永遠的真田幸村
北捷本業去年虧破15億! 板南線最賺、「這條線」虧最慘 - 生活 - 自由時報電子報
板南線盈餘11億3130萬餘元居冠,淡水信義線賺3億284萬餘元居次。其他3條賠錢路線中,則以文湖線虧損12億2702萬餘元穩坐爐主,其次是中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元。
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運量最大的台北,藍紅綠橘棕,盈虧是這樣的排序吧。
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新北的環狀線、淡水輕軌自然也都是虧的。
掰噗~
真是講到我的心坎裡
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桃捷、中捷也是虧不少。
泥馬ᐠ( ᐕ )ᐟ傾聽感受思考
環狀線搭乘體驗真的很糟.....
千千®聽歌女子
為什麼會虧啊???這麼多人搭乘?疑惑
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泥馬ᐠ( ᐕ )ᐟ傾聽感受思考 : 不太行,但很多朋友上班說還是會用到,畢竟就住在線上。
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千千®聽歌女子 : 捷運的營運成本高
Monkey Mind
台北捷運還在虧喔, 那台中的捷運到我死掉應該還在虧 XDDDDDD
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軌道交通是很花錢的生意,長期要有獲利就是要靠周邊土地開發和整合事業,如日本JR。也看看歐鐵,很貴的票價。XD
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可以參考一下台灣高鐵近年的營運財報數字 >>> 台灣高鐵2633綜合損益表年表
正港統一喵
文湖線除了上下班時間外沒什麼人
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高鐵的營運體質經過調整後,現在是很不錯的,營收數字近年很亮眼。
台灣高鐵今年營收高成長,惟稅率增壓抑獲利-MoneyDJ理財網
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Monkey Mind : 肯定的 台中搭捷運的人還很少 等之後各線都開好後 看有沒有改善吧
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但我住台中的家人說就算是都蓋好 搭的人變多 繼續虧的機率87%
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台中捷運是照顧地方地主和炒房用的 看看顏家
路邊攤宅老闆
因為蓋捷運漲的房子,捷運局都沒分到一杯羹
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路邊攤宅老闆 : +1 不過我記得有一些共構案,捷運他們應該還是有分到一些吧?
akura
共構案通常都很差 你看公館共構
每坪蒸發40萬 北市捷運宅身價暴跌
阿基@工作倦怠
千千®聽歌女子 : 捷運一定虧喔,都是靠商場跟停車場在補,大眾交通本就是虧損事業
阿基@工作倦怠
大眾交通的目的是拉動其他需求,不是交通本身的收益,事實上幾乎所有公車客運也都是拿補助在經營的
霧島翔⚡屮(●∀´)屮⚡
淡水輕軌跟環狀線根本浪費錢
Dani666
我每天搭紅橘線上下班,感覺橘線下班人潮還比紅線人更多
茶米
所以松山新店線搭起來最舒服
akura
霧島翔⚡屮(●∀´)屮⚡ : 淡水輕軌是配合標售淡海新市鎮
akura
環狀線是要看鄰近的重劃區
13928
我至今還沒搭過一次台中捷運,台中人跟高雄人一樣,還是習慣騎機車最方便!
很好笑的是,捷運居然蓋在雙向六車道的寬大文心路上,路寬到很難塞車,行車順暢,結果蓋了捷運,反而讓車道限縮!怒
在居民最不需要、路最寬、最不塞車的路段蓋捷運,各位想是什麼意思?一切都是為了炒地皮!
最常塞車,最需要捷運的中港路,現在叫台灣大道,則沒有捷運經過!
最大的笑話就是,台中高鐵竟然沒有經過台中火車站,台中站竟設在鳥不生蛋的偏遠烏日,離市區那麼遠,誰不抓狂?台中的民代、建商,官商勾結 炒地皮全國第一名!
akura
雖然捷運公司賠錢可是市府標售土地有賺
akura
高鐵設站和台鐵分開本來就是要分散開發
akura
而且現在台中的商業中心也不是火車站中區
霧島翔⚡屮(●∀´)屮⚡
淡海那邊搭公車還比較方便
阿基@工作倦怠
交通這東西就是一堆亂麻勉強理出來然後一定有人賠錢一定有人賺錢這樣,比如我時常很想抱怨,桃園市區到青埔最快的方法,居然是搭火車去板橋換高鐵
akura
聽說淡水輕軌開的速度比高雄輕軌慢
akura
阿基@工作倦怠 : 有公車啦 不然以後綠線通了轉機捷也可以
阿基@工作倦怠
akura : 同學(?)公車沒有這招快就是最慘的,當然價格也比較高,選哪個而已,206D是免費的
安東尼歐
13928 : 我很感謝台中捷運開通,當時坐高鐵到台中後,比以前快很多到我的目的地,比坐公車客運好太多了,對當年每週一次往返台中的我來說,非常感恩
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阿基@工作倦怠 : 公車就很需要動態的APP顯示,以距離來說是方便的,只是時間得抓好。
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班次的間隔是個問題,可能要等之後高鐵站區域的人變多增班吧。
阿基@工作倦怠
對啊,所以現在有APP真的很方便
Jia
會噴高鐵選址的,我都覺得他媽的好笑。
Jia
看一下台灣人最愛的日本,新幹線很多車站和JR站不一定都在一起咧。
流動人口
台中捷運是為了照顧顏家的房子
茶米
台中跟桃園只是路網還沒形成,當初文湖線通車也有一樣的抱怨,需要繼續建設軌道交通
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Jia : 是啊 台灣高鐵的選址有多重考量 和日本是一樣的
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茶米 : 路網完善更多就有更多人搭了
阿基@工作倦怠
高鐵選址沒辦法啦,就各種原因
謎之女/莮&宗教退散
akura : 原來如此
謎之女/莮&宗教退散
茶米 : 是
謎之女/莮&宗教退散
akura : 竟然
噗風~
松山新店線班距很長,等到很煩躁
小二@棒棒棒棒不雷
人還是不夠多
小二@棒棒棒棒不雷
表示尖峰時間以外都是空的
阿基@工作倦怠
大眾運輸本來就吃尖峰˙
沒尾巴的惡魔
市長大灑幣,定價和成本不成比例當然虧錢
akura
把小碧潭站砍了不知道班距會不會好一點
球 太滑
小碧潭站是天龍人領地 當初硬挖一個站現在也不可能撤
阿基@工作倦怠
沒尾巴的惡魔 : 這不是那個問題,所有交通一定都虧
沒尾巴的惡魔
阿基@工作倦怠 : 那為什麼板南賺11億,淡水信義線賺3億,算錯嗎?
akura
安坑輕軌有人說弄環狀可以取代小碧潭站
阿基@工作倦怠
沒尾巴的惡魔 : 沿線用商場停車場去貼啊,交通這東西它本體要賺太難,而且也會違背交通運輸串連發展的意義,說難聽點桃捷高捷也在虧,你要說桃捷高捷也都是貪污大灑幣嗎?交通不能用膝反射去看
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藍線和紅線除了搭乘人數多之外,建設得早,很多年也多攤提掉不少了,這二線整體目前應該都是持續盈利的。同樣建設也很早的文湖線大概是運量和搭乘人數不夠Cover 所以虧最多。
阿基@工作倦怠
我機捷也同樣經過一堆爛地方啊,虧最大
茶米
機捷等重劃區發展起來,人潮就會很可怕了
沒尾巴的惡魔
據桃園市捷運局統計,2022年上半年,橫山站每日進出人次在300人上下浮動,記者於傍晚6時站在橫山站,一眼望去是長滿雜草、堆滿廢土的素地,半小時內3班車經過,都沒有人進出,站外的公車候車亭皆顯示末班車已過,就連桃園捷運公司委由名作家魚夫繪製的《玩味機捷線Follow覓》一書都未介紹這裡。
Monkey Mind
13928 : 你是住台中哪裡啊 ????
台中中區又沒有腹地放台中高鐵整個站體與聯外路網。
而且高鐡從新烏日, 大慶, 五權....一堆小型站一路送到台中火車站往海線有成追線用區間車運送(雖然班次一小時一班) 這才是正解。
現在台中高鐡的 74 號的進入匝道, 這麼大條也是假日會塞車啊
Monkey Mind
放在鳥不生蛋的烏日大家都知道,大家都可以選擇要不要早期進入。我老婆他姐因為窮買徧買遠在烏日蹲點 25 年了; 她姐的孩子們10年前買房, 那些徧區才能發展啊
阿基@工作倦怠
沒尾巴的惡魔 : 對,但你還是得蓋,這就是交通,恭喜你學到了
阿基@工作倦怠
交通就是拿來帶發展,擴展蛋白區,舒緩市中心人潮,有些會成功有些會失敗,但要不要做?要。最後可能過了二三十年還是廢站廢線,但是那做錯了嗎?沒有。
Monkey Mind
一直往鳥不生蛋的地方拉軌道交通或公路, 才不會所有人都在擠市區的房地產
阿基@工作倦怠
13928 : 因為偏遠才好徵收,成本低,可以帶動發展,而且抗爭最少,學到了嗎?
沒尾巴的惡魔
只有300人進出的站其實很多設施人員都可以徹掉,明明都自動化了
𝔃𝓝𝓲𝓪𝓷𝓰𝓴𝓸
akura : 相對淡水輕軌,搭公車還比較快,所以我之後都搭公車
阿基@工作倦怠
我拿我桃園車站來說,光是想敲掉佔地為王拿台電地蓋檳榔攤的都跟你要死要活要上吊躺路中央了,你試著超那邊擴建高鐵看看
阿基@工作倦怠
光是講南鐵東移,移了多久?每個人都能講出一堆官商勾結的神話,我也不會說沒有,但更多的是人性,他馬的人性。
♫ beagle2001 ♪
台中高雄路那麼大條又好停車,很少人要坐捷運。每次看都想說那筆錢不如國防投資
球 太滑
台中塞爆好嗎
阿基@工作倦怠
⋯⋯我他馬的上下班經過台灣大道都塞免錢的你說什麼不需要大眾交通?拜託不要雲好嗎?
akura
高雄捷運蠻多人的 停車好停是停人行道嗎
yangwl
akura : 小碧潭站是因為那裏有機廠,蓋都蓋好了,不載客也是白不載客,並非無中生有硬挖一個站。
akura
可是會卡班距
球 太滑
謝長廷打破頭貼圖支援
Jia
yangwl : 別瞎掰。
懂捷運的都知道因為小碧潭站卡死新店線,運量很難調整,大家都巴不得把小碧潭站廢了。
難道當初設計者會沒想過這個問題,還是硬塞一個盲腸站?
林北油熊
你們兩個都只講對一半
林北油熊
小碧潭站是因應中央新村權貴們需求的產物
Jia
是啊,目前看過的所有的推論都是指向中央新村的高貴天龍人要求。😏
林北油熊
不是推論
Jia
林北油熊 : 林北油熊 : 你不要講的這麼白嘛,有人臉都要腫了。
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林北油熊 : 好糟糕的站喔 QQ
林北油熊
新店機廠,本來是不存在的,不管是BMTC還是TTC版本的初期路網都沒有這玩意兒,是後來有了籌備處才發現要有端點機廠才行不然所有車子全部回北投會塞爆
球 太滑
裡面住了一堆老國代
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