米師牧魚
examsystem
沒加強取締就只能行人自己錄影,還要冒著被發現在蒐證而被衝撞的風險
天草豪
說句不客氣的
加強取締、交通大執法
全都是作秀
星塵卡斯特 Ж
長官又要勞煩基層員警幫忙做秀ㄌ
魯蛇郎君
不檢討基礎建設,搞這種很難舉證的(把舉證責任丟回用路人),我不行
蒼痕冰月
希羽
天草豪
每年死3000人在路上還比不上外媒一篇行人地獄讓官員丟臉的報導
大執法不過就是打腫臉充胖子,強調我們有在做事
然後但實際上比第三世界的交通還爛
肇事過的司機繳完罰金繼續上路
被人情味勒索的人本設施堆滿雜物或者直接消失
該負責教育的主管機關要路人看到大車退三步

有的時候真的會很懊惱當時為什麼不繼續留在日本工作
RotiX👓已經想回家睡覺了耶
https://images.plurk.com/Q73p8k3a0hMiPN2J6E3uR.png 舉證真的很難啊,昨天才被退一個說看不出距離,但原片都有拍到斑馬線...
Pyrogen
早就說交通部會爛,就是駕駛習慣差的民怨養出來的
天草豪
Pyrogen : 反了反了,民眾素質差是因為駕照雞腿換
,道路工程沒做好,把違規當日常,把檢舉當流氓
日本也有過交通戰爭,主管機關痛定思痛,現在日本可是交通資優班
雪華🌽🔞迫真バイク部(?
巨匠旅人
我還是希望他們能先重視道路工程根交通教育這兩塊
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
駕駛習慣差是一回事,但是路上動不動會有行人突然竄出來也是個問題...
有些地方轉角處不到一公尺馬上就是斑馬線,我猜台灣人應該很快就會突變出自帶魚眼視角的物種
甘田小篆@藐視國會預定對象
可以改跟日本一樣有舉手就讓嗎
天草豪
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : 動不動就有行人竄出?
台灣沒有多少行人敢拿生命開玩笑
但是台灣駕駛多的是拿雞腿換駕照

你說得問題是因為道路工程沒做好
路口行穿線太長,太接近路口
沒有人行道缺乏行人與車輛的緩衝空間
做個好水豚
Facebook

日本人會舉手 快跑 鞠躬到底是哪裡來的鄉野傳說
神楓
概括承受
天草豪
https://images.plurk.com/2feTaC9hXtEBHON4DGZ95K.png
道安數據,行人的違規件數根本就少之又少,如果要把黑數算進去
那駕駛的數字會高出不知道幾倍
天草豪
做個好水豚 : 看特定的節目+自己想像吧
我在日本住滿一年也沒看有人舉手過馬路
更別說我住的旁邊還有幼稚園
秋葉原ライブカメラ Akihabara live camera YouTube Live version
這是日本秋葉原的路口,到底誰舉手過馬路的
還有台灣駕駛看了就氣噗噗的划手機勒
做個好水豚
行人都在滑手機
不走斑馬線
所以我們大台灣輪子族要撞死他們
天草豪
https://images.plurk.com/1Mv16w0JpMlap6bOiH9lm0.png
這是德國
https://images.plurk.com/jyCVAFWik24kMAdehiV2a.png
這是荷蘭
https://images.plurk.com/7Htc0NMtIkTXirlnv4F876.png
這是紐約
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
天草豪 : 這個問題在菜市場附近還挺嚴重的,越老舊的地方會越嚴重。不僅有我剛剛說的那種問題,那附近的人似乎也是走路不太看路。只能說開車騎車要小心一點這樣
COS
天草豪 : 求肇事統計資料來源,萬分感謝
天草豪
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : 菜市場通常都是在巷弄裡面,那裏的道路寬有些只有單線道或雙線道,這種街道就算不是菜市場也是會有行人徒步穿越
🐺夜月𓃣Liku教練
有行人竄出來到底是行人想用肉身挑戰鋼鐵呢
還是駕駛沒在注意才會覺得行人「突然」竄出來呢
天草豪
COS : 道安資訊查詢網
甘田小篆@藐視國會預定對象
我在日本時明明都看到有小學生舉手手上還會拿鏡子
🐺夜月𓃣Liku教練
其實我不是很懂講到路口禮讓就要講別國過馬路禮貌的邏輯在哪裡
所以路口不讓是因為不夠禮貌?還是手舉不夠高不夠明顯看不到
一定要讓駕駛「明顯注意」才有機會禮讓,不然就是不夠明顯?
要不要乾脆在斑馬線跳個水晶吊燈過去
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你別找新聞報導好嗎?找找日常生活影片可以嗎
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 基本上日本去年已經要把舉手動作重新納法了,一開始是交通宣戰時有置頂該法律
甘田小篆@藐視國會預定對象
制定 錯字更正
甘田小篆@藐視國會預定對象
當然我也很同意在無紅綠燈斑馬線車輛應該完全停止再開車,只是覺得給點訊號對雙方都更安全
NI_⎝(OAO#★霓醬
想請問所以如果我今天在有行人穿越道的馬路路段,沒有紅綠燈的情況下,要過馬路時正常來說車是要禮讓我先通過的對嗎? 如果有紅綠燈的情況則是視紅綠燈號誌指示通過
查來查去行人的相關定義感覺也沒有很好找...
甘田小篆@藐視國會預定對象
手を上げて横断するルールは、2021年4月に、警察庁が正しい交通ルールの説明をまとめている「交通の方法に関する教則」にのせられました。そこには『横断するときは、手を上げるなどして運転者に対して横断する意思を明確に伝えるようにしましょう』と書かれています。

実は「手を上げて渡る」という方法は、1972(昭和47)年に「交通の方法に関する教則」が作成されたときにも表記されていて、そのときは「手を上げて合図をし、車が止まったのを確かめてから横断する」と書かれていました。ところが、1978(昭和53)年には「手をあげて合図をする」という部分が削除され、横断歩道を渡るときは「車が通り過ぎるまで待つ」に変更されていたのです。
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象
我也很支持台灣往日本方向努力
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 這根本沒有強制性,只是讓車輛明確的知道行人是要通行的
而且不是寫在道路交通法,而是基於第108条の28第4項(如何超車)寫在教材裡面
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 :
再) 白バイの前で横断歩道を渡る歩行者をガン無視して悲しい運転手の末路7連発!
三週前的影片,一般根本不會舉手
1:50秒處的男性要過馬路舉手示意根本就個案
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 我自己在日本也會舉舉了車也都遠遠停所以這樣要叫個案我也覺得怪怪的
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你是個案沒錯,因為普遍大眾不會做,認知上也不會特別去做的,他們的思維就是車子的駕駛需要注意
天草豪
以目前台灣的情況就是,讓行人的車輛反而是個案
甘田小篆@藐視國會預定對象
其實最近我自己在高雄行走,受禮讓的狀況有增加,還蠻開心的
星塵卡斯特 Ж
好奇各位用路人們都住哪
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 停讓是規定,道交44條一開始就存在的規定,而不是要駕駛有道德禮貌的讓你過去,然後駕駛大爺喜歡用划手機或慢慢走靠北行人,卻從來不懂得自我反省自己考過駕照等於是跟政府簽了契約,願意遵守道路交通規則
COS
其實真正的問題是,今年一到三月12歲以下被撞死的行人只有一個,相較於65歲以上的死亡人數都在三位數以上,我實在難以想像叫小朋友舉手會對我們的交通有多大程度的改善。
COS
歷年*都在三位數以上,漏字
甘田小篆@藐視國會預定對象
至於在日本舉手過馬路大部分是在像是京都青森還是瀨戶內看到有來車的時候有舉感覺比較安心
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 我完全同意駕駛要停讓,只是覺得彼此間多一點溝通訊號會更好
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你會有安心感,大概是因為被台灣的駕駛嚇習慣了吧,拍拍
我同意多一點溝通會比較好,但是現在的情況是不對等的駕駛(富人)跟行人(弱勢)談公平
横断歩道は歩行者優先マナーではなくルールです。15秒動画
這是日本的宣傳
https://images.plurk.com/2l1AO5ccK8mN5L5buQuLIk.png
這是台灣的
公平,先把行人的路權還來我很歡迎談公平
天草豪
COS : 基本上沒有啥改善,因為不會讓的駕駛也不會因為學童舉手就放開油門踩煞車,會讓的駕駛就算行人只是站著他都會慢下來
甘田小篆@藐視國會預定對象
日本是只要有幫助就會有鋪天蓋地的宣傳…有注意的話
天草豪
日本是從小就開始宣導,這個我知道
但我也說過,台灣的情況是不對等的,沒有基礎設施,駕照隨便發,沒有不適任駕駛淘汰,然後反過來先要求最弱勢的行人
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 :
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好? - Gossiping板 - Disp BBS
日本為了改善交通安全,做了相當多的努力,落實交通3E
工程、教育、執法
台灣?交通部長表示
工程只佔安全一成
教育行人看到大車自己小心,晚上穿亮點、過馬路用力看
執法是偶爾作秀用
當你想用日本的問題襯托台灣時,有個前提

日本是交通資優班"但"並不完美
台灣是交通放牛班"還"不思進取
做個好水豚
整天拿日本小學生之類的影片來意淫行人該乖乖舉手
不如注意看人家日本人開車的多少距離以前就在停等行人了

可惜台灣人眼光通常都看不重要的地方
甘田小篆@藐視國會預定對象
我是覺得台灣最近有在開始改善(不過還差很遠)只是日本花了五十年,我覺得要學各方面都一起學比較好
甘田小篆@藐視國會預定對象
不然一開始就在選擇什麼該做什麼不該做感覺就很怪
做個好水豚
Facebook

也沒走多快 照樣玩手機

不知道有幾個日本駕駛會整天上網靠杯行人玩手機 笑死
甘田小篆@藐視國會預定對象
其實我在日本生活經驗日本人還蠻常靠背腳踏車的駕駛習慣,然後去的時候剛好pokemon Go上,也是蠻多對於行人手機的宣傳
做個好水豚
開車騎車是需要考照的
走路不需要
如果連這種根本的差異都搞不清楚還是乖乖去舉手吧
反正只有計程車會停下來

Facebook
連台灣小朋友都治到這東西根本沒用
甘田小篆@藐視國會預定對象
只要有造成交通危險的事情都應該加以防範宣導才對
做個好水豚
做個好水豚
孕婦駕駛撞行人母女 3歲女童不治.母捲車底重傷|華視新聞 20230509

所以是因為闖紅燈?滑手機?還是沒舉手被撞死?
做個好水豚
做個好水豚
貨車拆散情侶檔! "幸福"捷運站前陰陽兩隔
所以是因為闖紅燈?滑手機?還是沒舉手被撞死?
甘田小篆@藐視國會預定對象
我有時候搞不懂為什麼全部安全措施會有人喜歡反對一半…都做不好嗎
做個好水豚
有些人就是分不出來哪邊是主要原因
可能是思惟根本上的差異
甘田小篆@藐視國會預定對象
那又不是錯誤的事情到底有什麼好駁斥的
甘田小篆@藐視國會預定對象
各種交通事故都有各種原因
甘田小篆@藐視國會預定對象
目標不是全面的改善嗎?
做個好水豚
別人是工程教育執法都做到差不多了再來加強

台灣是甚麼都爛到渣裡面
然後整天意淫小孩子過馬路會鞠躬會舉手
甘田小篆@藐視國會預定對象
禮讓行人、用路時避免滑手機、用路時用手勢溝通都是該做的事情呀
甘田小篆@藐視國會預定對象
而且日本五十年前跟交通宣戰時一開始就是要禮讓行人,跟通過斑馬線要舉手一起實行為何台灣不這麼做?
甘田小篆@藐視國會預定對象
很實際的案例跟做法在那邊為什麼是意淫
做個好水豚
https://images.plurk.com/4J6GdSXhbvQgoO4mO6TSgp.png

思維就是這樣
非常有台灣價值
做個好水豚
「開車是一種責任,不是權利。」經過考試取得的執照都算是特許行為

所以你開車騎車看到行人依"法"要停下來
不是出自"禮貌"停下來

滿口禮讓就知道交通觀念就是0分了

人被撞 就會死 -衛宮土狼沒有說過 https://images.plurk.com/31xoYHudjIAoy27BRUHIPZ.png
甘田小篆@藐視國會預定對象
禮讓行人是包含缺乏行人穿越道的道路…那也是要推行的吧
甘田小篆@藐視國會預定對象
目前台灣法律應該只有規範到行人穿越道的部份
甘田小篆@藐視國會預定對象
為什麼禮讓就是交通觀念零分…看到行人有特殊需要固然法律沒有規範需要讓其優先通行,還是停下來讓行人穿越不是應該推行的素養嗎?
做個好水豚
依法停讓是必須 禮讓不是 分得出差別嗎?
甘田小篆@藐視國會預定對象
依法停讓是在行人穿越道上或供行人穿越的路口,禮讓是在所有路上所有有人因故需要通過的時候
做個好水豚
今天台灣人連依法都做不到了

還好意思講甚麼禮貌嗎?
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 台灣應該是國內也都在罵+事情燒到國外很丟臉,然後就想要用最快最粗暴的方式解決問題。(細節0分的那種,加上任期快結束了想賺點功蹟)
不過我也很希望過路人可以給點訊號,還有斑馬線不要離轉角這麼近。不然除了突變出自帶魚眼視角,說不定還會長出天線來。
做個好水豚
車輛整天低素質
然後在那邊講行人也要提升?

講的好像人可以把車撞死一樣
COS
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 什麼叫做「因故需要」?
做個好水豚
https://images.plurk.com/6KurExsqE9dlzWPPxb4WXN.png

工程有做出來讓人變安全嘛 ?還是只會要求你走路穿工地反光背心?
做個好水豚
https://images.plurk.com/6obBbpAU3BUYTYtyXufD8S.jpg

工程有做好讓行人不用學納粹舉手的環境嗎?
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 像是鄉間道路沒有行人穿越道,你看到行人舉手那就要讓他比較好
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
硬體的部分短時間內應該不可能到位,其實現階段也就只是用路人要互相禮讓這樣。不同的車種不同的用路人都有他們要面對的問題,以前的看到大車要退三步也不是沒有道理。
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 還是在醫院附近壅塞時段,離行人穿越道遠的地方有輪椅使用者看起來要橫越馬路的時候
甘田小篆@藐視國會預定對象
為什麼舉個手就變成納粹舉手…
做個好水豚
https://images.plurk.com/waz4nLbf3giHYUesHQest.jpg

https://images.plurk.com/6UzK49Wc6u2IRnwbCySklQ.jpg

整天像納粹一樣傳舉手教 ,都沒小孩子看得透https://images.plurk.com/p8flCRj1YgN9HsmuJGo2k.jpg
甘田小篆@藐視國會預定對象
日本連公車駕駛都有注意手勢了,為什麼要這麼排斥,我真的不懂
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
如果只是因為連外國人都在笑台灣是行人地獄,就想著硬上禮穰行人,這其實也不太妥當。
另外這麼寬的馬路不設紅綠燈,也不縮減增加人行道的面積,也不給地下道或天橋,就只給斑馬線。我認為這樣的設計不合理。

其實行人地獄一開始也是在指違停、人行道亂象等等。
不過,這類的問題我猜我們國內的人應該也罵了有快 16 年了。
甘田小篆@藐視國會預定對象
指差喚呼 - Wikipedia
甚至台灣大車都應該推行看看
做個好水豚
沒發現人家是嚴格的要求公共運輸"駕駛"要做指差確認喔?
台灣人會先要求行人舉手ㄏㄏ
做個好水豚
https://images.plurk.com/6v8yVYtoFFnTOCQpdP3RT3.jpg
因為台灣工程面就是惡搞阿
甘田小篆@藐視國會預定對象
交通安全沒有先後是要一起做
做個好水豚
所以人家交通戰爭是嚴格抓駕駛不守法還是抓行人不舉手?

一起做XDDD
甘田小篆@藐視國會預定對象
我是搞不懂五十年前日本跟交通宣戰的時候也是各方面一起推行,原因也是當時日本交通很糟,那憑什麼台灣不用…Orz
COS
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 一般來說,肇事熱點都是路口,有沒有號誌都是「依法應停讓」、而不是「因故需要」。然後真的要講行人責任,你推輪椅不就更應該走行人穿越道才對?
然後從來就不是有沒有先後。現況來說,從資料上來看行人作為第一肇事人的案件比例真的就是零頭、小孩過馬路被撞死是零頭中的零頭,談行人責任基本上就是去強調一個不存在的問題。
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
我猜比起解決違停和修正不合理的道路設計,弄一個規定強制大家一定要禮讓行人確實是很簡單
另外駕駛大多應該都還是看燈號居多,雖然有些還是會選擇硬闖

像這樣:
【療癒爽片】垃圾車的現世報
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
要不把這些路段都限速在 30km/h,這樣駕駛就有更多時間和注意力可以去注意路邊了
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 資料上是零頭但零頭還是有,90%的問題跟10%的問題如果可以當然希望可以解決100%的問題
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
最好裝個區間測速,順便賺罰金
做個好水豚
用90%力道檢討10%原因
用10%力道檢討90%原因
真是天才
甘田小篆@藐視國會預定對象
而且日本特殊路段不是限速30這麼簡單,是要完全停止再發車
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : 這回到工程面問題了
台灣總是弄超級寬的路 然後逼大家違反人性的開慢
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 然後人行道還不少都是障礙賽
甘田小篆@藐視國會預定對象
做個好水豚 : 我覺得您一直沒有搞清楚我的意思是該改善的都應該改善,因為日本當年就是這麼做
做個好水豚
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 是你根本搞不懂甚麼要優先改善
骨子裡面就是滿腦車本主義假公平而已
甘田小篆@藐視國會預定對象
做個好水豚 : 而且用100%的力道改善90%的問題不如用100%的力道改善100%的問題
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
不過我也不是很懂為什麼這些坐在冷氣房的高官好像都還著重在禮讓行人這件事上,也許還真的是因為吵這件事情有聲量,難怪會推出依法規定重機不能停機車格只能停汽車格,而且一格只能停一輛這樣的白痴規定。
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : 哪來的人行道 是馬路好嘛
甘田小篆@藐視國會預定對象
做個好水豚 : 就根本沒有所謂先後,是都要同時去做是有很難理解嗎
做個好水豚
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你說人家日本一起推動 請問為什麼路上沒幾個日本行人過馬路會舉手?
原因是因為日本警察不抓?
日本行人素質低?
日本人根本沒人在學納粹舉手教徒?
法規沒規定哪個白癡會做?
甘田小篆@藐視國會預定對象
做個好水豚 : 因為同時做是做的到的然後日本五十年的經驗放在那邊
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 我上班也有一段路是必須從停車場走馬路去上班 XD
做個好水豚
車會撞死人所以會被優先處理
這點都不懂
真的是無藥可醫
星塵卡斯特 Ж
甘田小篆@藐視國會預定對象
做個好水豚 : 誰說沒幾個,就很多人會做政府也在推廣
甘田小篆@藐視國會預定對象
做個好水豚 : 一看到就被你說成特例那對做的那個人情何以堪
做個好水豚
【LIVE】Tokyo Shinjuku Live Cam新宿大ガード交差点【2023】

還真的不知道哪裡有白癡會學納粹舉手過馬路
甘田小篆@藐視國會預定對象
重點是只要讓整個道路環境改善的有效措施 ,不管對象是誰都應該同時實施那是有什麼大問題
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
我也不是很懂為什麼那些沒紅綠燈路又寬車速又快的路為什麼還要放斑馬線
甘田小篆@藐視國會預定對象
nhk的新聞都貼了 裡面都有影片就是要選擇性忽略
COS
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 退萬步言,不去談板金權力不對等之類的問題,首先還是要麻煩你體諒一下用路人們有限的注意力,如果今天真的把舉手過馬路當成重要政策去推廣,就一定會有低能兒跟你說「啊他就沒有舉手我才踩油門的啊」

人的注意力是有限的(政府的經費也是),「我全都要」不是那麼簡單的事。
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
還有其他一樣重要的,為什麼違停還要設檢舉天花板?
uakon.
我猜是案件真的多,車種人口密度都高,檢舉案件應該是有爆炸過,不如直接報案
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 因為少數反例去阻止整體安全的提升那也是本末倒置吧
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : https://images.plurk.com/5Fnd5KavgkrBfp9i9bWrAY.jpg

其實我看歐洲蠻多地方也沒行人穿越道

日本人某些地方標線也是畫很爛
uakon.
是說設計上日本跟台灣應該是蠻類似的吧
做個好水豚
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 想必直播裡面行人都是台灣遊客

都不舉手過馬路害我們日本行人素質變差了
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 這張圖其實挺乾淨的,起碼沒有違停,車速看起來也不快
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
而且人行道基本上有,而且暢通
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : 畢竟是人類國家 ,台灣要找這種街景真的很難
COS
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 「人的注意力是有限的(政府的經費也是)」,我這裡用的是全稱命題。
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
政府的任期也有限
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 所有人的注意力都有限所以要有看板系統輔助不是共識嗎
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
就現階段只能請用路人互相禮讓了吧,不然再被外國人笑一次,政府大概又會祭出跟重機停車規定一樣智障的政策出來。
COS
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 看到人就先停下來,別管他要不要過,這樣不是更簡單?
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 我完全同意這點
COS
那就好了啊,那為什麼還要宣導舉手過馬路?
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 但行人穿越馬路時舉手讓人更容易看到不是更加安全嗎
做個好水豚
光是停止線切齊路沿
這點日本跟台灣都做不到

日本人也是會把停止線畫在甚麼屁都看不到的地方
台灣是騎樓塞滿東西
沒有人行道增加視野
路口都是違規停車

https://images.plurk.com/7q49ts6B9i6wjNmWR3m8xm.jpg https://images.plurk.com/5lDuKpHYQm53AbpVzmxQ7z.jpg
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
COS : 他應該是在講路很寬的時候,畢竟駕駛在行駛時視野範圍可能比較小
甘田小篆@藐視國會預定對象
畢竟可能有其他狀況或是視野不佳等等問題
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 左邊看起來是鬧區,右邊看起來是住宅區...
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) :
基本上台灣到處都是鬧區
住商不分的

不過視野差是共同的
COS
迴圈了......
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 這大概能解釋為什麼有人覺得我遇到的情況不會存在w
基本上也就只能多看多注意這樣,也沒其他辦法了。
在行人地獄讓行人的代價
甘田小篆@藐視國會預定對象
而且像是有些地方人潮多又沒有紅綠燈,如果有舉手不管多久我都可以停等,但有時候我開車停等時會搞不清楚旁邊的行人到底是預計要過在等其他車輛停下還是沒有要過
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
喔對,上面那個影片騎士的時速應該是已經超過 30
COS
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 如果其他駕駛人都停讓,不就不用舉手了?
甘田小篆@藐視國會預定對象
然後我生平第一次車禍就是停等被計程車撞
COS
那是計程車的責任,不是人不舉手的責任
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 再來台灣有些電箱位置就他馬的剛好會擋到人開過都怕怕
星塵卡斯特 Ж
你們到底是來噴膠桶部的還是來幫膠桶部打圓場的啊?
COS
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 那你怎麼不叫政府先把電箱移開?
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 我有寫建議
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 回信說有要移
COS
那就好了啊,為什麼那麼執著要人舉手?
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
星塵卡斯特 Ж : 應該是因為目前才正要解決行人禮讓問題,不然這串應該沒這麼雜
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : https://images.plurk.com/UGKjSmBj5rYpNxyba3ve2.jpg

道路縮減寬度 配合標線 降低車速
標示做出來預告這裡有無號誌行人穿越道
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 這個應該又是在國外,我猜
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) : 正常 台灣只會有一堆人叫你舉手
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 我還想到在斑馬線上放燈條,有人要過的時候就會亮紅燈
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
不過這個政府肯定不願意
做個好水豚
https://images.plurk.com/jlYQ2FgafAybf1kT805Wc.jpg

要在路口做人行穿越
也不是不行
有行人號誌
有欄杆限制行人走的範圍
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 這聽起來台灣真的是一片寶島
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 因為我常通過的路段有連續兩條斑馬線沒有紅綠燈然後交通狀況混雜,還有公車站會造成我可能看不到要過的人,或是我停等行人走過我的車前差點被我後面那台車往左超車撞到
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 還有一種狀況是我停行人也停,我以為他沒有要過我發車他也開始走…雖然我都是超級超級龜速所以沒發生事件。
甘田小篆@藐視國會預定對象
COS : 我覺得目前最危險的就是最後那種事件
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) :
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畢竟我們晶片大國連感應跟人工開關都無法普及
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 可能經費都被拿去蓋廢墟跟選OO去了
甘田小篆@藐視國會預定對象
不過基本上我遇到那個路段斑馬線都是完全停止再發車…可是有些狀況還是讓我覺得可能會有風險
毛茸茸 ・*・:≡( ε:)
做個好水豚 : 我家附近是有看過類似的裝置,但我的生活圈內也就只有看到一個
甘田小篆@藐視國會預定對象
日本按鈕式的很普及…我覺得台灣也應該多設
做個好水豚
毛茸茸 ・*・:≡( ε:) :
停車 ,很難吧

鬼島其實有類似的東西
只是很明顯完全不起眼
為什麼人家的號誌會顯眼
我們的號誌跟垃圾一樣
絕對不是素質問題
也不是要過馬路的人有沒有舉手的問題
米師牧魚
哇靠你們是要蓋樓蓋到大氣層喔
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你仍然不了解為什麼你口中所謂的對安全都有幫助的做法被瞧不起的原因
很簡單,現在進行式是強者正在霸凌弱者,因為車本已經壓榨到刑人的生存空間
然而身為旁觀者,你的想法是,你們這些正在被霸凌的也要多注意啊,不要把自己暴露在危險之中,理論上這是對的,理論上
不過你在二戰時說給猶太人聽,你在美國南北戰爭前說給黑人聽,跟你在現在說給行人聽,這是同樣可悲的
米師牧魚
喔不過我也覺得舉手效果有限
跟叫長輩晚上穿亮色衣服出門差不多沒用
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 再說一次
日本對行人的宣導是建立在交通3E完善而且行人沒有被霸凌的情況
台灣是正在霸凌行人而且還要求被霸凌的行人要自己多注意,而不是先要求政在霸凌行人的駕駛
天草豪
米師牧魚 : 舉手其目的是為了讓駕駛確定你是要穿越,也不用站太出去,但即使是在日本,不會讓的駕駛你手舉起來還是不會讓,會讓的駕駛在遠處就會減速
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 我一直以為日本人的交通安全是建立在各種方針不斷宣導改善討論了50年以上,然後至今仍是不斷在討論如何變得更好的方法…,包含建築法規都是為了讓道路明亮而有保留日照角度設計
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 所以我才說妳始終沒有搞懂自己到底錯在哪
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 我是覺得你沒有搞懂我在說什麼
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 交通安全不是批鬥不是零和賽局,而是一大堆措施的互相配合實行
做個好水豚
https://images.plurk.com/5x2OnL794DTSZWnsvazETl.jpg
畢竟是交通理論的新流派
靠舉手讓交通變更好。

我想這個應該發表論文才是,畢竟歐洲那麼多國家跟專家都沒想到這件事情,需要我們台灣人來打醒他們。
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 我也覺得你沒有搞懂,我上面說了,你的理論上正確
但是實際情況就好比你對著正在被騷擾的女生說,你怎麼不多注意一點,人多的地方要小心色狼啊
而不是先去阻止正在騷擾他的犯人

同時打50大板的結果其實你是正在幫助強勢的那方
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 交通安全當然不是批鬥,但是優先順序不是先檢討弱勢的行人,而是要先約制享受特權的駕駛,以及改善不完善的工程

行人不是不能要求,但前提是建立在正確的交通3E上面
做個好水豚
效果那麼好?怎麼每個日本街口直播滑手機走路的都比舉手的還多?

性癖可以冷門不要邪門好嗎
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你有沒有發現你貼的日本新聞都是建立在日本已經是交通3E的資優班大國?而且還是沒有強制性的宣導,所以我才說你自始自終沒有搞懂
稍微看了一下你的河道,拿你河道的關注事項來舉例好了
你對於因為小孩被味巴比妥而求助的家長們說,你們怎麼不先交孩子不要亂吃東西,而不是先把擅自味巴比妥的老師們抓出來
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 日本當初向交通宣戰時根本就不是3E大國,這個措施一開始有,一度廢止近來又開始提倡
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 對啊,日本一開始是先改善工程啊,檢討駕駛的考照方式,我上面不是有貼
甘田小篆@藐視國會預定對象
昭和30年代から40年代には、急成長する自動車交通の一方で交通事故が増加し、とくに子どもが犠牲になった痛ましい事故が続出します。そこで、1959年(昭和34)から、小学校の通学路上に立ち、児童たちの安全を守る学童擁護員制(愛称/緑のおばさん)が始まりました。

横断歩道の表示が法律で決まったのは1960年(昭和35)で、1965年(昭和40)から側線(縦線)付きの梯子型が使われるようになります。交通戦争と称された深刻な状況が物語るように、同時期には「横断の際、手を上げて合図する運動」も推進され、ガードレール、道路標識、信号機などが急速に整備されました。視覚障害者用の音響式信号機は1955年(昭和30)に東京都杉並区に設置されたのが最初で、その後はバリアフリー対応型信号機のひとつとして全国に広がっています。
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 日本交通戰爭>改善交通3E>從工程下手,檢討駕照制度、最後用執法淘汰不適任駕駛
然後為了安全,開始在學校教育學生該如何注意安全

你是直接跳到最後,工程沒改善,駕照雞腿換、執法看長官,急著教育行人
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 他的行人穿越道法律改善當時施行是跟著舉手運動一同推行的
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 而且包含盲人用信號,按鈕式信號燈等等
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 日本第一次交通戰爭始於昭和34年,確實是優先改善行人的通行方式,但是汽車超速跟妨礙行人通行的數字也成長起來
歷史已經證明這根本沒有用,昭和55年傷亡數字又再次增加,因而產生第二次的交通戰爭
日本用歷史告訴你,應該優先改善的不是針對行人,而是交通工程
你急著告訴我這些是想證明,你的理論是正確的
我知道你的理論沒問題,但是你站在道德制高點上面指責弱勢,進而幫助了原本就強勢的駕駛,這才是你的問題

別再繼續貼一堆有的沒有的新聞給我好嗎?我知道日本的規定,也知道日本有在宣導,但是前提不同
日本是資優班,台灣是放牛班
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 我沒有站在道德制高點…我只是覺得有任何的措施有效就應該做
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 這就是站在道德的制高點啊,你就想一下自己如果正在被霸凌,你是希望旁邊的人先阻止霸凌你的人,還是希望旁邊的人先跟你說教
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 我就說交通安全不是零和賽局
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 我也說了前提不同
甘田小篆@藐視國會預定對象
而且昭和53年廢止舉手手勢,近年發現這樣做有問題所以又回復宣導
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你一直拿日本舉例,但是卻無視台灣交通的前提根本沒辦法和日本相提並論
傷殺力高的駕駛應該要優先要求,而弱勢無害的行人應該是在完善交通之後才進一步的宣導,而我們現在的位置是處在應該優先要求改善交通3E的台灣,不要再把日本要求行人的現況搬過來
如果台灣現況跟日本一樣,那我會絕對支持宣導行人安全
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 但日本五十年前的狀況很適合跟台灣相提並論…
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 啊50年前的歷史不是就告訴你先要求行人根本沒屁用
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 然後台灣應該也是以日本的現狀為目標前進吧?
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 那既然日本都用親身的教訓告訴我們他們做錯了,你還堅持我們應該照搬
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 第一次交通戰爭明明也是有效的
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 有效就不會有第二次交通戰爭了
闇黑餡餡餅🍃🍑🎼
看完這串只想問為啥某人可以無限迴圈到200多樓…
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 第二次交通戰爭是在トヨタ・クラウン發表之後日本車輛再次大幅增加
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 為什麼有效遇到新問題不能再有第二次
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 包含號誌改善都是第一次交通戰爭帶來的好處
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 第一次交通戰爭做的改進台灣目前可能連一半都沒有做到為什麼不需重視
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 那是不是因為車輛增加讓要求行人這件事變成無效的,就已經證明了駕駛才是主要因素,然後你拿現在台灣同樣是處在交通工具殺傷力不斷增加的狀況先要求行人,這邏輯到底在哪裡
第一次的號誌改善就是工程啊!!!!!
繼續跳針
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 你才在跳針
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 建築法規,道路設計,行人穿越路口設計都是從第一次交通戰爭開始的
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 沒有第一次交通戰爭的基礎哪來第二次
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 蓋房子都不用現有地基嗎?
甘田小篆@藐視國會預定對象
先有地基
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 無視了台灣的前提,跟日本第一次的前提根本無法相提並論,仍然不斷跳針要求行人改善,而不是面對現實針對現有的台灣狀況去更正工程
日本就已經有了基礎,重點不是在照著做,而是把他們改善的根本原因提取出來,日本用歷史證明,應該優先更正的是交通工程
如果說交通是蓋房子,那地基是會視交通工程
甘田小篆@藐視國會預定對象
3E也是從第一次交通戰爭制訂的目標
甘田小篆@藐視國會預定對象
你到底懂不懂呀
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 你到底懂不懂啊,除了日本,其他的交通安全也都是以人本工程優先
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 第一次交通戰爭的改進是哪裡有違人本交通了,是哪裡不需要重視了?
天草豪
沒有改善工程,行人會處在視線死角、沒有改善工程,駕駛行經路口不需要減速

甘田小篆@藐視國會預定對象 : 那就是工程要優先改善而不是優先要求行人啊
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 交通工程也是第一次交通戰爭的重要項目你到底在說啥
甘田小篆@藐視國會預定對象
教育(英:Education)・法制(英:Enforcement)・技術(英:Engineenring)の三つの対策が少なくとも必要とされ、英語頭文字をとって「3E対策」とよばれた[1]。第一の教育は歩行者と運転者の双方に必要で、特に歩行者は年齢層に関係なく幅広い層に必要とされた[1]。第二の法制は交通取締の対策のことで、第三の技術は安全に関する技術のことである[3]。
甘田小篆@藐視國會預定對象
你到底有沒有搞懂3E
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 所以第一次要求行人改善工程的日本為什麼會讓超速增加,為什麼會更多的車輛妨礙行人通行
這不就是很好的歷史教訓
道路工程優先改善,再用教育(駕照)選擇駕駛人,最後再用執法淘汰不適任駕駛
交通工程不就是一切的根本
甘田小篆@藐視國會預定對象
天草豪 : 超速增加根本原因不是第一次交通戰爭好不好…天呀
天草豪
然後台灣在交通工程還沒改善、駕駛駕照雞腿換、執法看長官的前提下,要求行人(拇指)
所以我才說你現在對著正在被霸凌的弱勢說教,理論上你沒錯,理論上而已,實際上會被噴就是因為搞錯先後順序
天草豪
甘田小篆@藐視國會預定對象 : 就是因為第一次並沒有完善才會有第二次,我的老天啊
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