每日廢 雙 MOS 管 延時開關 繼電器 機車二三事

看看那精美的負極（沒有接東西的白線），漏電流把自己 ON 是三小啦
當初應該要選繼電器形式的才對，完全斷電才是重點

機車是負極 PASS （包括搭鐵形式），但 MOS 管是正極 PASS
這個在控制上就有很大問題
再加上莫名其妙的漏電流（輸出負極會自己偷跑回電源負極）變成也沒辦法使用自保持

W3-1123 汽車斷電延時開關 斷電延時后關閉 ACC觸發12V 繼電器模塊 RT1M | 露天拍賣

這款就是針對車輛（正電控制）並且是延時關閉形式
雖然只有單一功能，但符合我的需求

一路繼電器模塊 斷開 觸發延時 斷電 循環定時電路開關 5/12/24V | 露天市集

對上最便宜但功能超多的板
我不知道為什麼可以這麼便宜，大概是真‧成本價了吧
露天一堆大陸賣家，這種小東西有些還不願意接散標

上面貼的多功能繼電器，因為過年了一堆大陸賣家都拒絕接單
一群假賣家我還不檢舉爆
最後選了最一般的單一功能延遲型，還是台灣賣家有屯貨的那種
產品上面給的型號是 HW-256 ，也確實能在網路上找到一些東西，不過還是建議打中文才容易找到

繼電器，完美的前後隔離，利用接點兩邊跳來跳去可以實現二進一出的配法
負載接繼電器的 COM 點，依情況接收 NO/NC 的電
大電（先經過電鎖）接電源併 NO ，電路板啟動後由大電供應，同時有設定延遲關閉不會因為短暫熄火也跟著關機
ACC 或尾燈接控制併 NC ，在沒有大電、板子不會動作的情況下，也能輸出給記錄器
有想過繼電器切換瞬間的斷電，但寶麗萊用的就是超級電容，且剛開機用電量很少不如說都在讀秒

至於電鎖，從一開始的強制供電改成給大電的手動開關。有開的話就是有延遲功能；沒開的話還是能錄，只是熄火馬上關機（主要為了避免長時間沒騎偷吃電）

對於笨蛋 User 來說這樣陽春的功能很夠用了

這樣就結束了嗎？當然不
拿到東西就一直很激動，一方面是可以實驗這個電路，另一方面是怕又要翻車，要過年了沒時間處理這個，思考許久才決定半夜又拆馬桶
然後也很不意外的翻了ry
機車保險絲有四組（黒紅紅黒），但外部貼紙已經碎掉不知道是什麼，只能看線色判斷正負各兩組
那時候測試正電是一個一級跟一個二級（要一級有電二級才有電）；但負電全部能有通、量得到，礙於機車零件位置又沒辦法在其他情況下量線阻，只能暫時認為就是負電
並且被證實是錯的了，好像是電腦還其他東西，每次開關機都會導致電路板異常重開。

一開始以為是控制端感電誤動作，試了幾次發現不是它的問題又在那邊查才查到負電端，最後測試出來要嘛搭鐵，要嘛接燈線負極，選了後者

但回到房間，問題又來了
賣家宣稱這塊板子待機耗電量極低可忽略不計，那是有多低呢？
結果一量，繼電器動作時超過 200mA 無法得知，待機時約 52.6mA

…然後 MOS 管那張也才 55~60mA ，實際上差不了多少
假設電池 6Ah ，算 50mA 耗電好了 (0.05A) ，只要 120 小時就會沒電（等同五天）
如果更小的電池（如鈦酸鋰）就更短，說不定週末放個假就沒了