2023 輪胎相關賽事規則整理

用來記錄目前Pre-Season Test和部分分站測試的輪胎新制 部分新制只是未來可能的改變，目前還未正式上路

・從2011賽季開始F1使用的輪胎來自單一供應商 - Pirelli

・最近一次輪胎製造商招標是承包2020～2023賽季，Pirelli在2021賽季時和FIA達成協議延長供應一年，也就是目前Pirelli至少會供應輪胎至2024賽季

最近有消息指出Michelin跟Bridgestone都向FIA提交了提案，所以2025賽季開始，F1輪胎供應商可能有所變化

[ 231010已公布由Pirelli續約供應至2027賽季止）]

現行輪胎規則

依照比賽周賽程不同區分

・通常：
13套乾地胎 + 4套半雨胎 + 3套全雨胎
{ 2套硬胎、 3套中性胎、8套軟胎}

・衝刺賽周：
12套乾地胎 + 4套半雨胎 + 3套全雨胎
{ 2套硬胎、 4套中性胎、6套軟胎}

・修訂版排位賽周：
11套乾地胎 + 4套半雨胎 + 3套全雨胎
{ 3套硬胎、 4套中性胎、4套軟胎}

為了輪胎區分方便，輪胎上都有色環方便快速判讀，方便大家在聽轉播或看報導時快速對應，對照上為：
・硬胎= 白胎
・中性胎 = 黃胎
・軟胎 = 紅胎
・半雨胎 = 乾濕胎 = 綠胎
・全雨胎 = 溼地胎 = 藍胎

交還輪胎規則

・每節練習賽（Free Practice；下稱FP）結束，每位車手必須交還2套乾地胎

・賽會將指定1套乾地胎保留至排位賽Q3使用，此套指定胎其他階段會處於鎖定狀態，車隊不能使用，Q3使用後交還
【賽會會指定2套胎至正賽使用，此2套胎在正賽前不需交還】

・依照上述交還規則計算後（不考慮罰位等特殊狀況）：通常賽事配給為13套乾地胎，會有三場FP aka 需交還共6套胎，進入排位賽Q3的十名車手需再交還1套胎 = 正賽中前十發車順位的車手會有6套乾地胎、其餘車手有7套乾地胎可以使用

Pre-Season Test及測試新制

Pre-Season Test以及陸續的輪胎測試

・Pirelli現有供應乾地胎按照硬～軟配方編號為C1～C5，在Pre-Season Test中Pirelli則新增編號C0，及一套軟硬度標示為C3的原型胎（Proto；無色環標示）



・C0在配方上是2022賽季的C1胎，僅重新編號為C0，而編號被覆蓋的C1則導入新配方，用以改善Pirelli在硬胎上的性能表現

・原型胎應該為新配方或對照組測試，Pirelli尚未給與其他資訊

修訂版排位賽（Revised Qualifying Format、RQF）及ATA（An Alternative Tyre Allocation）

・修訂版排位賽及ATA規則尚未正式上路，FIA僅公布2023賽季會選其中二站進行測試，用以評估可行性，原先預計第一次試行在Emilia Romagna aka Imola GP上路，但由於洪水災情取消，現指定Hungarian GP為第一站

・RQF及ATA規則變動有二：
1、排位賽每節僅得使用指定輪胎
{ Q1硬胎、Q2中性胎、Q3軟胎}
2、車手最多可使用的乾地胎變更為11套

・RQF及ATA規則下的FP輪胎交還：
1、FP1及FP2結束後需各強制交還1套乾地胎
（現行賽制每場FP各需強制交還2套乾地胎）
2、FP3結束後需強制交還2套乾地胎

有關今年衝刺賽新制的輪胎交還

・複習一下今年的衝刺賽排位新制輪胎，每節僅得使用指定輪胎
｛ SQ1中性胎、SQ2中性胎、SQ3軟胎｝


・衝刺賽週特殊輪胎交還規則：
1、 FP結束後需強制交還1套乾地胎
（衝刺賽周僅一場FP，交還套數變更為1）
2、在衝刺賽中使用圈數最高的那1套胎需強制交還
3、SQ1、SQ2需使用全新胎
4、SQ3開放使用已使用過的軟胎 [2023 Austrian GP新修訂]

其他部分相關規則

・FIA原定於2024賽季禁止車隊使用暖胎毯預熱，但由於車隊及車手反彈且爭議過大，目前尚未修改賽事規則，傳聞FIA預定與本賽季7月決定是否上路 [FIA已公布將再次延後施行，至2024賽季才會在開會決定是否與2025賽季讓禁令上路]

・輪胎強制交還基本上以FP結束後2小時內交還為原則，部分交還時限由賽事控制中心對車隊下達時間為準

・現行規則中，有強制每位車手與正賽時至少需使用2種不同配方的輪胎，亦即正賽中每位車手都至少需進站一次aka一停

・輪胎規則會由於雨天需使用半雨胎及全雨胎有所影響，由於較為複雜，詳情可見FIA賽事規則

施工結束

以上因為我唐突對新版衝刺賽的交還規則問號（畢竟我記得少套胎但賽程變多），所以就順勢把其他規則也整理一下，可能有錯誤的地方請不要吝嗇留言！！非常感謝抓蟲小伙伴

另外也提醒每年依據車體規格和賽制，輪胎規則可能隨時更改，這邊針對較細部的雨天換胎、測試胎規則就沒有整理進來，詳細還是follow FIA 最新賽事規則比較準喔

太感謝整理了，前陣子拉了朋友入坑結果輪胎規則自己也完全不清楚，解釋起來覺得很心虛w

柏君 ｜ 牛黑進行式 : 有幫助大家更理解就太好了 輪胎規則要介紹完整真的很難…完整賽事規則裡面的細項其實更多，這邊只做比較常見狀況的整理，如果有興趣其實可以好好看一下規章！

另外突然想到，FIA近期的目標之一是將車體在兼顧安全的狀況下再輕量化，依F1的車長跟車寬變化歷史來說，近代賽車有越變越大的趨勢，推測如果需要車體輕量化，未來有高機率會縮減車長

2021年起，輪胎規格由13吋變更為現行的18吋，一部分是用來確保車體有足夠的離地距離，但我們也看到在部分狹窄的街道賽（如摩納哥），將導致車道寬度不利於超車及容錯率降低等問題，將來是否會同步跟車體一起變動規格還有待觀察

上面我補充了一下強制換胎規則

2023 Austrian GP輪胎規則新更動消息
這邊看到新的賽事規則更動消息

Albert Fabrega on X

衝刺賽的排位賽SQ3所指定的軟胎將開放使用已使用過的軟胎（原規則SQ各階段指定胎均需使用全新胎）

輪胎供應商續約消息

Pirelli to continue as Formula 1’s exclusive tyre su...

由Pirelli 完成續約，將供應輪胎至2027賽季止
（現階段仍維持單一供應商）