央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:14 PM
6
3
以Ocon的案例理解奧地利大獎賽賽道限制、判罰爭議與賽車手決策
The_F1_Whisperer on Twitter
還是把這則翻譯出來啦 願意撥空閱讀的話我會非常感激的
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:17 PM
(1/23)
✅聚焦Ocon的案例以理解此議題的複雜性
✅事實&時間軸 + 意見（一處）
比賽結束時，OCO「僅」被通知三次的違規（第27、38、58圈）➡️並未判罰（圖4）
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:18 PM
(2/23) 如下，當違規發生時，Ocon的賽事工程師會與他溝通。在冷卻圈時，Peckett與Ocon有慣例的賽後小對話（如圖🔽）。三次違規，黑白旗但未判罰
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:18 PM
(3/23) 在賽後A. Stevenson (Aston Martin) 提出抗議：並不是所有違規都有被確認到。流傳著一些矛盾的數字，FIA發現「超過100起違規」、「1200處必須釐清的狀況」 等等。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:19 PM
(4/23) 賽後五小時，最終判決：以為自己只違規三次的Ocon，實際違規了十次。從單純的黑白旗到四次違規共判罰30秒（不含不安全放車的5秒）
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:19 PM
Wed, Jul 5, 2023 4:02 PM
(5/23) 發生了什麼事？
時間軸
在賽事剛開始時，當HAM（與其他人）在第9與10彎處數次違規時，Ocon嚴格地尊重了賽道限制，與白線保持良好的距離。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:20 PM
(6/23) 在第26圈前OCO
並未違規
在VSC（虛擬安全車）與第一次進站後，他發現自己在Albon後方，Albon在第19與20圈兩次違規，但直到第31圈都沒有被通知！
因此，OCO縮減了與白線的距離。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:21 PM
(7/23) 在第25圈，ALB又發生兩次違規（仍未被通知）。
OCO在無線電上提到了這件事：「ALB還是在（賽道）限制外，前兩個彎。」
OCO還是在賽道限制內，但與剛開賽時的距離相比縮減很多（圖片比較🔽）
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:22 PM
(8/23) 第26圈，Perez從維修站出來在OCO後方，在第4彎超車，並對ALB造成壓力。後者仍偏離了賽道限制。OCO看著在他前方發生的狀況，並仿照了ALB的策略：第26圈沒有違規，但也沒有留下空間。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:23 PM
(9/23) 我們能夠理解OCO的心理：他見到眼前的賽車手超過賽道限制，但似乎並未被判罰，所以為了不屈居下風，他也試探了賽道限制。不可避免地，他在第27圈超越了白線：第一次在第10彎的違規。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:24 PM
(10/23) 在第27圈結束前，ALB已經有五次違規（第19、20、25兩次以及第26圈），OCO一次（第27圈），但他們兩人都並未被通知！
因此，他們無憂無慮地繼續違規：在第29圈共4次（圖1📸：都在第9彎外）
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:24 PM
(11/23) 直到第31圈(12圈之後)，ALB才被通知他第一次的違規：他的工程師轉告了這個消息。很快他就被通知了第二次以及第三次的違規，以及黑白旗。ALB不理解：「早點讓我知道！」
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:24 PM
(12/23) 在他被通知第一次違規的時候，ALB已經違規了七次！他的工程師向他解釋，賽事控制人員的反應速度很慢。
在他後面，OCO被提醒ALB拿到了黑白旗。在這個時候，OCO已經六次違規（但他完全不知情）。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:26 PM
(13/23) 當OCO意識到ALB的黑白旗時（第32圈），他又保持了與白線的距離(📸)。
在第35圈時，他被通知第一次違規（第27圈，但事實上他已經違規7次！）以及ALB被判罰五秒。第37圈時發生另一次違規…
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:26 PM
(14/23) …以及在第38圈他在第9彎偏移賽道，是賽車手失誤。這個錯誤在數據上非常明顯，因為他在這個操作上慢了許多。這將是他的第九次違規（目前他只被通知過一次…）
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:27 PM
(15/23) 他在第40圈不再跟著ALB，也不再有仿照眼前賽車的誘因… 他被通知第二次違規，是針對第38圈的賽車手失誤。他仍對其他七次違規不知情。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:27 PM
(16/23) 在第58圈，另一次違規，他的第十次以及最後一次，他在第62圈被通知並給予黑白旗（累計三次違規）
下方表格總結OCO的違規（標示黃色的是在比賽中途被通知的違規）
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:27 PM
(17/23) Aston Martin抗議的是他們發現並未被記錄到的違規。
當FIA說有1200處必須釐清的狀況時，我的
意見
是他們分析了
所有
賽車手
所有
通過第9到10彎的路徑。一個小計算：
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:28 PM
Wed, Jul 5, 2023 3:28 PM
(18/23) 11位賽車手通過第9到10彎共71次，8位賽車手（落後一圈）通過70次，Hulk通過12次，減去在VSC下的6圈，共有11x71+8x70+12-117
➡️約1200次必須分析
➡️其中共有83次違規
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:29 PM
(19/23) 「刪除圈時的圈數」超過100圈，是因為第10彎的違規不僅會刪除當圈圈時，也包括下一圈（案例⬇️）
在賽事中：
累計三次違規➡️黑白旗
累計四次違規➡️判罰5秒
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:30 PM
(20/23) 在賽後，賽事控制人員決定
累計三次違規➡️黑白旗
累計四次違規➡️判罰5秒
累計五次違規➡️加10秒（5秒以外再加10秒，因此共是15秒）
累計六、七、八次違規➡️ 還是15秒
累計九次違規➡️加5秒（共20秒）
累計十次違規➡️加10秒（共30秒）
➡️OCO被判罰30秒
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:30 PM
(21/23) 意見：
有什麼選擇？就讓它發生嗎？
我們會回到2021年的狀況(⬇️)，當HAM在第4彎偏離賽道29次…
將招致刻意偏坦（對一方或另一方）的懷疑引起醜聞。並不理想。
All Lewis Hamilton's off track limits during the 202...
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:31 PM
(22/23) 再次增設礫石區？
賽事控制人員要求如此，但對於其他賽事（Moto GP或週日賽事）以及賽道，不一定理想。
其他可能性：「香腸式」的路緣石，如第1彎與第3彎。
或是如足球或網球的影像輔助裁判系統。
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:31 PM
(23/23) 在此案例中，違規應該被識別的更迅速，並儘早通知賽車手。判罰的風險應該在
賽前
就被清楚地定義。
許多限制因素（賽事控制方、賽車手、賽道）➡️並不容易解決。
完
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:34 PM
以上！儘量合理的翻譯潤飾過但畢竟是法譯英再譯中的二手翻譯 如果有我沒有發現的不合理或難以理解的地方請讓我知道
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:41 PM
就如同先前說過的 就我的立場並不是覺得賽道限制不合理或有所偏袒 但主要爭議一直是出在
完成辨識到判罰並通知的時機點
在排位賽可以在圈時後幾秒就完成判定並刪除圈時的FIA 在正賽中卻完全反應不及以至於未能做到即時通知賽車手讓他們有機會調整駕駛策略 以Esteban的極端案例來說 共10次的違規在賽事途中只通知到3次 是從未判罰(黑白旗警告)到30秒罰秒的差距
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:49 PM
另一方面 也是我翻譯這整則的動機 是
對於賽車手技巧及決策的誤解
這篇只提到了Alex跟Esteban的情形 但相信所有能夠立足於f1的賽車手都是一樣的
他們絕對有能力因應賽道限制避免違規
但避免違規 就如同Esteban在排位賽後採訪所說的
就是放棄最佳路線以及更好的圈時
尤其當你苦苦追趕前方的賽車 對方違規得到更好圈時卻沒有被判罰 我不認為有除了跟著做以外其它合理的選擇
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 5, 2023 3:56 PM
Thu, Jul 6, 2023 1:34 AM
該講的應該都有講到 更情緒性的念頭這幾天差不多也沉澱掉了 剩下的鑽牛角尖打算跟著這篇一起放下 再次感謝願意讀到這裡的大家 讓我們將鏡頭轉到明天的兔兔彈跳挑戰
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Thu, Jul 6, 2023 3:59 AM
再補個賽後Esteban的說法 對於賽道方討論新增礫石區等改變賽道配置以避免類似狀況再次發生的方向表示肯定 另外也表示若能更早接收到車隊警告判罰情形
勢必會調整駕駛方式
算是間接證實分析中的推測吧
刀月人一
@sylviechen
Wed, Jul 26, 2023 3:38 AM
謝謝翻譯
央羅🏁ᴱᴼ³¹
@aquilatsun
Wed, Jul 26, 2023 4:35 AM
刀月人一
: 不會~~希望能把這起事件更深入的分析跟背後的意義傳達到👍
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✅聚焦Ocon的案例以理解此議題的複雜性
✅事實&時間軸 + 意見（一處）
比賽結束時，OCO「僅」被通知三次的違規（第27、38、58圈）➡️並未判罰（圖4）
在賽事剛開始時，當HAM（與其他人）在第9與10彎處數次違規時，Ocon嚴格地尊重了賽道限制，與白線保持良好的距離。
在VSC（虛擬安全車）與第一次進站後，他發現自己在Albon後方，Albon在第19與20圈兩次違規，但直到第31圈都沒有被通知！
因此，OCO縮減了與白線的距離。
OCO在無線電上提到了這件事：「ALB還是在（賽道）限制外，前兩個彎。」
OCO還是在賽道限制內，但與剛開賽時的距離相比縮減很多（圖片比較🔽）
因此，他們無憂無慮地繼續違規：在第29圈共4次（圖1📸：都在第9彎外）
在他後面，OCO被提醒ALB拿到了黑白旗。在這個時候，OCO已經六次違規（但他完全不知情）。
在第35圈時，他被通知第一次違規（第27圈，但事實上他已經違規7次！）以及ALB被判罰五秒。第37圈時發生另一次違規…
下方表格總結OCO的違規（標示黃色的是在比賽中途被通知的違規）
當FIA說有1200處必須釐清的狀況時，我的意見是他們分析了所有賽車手所有通過第9到10彎的路徑。一個小計算：
➡️約1200次必須分析
➡️其中共有83次違規
在賽事中：
累計三次違規➡️黑白旗
累計四次違規➡️判罰5秒
累計三次違規➡️黑白旗
累計四次違規➡️判罰5秒
累計五次違規➡️加10秒（5秒以外再加10秒，因此共是15秒）
累計六、七、八次違規➡️ 還是15秒
累計九次違規➡️加5秒（共20秒）
累計十次違規➡️加10秒（共30秒）
➡️OCO被判罰30秒
有什麼選擇？就讓它發生嗎？
我們會回到2021年的狀況(⬇️)，當HAM在第4彎偏離賽道29次…
將招致刻意偏坦（對一方或另一方）的懷疑引起醜聞。並不理想。
賽事控制人員要求如此，但對於其他賽事（Moto GP或週日賽事）以及賽道，不一定理想。
其他可能性：「香腸式」的路緣石，如第1彎與第3彎。
或是如足球或網球的影像輔助裁判系統。
許多限制因素（賽事控制方、賽車手、賽道）➡️並不容易解決。
完
再補個賽後Esteban的說法 對於賽道方討論新增礫石區等改變賽道配置以避免類似狀況再次發生的方向表示肯定 另外也表示若能更早接收到車隊警告判罰情形勢必會調整駕駛方式 算是間接證實分析中的推測吧