上半年高雄同時間有三大演出盛事：五月天、張惠妹與大港開唱，曾在同天三場齊開，近十萬歌迷湧入高雄。怎麼迅速疏散人潮，維持城市運轉效率？場內外皆爆滿，高雄卻在一小時內疏散完畢。怎麼做到？


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一小時疏散九萬BLACKPINK歌迷！高雄智慧交通系統怎麼做到？ - 未來城市＠天下 - 進步城市的新想...

一、高雄交通局的智慧運輸系統

2021年，智慧運輸系統在國慶煙火時初登板；之後資料匯入更即時，從30分鐘縮短每十分鐘更新一次，這才應用到更多大型活動交通管制；搭配交通局與警察局、高雄捷運、高速公路局、公路總局等交管單位的橫向聯繫LINE群組，就能突破直覺背後的盲點，超前部署。

智慧運輸系統第一次立下大功是2022年高雄燈會。當時有20萬人為欣賞無人機表演，湧入愛河周邊。

張淑娟回憶，若憑直覺決策，會認為散場接駁車應開往捷運交會的高雄車站

但即時資料透露，不少民眾先在夢時代停車、吃晚餐，再搭輕軌進場；散場時，這群人若同時循原路離開，輕軌將註定無法負荷。

「我們要啟動一個『救輕軌』的路線，」張淑娟說，散場時，接駁車兵分多路，前往愛河、捷運美麗島站與高鐵站等路線，快速將遊客送離愛河畔，保住了輕軌的順暢。

二、應變指揮中心進駐場館，即時橫向聯繫

嚴陣以待的高雄市交通局，在高雄巨蛋、世運與駁二等三個場館，各自成立了前進指揮所：警察局、高雄捷運公司與活動主辦單位等三組人馬，隨時聯繫；並由市府主管或交通局長擔任指揮官，依據智慧儀表板數據管制及協調。

「我們彼此連線，」許乃文說，「像是在巨蛋的同仁說：『阿妹已經安可第三首了』，世運那邊回報：『五月天要放煙火了』，我們就知道真的要趕人了。」

意外建功的，是高雄市經發局針對「演唱會經濟」規劃的消費方案。

原來，陳其邁希望外縣市歌迷聽完演唱會後，能留在高雄玩；經發局便推出「加食延暢」方案，憑演唱會票根可兌換50元夜市商圈券，吸引不少歌迷在巨蛋站下車前往瑞豐夜市，緩解了該站的人潮。

三、養成搭公共運輸參加活動的城市文化

除了靠運輸站點即時數據臨場應變，有一個工具則能從活動參加者基本資料，預測規劃資源：中華電信的信令（CVP）數據。

這種去識別化的資料，還能勾勒縣市來源、性別與年齡等人潮特徵，作為交通調度判斷。

舉例來說，世運主場館舉行大型演唱會時，交通局通常會規劃3,000個機車停車格，五月天演唱會便整場停滿；但BLACKPINK演唱會時，卻發現停車格竟沒停滿。

「原來，只要歌迷多是年輕小女生，就沒有非常多汽機車，」許乃文發現，年輕女孩通常是父母接送或搭乘大眾運輸工具；下次辦演唱會時就能借鑑此次經驗，先向文化局和售票單位了解歌迷的來源輪廓，調整機車臨時停車格數量。

她笑著說，每次舉辦大型活動，交通指南都再三強調，汽車須停在場地外圍，再轉乘捷運進場

久而久之，管制汽車、公共運輸先行並規劃乾淨的緩衝徒步區，逐漸成為大型活動的交管原則，「市民養成習慣後，交通就不會花這麼多時間。」

高雄的公共運輸真的很友善