台灣高鐵

平均站距
南港到台中 (165.733-3.298)/6 = 27.0725公里
台中到左營 (345.188-165.733)/5 = 35.8910公里

南港到桃園 (42.285-3.298)/3 = 12.9957公里

高鐵 12站 平均站距 (345.188-3.298)/11 = 31.0809公里
氫鐵 28站 平均站距 13.7704公里

氫鐵是由台鐵 蛻變過來的
很多站不能少呀
少了, 那些城市就沒火車站了 哈

台鐵在台中 分山線和海線
高鐵走山線
那氫鐵就走海線

2040年要調高 天然氣混燒比到20％，
氫氣的用量將很龐大，國內廠商目前的產能 將不足以支應。

意思是 2040年之前, 台灣的混氫 是源源不絕的
氫鐵消耗的混氫, 以比例來說 不會很高的
拿去與天然氣混燒發電的 才會是大大宗

更有效率的利用混氫
做出 混氫燃料電池, 蛻變台鐵
讓台灣房價 人人買得起

氫燃料電池汽車 目前大宗是在 巴士 卡車等等 重載車上
電動車, 成本無法轉嫁 (私人用的轎車 大部分時間是閒置)
重載車 都是要用來賺錢的, 且成本都可以轉嫁

最重的載車在陸地 不就是火車 ??

氫燃料電池汽車 有其優點和缺點
您當然是 充分利用其優點嘛

混氫是突破點
大家都看出來了

這兩個圖 有眉角, 大家看出來了嗎 ??
看到第四欄 轉乘

將有 高鐵快捷公車的城市 圈起來
您會發現 這表示高鐵站離市區很遠 又沒有捷運可搭的

反過來說 這以前就是荒野, 以後將是新興都市
新竹竹北 桃園新埔 房價漲翻天了呀

圈起來的 劃掉這兩個
都將是 好的置產區塊 !!

台中烏日可能已經來不及了

已經大漲了噢 ...