5555公里！

雖然沒有開進溪裡，但也行駛過大部分的路種了，應該可以稍微講一下到目前為止的駕駛體驗，給想入手Jimny的人參考
1.懸吊：最大的問題在於不利於高速行駛，剩下的只要不是嬌生慣養的人應該還能接受，進了惡劣路面就能感覺到長行程軟懸吊給予的路感回饋相當的安心信賴
2.動力：1500的NA引擎加上車身風阻極大，加速比VIOS還無力，但有轉速概念的話能靠2檔和OD檔解決（社團裡大腳油門不打OD檔的人油耗表約9，我的油耗表12.7）
社團很多人改低速檔齒比，但我覺得這個應該是原廠就要給五檔密齒的規格才對，尾速不變的情況下每一檔的扭矩都能強化不少，更有利於爬坡和脫困
3.打檔桿照明：到底為什麼沒有檔位顯示燈，這個真的差評

OH NO!!

發問時露出餅乾不是常識嗎 (´-ω-｀)

簡單來說，Jimny不是設計用來高速行駛的車種，所以幾乎所有的缺點都集中在高速，隔音不足、懸吊過軟等等
如果常在都市跑的人可能反而需要降懸吊、進行動力和強化安裝盲點偵測或倒車顯影等等都會車的功能

不過以我偶爾通勤跟假日出去玩和跑產業道路的情況來說，改避震會比較舒服，但其實原裝不改也還能接受

4.好睡。

昨天才在看到有人在問打檔桿照明有沒有客製LED 但我覺得不太影響 也很少人提問這個問題 因為大概率還真的都是只看儀表板而已

跑高速顯得無力我覺得還在接受範圍 台灣即便是跑國道速限也就在100-110 我大學開Camaro RS, 畢業開Audi TT 後來換S60再到現在多玩一輛Jimny我的感想是這真的不是什麼超爛的勸退理由...台灣的交通法規因素導致你本身就跑不快了 Jimny即便開到規制速限上我覺得仍然很穩定 能稍微不滿意講講的大概就是跟美式車種一樣開起來像船而已

Eileen Flanagan : 可以開到140左右我覺得在台灣還蠻夠的了，我覺得加速度太低才是大多數人詬病的點，但原廠這樣我單純靠控轉也不到真的龜速
打檔桿照明可以改套件，但我沒去弄，就是原廠太陽春了，我外公的馬自達都有燈了，沒道理2019出的車款不給燈啊

用速度/舒適取向的角度去看這台車當然他表現很差，不過他就不是設計拿來跑快的，所以這算是個假命題

Marika : 其實是我開車的技術不錯才好睡的對吧！

Eileen Flanagan : 是說台灣好像沒怎麼看過雪弗蘭，你是在國外唸書嗎

冬寂@疲勞駕駛 : 沒有 在台灣 不過確實大學有一年跑去加拿大當交換生啦

當初十八歲考到駕照家裡送的 一轉眼也快十年了 好可怕

Eileen Flanagan : 可惡我十八歲的時候我爸只送我一句滾出去吃自己而已
話說可以冒昧問一下你家裡是做什麼的嗎？我最近開始比較認真在思考如果我要去跑比賽的話，現在這個薪水是絕對沒辦法的，但我又不是賺錢的料，我覺得還是該看看別人是怎麼賺錢的
交換的話我可以交流我學到的所有比賽用的駕駛技術不過不知道你有沒有興趣就是了

冬寂@疲勞駕駛 : 我們家是做公務員的（X
我們家沒做生意啦 只是剛好有點政治血統 但我又剛好是那個沒碰政治的小王八蛋

跑比賽是哪一種？台灣國內的小小拉力？還是房車？還是說眼光更大的國際性(FIA）

感覺跑賽車不只是需要💰 還要人脈

Eileen Flanagan : WRC跟國內比賽都有，有錢的話各地的都想跑跑看，但我基本上是鍾情拉力賽，對封閉賽道沒興趣
人脈確實也是需要，我之前有機會跟車隊一起去WRC，但就沒錢也沒有足夠的勇氣
可惡本來想說問問看人家怎麼賺錢的 總不能為了這個跑去選議員

冬寂@疲勞駕駛 : 感覺台灣人要上WRC舞台 又是另一層面的問題 已經不是單純要打響本地名號了...不過如果只跑國內地域性的感覺進去沒什麼難度

Eileen Flanagan : 我之前那個車隊是台灣人帶的！其實只要車子符合規則就可以報名了，倒也沒有什麼太大的問題（最大的問題就只是錢和技術吧⋯⋯）

冬寂@疲勞駕駛 : 台灣我看一堆人開K8在跑 超屌