@kellerlin - [感想]指差確認/指認呼喚(指差喚呼（しさかんこ）/Pointing and ...

「為了防止車廂撞爛這種更大成本的損失而裝設即停按鈕，會比防止隨機殺人有意圖按下的相對次要成本的損失不裝即停按鈕，來得有道理；」

kellerlin: 丟下了這一句然後鎖噗了。好啊，我只好在這裡回應啦

‘Emergency Brake’ Confuses Many on Subway (Published...

紐約地鐵緊急指示第一句: 不要拉緊急煞車!

Someone keeps pulling emergency brakes on the New Yo...

2019年5月有30+起亂用緊急煞車貪好玩的

kellerlin: 你真的覺得加了真緊急煞車按鈕就不會引來更多鄭捷嗎？

kellerlin: 我也同意「人跟自動化一起協調」啦
但是不是現在立即就是下結論要加駕駛員，這投入是要經過計算，包括會不會因為加人反而會帶來額外風險變得本末倒置 (是會的，我在你噗寫了)，也是要考慮的。
更何況，中捷就是資金不足。資源是更需要用在刀口上，而不是不加思索就搬一個別的形態鐵路上的方案過來。

在全自動化的設備上增加一個95%以上時間都無法做任何事的人型監視器用於維持安全，絕對只是用來背黑鍋的……想想自己的工作如果95%以上的時間都無所事事，我也不覺得自己能在剩下那不到5%的時間內突然可以把事情專心致志的完美達成

有些討論雖然沒有達成共識，但大家至少也都是理性討論沒有口出惡言。個人覺得沒有共識也是一種討論結果，如果沒共識就被別人說跳針洗版，甚至人家在自己的地方延續討論都要被揚言檢舉來阻擋言論，這種討論風氣就太令人失望了……

回到駕駛員的問題，有些事情正是因為人的存在而被輕忽了系統性的問題，反而讓改善問題變得更困難。畢竟底下有個專人負責背黑鍋，問題就輕易被解(轉)決(移)了。

某方面來說，可能真的很多廉價職務的存在就是負責出事有人背鍋的......

廉價職務=背鍋人員是真的
看看精美的媒體之前對中捷隨車人員的評論

Harry Lockhart :

Harry Lockhart :