乘客
所有窗都要全開的理由是，比如像這次有火災，那半分鐘前可能還安全的出口因為火勢蔓延而變得不安全，在逃生、移動的過程中也需要持續觀察周圍環境，愈多窗開著就愈容易觀察
題外話，機翼附近會有窗戶上面有三角形貼紙，這是表示從這個窗戶往外看是觀察引擎的最好角度的意思
如果機組人員需要看的話，一眼就能找到有三角形的窗戶
nut1418
Sat, Jan 6, 2024 11:06 AM
看到窗板整個不見的新聞
想問平常飛機的窗板是會拆下來做什麼嗎
怎麼感覺這麼容易就掉了
almond5447
Sat, Jan 6, 2024 11:28 AM
想請問為什麼飛機起飛跟降落的時候為什麼要把窗戶打開呢？是為了觀察機翼有沒有受損還是其他原因呢？
ಠ_ಠ
Sat, Jan 6, 2024 11:53 AM
almond5447: 可以參考上面給queen旅人的回答
ಠ_ಠ
Sat, Jan 6, 2024 11:55 AM
nut1418: 平常應該是不會拆掉的
鵝比較不清楚這個，但猜想可能的原因是之前有受外物撞擊(小石頭之類)、或是零件等有破損，導致有小裂痕等，然後經過一段時間，因為機體內外氣壓不同而讓裂痕逐漸擴大，最後被氣流拉出去……？
troll6410
Sun, Jan 7, 2024 1:11 PM
想問空服員在培訓的時候
有沒有避免旅客恐慌之類的教學？
這次日航乘客都很鎮定覺得很神奇
whisky8021
Sun, Jan 7, 2024 2:02 PM
看推特上面有人說(日本的)空服員每年都會嚴格接受接受Panic Control(控管恐慌情緒)的訓練
日航的空服員在引導大家逃生時也感覺用詞有特別考慮過以降低恐慌程度
台灣部分就要等噗主解答了
成冨ミヲリ(Be) on Twitter
沒有直接叫大家快逃➡️不然乘客會開始恐慌
跟大家說行李之後會再運送給大家➡️讓乘客不要自己去拿行李
叫大家下飛機後原地待機➡️現場有不少消防車在移動，這時如果300名乘客恣意移動會很危險
載入新的回覆
想來聊聊天
關於搭飛機逃生 / 安全相關，有想問前空服鵝的東西嗎
盡量會認真詳細回答
◇鵝是前空服，不一定有最新的資訊
◇按航空公司和國家不同，規則也可能有分別，鵝只會聊鵝知道的事情
◇離題的問題恕不回答
因為逃生的時候有機會需要乘客的幫助、或最少需要乘客能按照空服員指示行動
按航空公司不同，指引也可能有差，但基本上能和空服員正常溝通就OK (能以手勢等非語言途徑溝通也可以)
假設枸杞旅人只是英文不好而不是完全不通，那基本上是沒有問題的
正常情況下高度其實滿高的(兩層樓左右)，而且滑很快
抱歉在此以下無關的問題就不回答了
題外話，那個滑梯是用很耐用的纖維材料做的，高速滑行的時候可能會產生摩擦熱傷，因此以安全面來說，其實穿長褲搭飛機最合適
還有真的不要高跟鞋，不止會劃破滑梯，而且空服都會要求脫掉，那滑到地面之後就是赤腳了，對生存/逃生來說實在不合適
之後是每年更新執照(跟駕照差不多)
平常每次工作的時候，都會被抽查問安全相關的問題，答錯就沒辦法開始這天的工作，直接被請回家
然後每次工作前匯報，都會討論最新規定(像電子報一樣定期發給大家看)，也算是訓練的一環
歐美的會比較好，最近也開始有公司容許女性空服穿褲子平底鞋，會方便很多
newt6115: 有啊，因為大家會在報導看到的空難都是最嚴重的(曝光度偏差？)
其實有很多都是因為有預防措施而在事情發生前已經解決、或是被害小的
就像有人在路口撞到機車也不一定會上新聞一樣←
現在有很多規則都是因為過往的事故而新增的，航空業的大家每天都在努力確保沒有安全漏洞
說真的這次客機乘客所有人都安全脫出真的是超超困難，一般來說起火到無法脫出為止只有90秒的時間……說真的鵝也有想過，如果鵝在那裡能不能做得這麼好
原來那個報告是全世界共享的嗎
根據時代雜誌的調查
單以數據上來説，把飛機分成從前到後3份的話，
各部分的平均事故死亡率分別是：前面38%、中間39%、後面32%
還有，靠近中間（有機體和其他人
墊底保護）、靠近逃生出口的人都有比較低的死亡率但其實真正發生事故的時候，有很多現場因素會影響個人的生存率
包括但不限：身體狀況（年齡性別等，決定體能或受傷後恢復的效率）、個人防護措施（有系好安全帶嗎？）、事故位置和原因（比如這次是單側失火）等等，其實並沒有「一定會比較安全的座位」，只能靠當場的應對
和運氣了在想英文能力差的人聽不懂指示怎麼辦？
還是說最開始的安全說明就會介紹緊急情況可能聽到的單詞？
沒搭過飛機
鵝受的訓練是逃生指示會用雙語，使用短而簡單精確的字眼
飛機起飛前的安全説明也是雙語、有字幕、有影片和真人（空服）示範
座位口袋的安全説明也是雙語，但主要是圖片，確保所有人都能讀懂
大概長這樣（估狗的）
緊急情況的話：
比如需要逃生，那看到大家開始移動，應該不用語言也大概明白
需要用氧氣罩的話，他會直接在乘客面前掉下來，而且鵝公司有5種語言的預錄廣播（按航空公司和國家，語言應該有不同，但中文畢竟很多人用，應該都會聽到）
需要在座位上做出保護姿勢（比如預料會有硬著陸），口號是"brace"，不難而且所有公司都是用這個詞，安全廣播也會特別提到這個詞語
brace position (防備/碰撞/安全姿勢)長這樣，看圖模仿就可以了
托運行李跟乘客是搭同一班飛機嗎？
有時候下飛機後辦完入境手續就看到行李已經全都在轉盤上轉了
速度有時候快到讓我懷疑是不是有專門負責運送行李的貨機之類的
鵝只有搭乘過比較大型的客機，基本上都是搭同一架飛機的
可以看到上半部有機艙門和窗，那就是乘客坐的位置，其實算飛機的二樓（？）
下半部則是貨運 / 倉庫區，中間銀色的就是裝行李和其他貨物的箱子
留意不是長方形而是梯形，有砍角的那邊是貼近飛機圓圓的底邊的
像這樣
也有的是長這樣，直接放進貨運 / 倉庫範圍的
這種就會有人把行李從輸送帶送到飛機裏面，然後好像俄羅斯方塊一樣人手堆砌起來
有時候人都上機了卻還沒辦法起飛 / 下了班機卻一直沒有行李，有可能是這個原因導致的
如果坐窗邊的位子，有機會能看到行李和輸送帶哦
然後他是丟下去就充氣的感覺？像救生衣那樣子嗎
他是藏在影片1黃黃的盒子裏面的，平常都掛在門上面
想像這個飛機門有個類似鎖的東西可以扭
扭開的話，滑梯根部的鈎子就會收起來，開門的時候待在那個黃色的包包裏面
鎖緊的話，滑梯根部的鈎子就會鈎住門檻，開門的時候只有門打開，滑梯就會從黃色包包裏面掉出來自動充氣
但實際上，任何背帶都有鈎住東西的風險，或者是鈎破了東西滑出來，那這些物品就可能會絆倒其他人；
或者從滑梯滑下來的時候需要兩手平衡、火災濃煙導致能見度低的時候，需要摸索著椅子等東西尋找出口
所以最理想是甚麽都不帶
比如是可以放進口袋的小袋子（裝著護照、需要的藥物）之類，並且你已經拿在手上（不需要從座位下、頭頂的櫃子裏拿出來）的話，鵝覺得還是可以的
但行李基本上不ok
空服員的引導真的非常重要
Accident Categories | Airbus Accident Statistics
那這裡放估狗的東西，空中巴士公司的數據分析
圖1) 致命意外原因的頭三位：飛行中失控、 可控飛行撞地、 偏離跑道
除了引擎還有其他情況，比如這次有撞到異物、起火，還有偏離跑道、在其他地方(比如海上)緊急著陸之類的
還有觀察逃生路徑，比如這次是單側起火，那自然會觀察窗外，從沒有起火/火勢較少的地方打開門疏散乘客
所有窗都要全開的理由是，比如像這次有火災，那半分鐘前可能還安全的出口因為火勢蔓延而變得不安全，在逃生、移動的過程中也需要持續觀察周圍環境，愈多窗開著就愈容易觀察
題外話，機翼附近會有窗戶上面有三角形貼紙，這是表示從這個窗戶往外看是觀察引擎的最好角度的意思
如果機組人員需要看的話，一眼就能找到有三角形的窗戶
想問平常飛機的窗板是會拆下來做什麼嗎
怎麼感覺這麼容易就掉了
鵝比較不清楚這個，但猜想可能的原因是之前有受外物撞擊(小石頭之類)、或是零件等有破損，導致有小裂痕等，然後經過一段時間，因為機體內外氣壓不同而讓裂痕逐漸擴大，最後被氣流拉出去……？
有沒有避免旅客恐慌之類的教學？
這次日航乘客都很鎮定覺得很神奇
日航的空服員在引導大家逃生時也感覺用詞有特別考慮過以降低恐慌程度
台灣部分就要等噗主解答了
成冨ミヲリ(Be) on Twitter
沒有直接叫大家快逃➡️不然乘客會開始恐慌
跟大家說行李之後會再運送給大家➡️讓乘客不要自己去拿行李
叫大家下飛機後原地待機➡️現場有不少消防車在移動，這時如果300名乘客恣意移動會很危險