講到某自行車廠，要求供應商展延票期，這個在我經驗中，其實很常見。
我稱這個叫台灣傳產的財政紀律

以我的工作來說，產品有季節性。
通常過完農曆年，我就開始進貨，把電風扇堆滿倉庫。天氣如果一熱起來，再進貨會措手不及。二來，電風扇工廠如果產能不足，也很可能沒貨給我。

那間不常見阿

於是就會有噗頭的狀況出現。
3月進貨，4月要付款......打電話給上游......
ㄟ，幹，今年還沒熱耶~
台北一直下雨，電風扇要賣給鬼喔?
你家的貨都還沒鋪出去哩，還在倉庫，你好意思收錢喔?

然後工廠就默默說，你票開來啦~付款日延一個月，總是讓我有客票可以付其他人......
然後就一個拖一個......XD

其實真的沒錢付嗎?
當然有錢，只是庫存太多，覺得自己沒收到錢，不太想付這麼多錢出去而已。

這個就是台灣傳產的財政紀律啦!
付錢太乾脆，還會被自己人罵，被其他同業笑。

「下游訂2,000件，中游向上游訂1萬件」從巨大延票事件看產業長鞭效應：大環境變化比想像快 | 產業熱點...

学士会の湯米 : 我噗友很多是自行車業內人士，聽到的事情，我不方便說。總是業內的認知，和業外認知不太一樣。
但我只能和你說，台灣自行車業，老闆多的是每天哀哀叫沒賺錢，可是有錢買高級車的。傳產的小氣程度，是真的很誇張。
台灣傳產的財政紀律
這是我工作的觀察，不代表公司實際狀況。

公親王白馬 : 傳產的常態吧XD

公親王白馬 : 白馬大說的很實在啊
我先生那邊的親友，有幾位在噗頭提的那間公司做到退休，詳情與您說的89不離10

他阿姨在那間做到25年退休，領完退休金因為還很年輕（18歲就進廠工作，40多歲）
薪資再重新再18K領起

不知道訊息是有無錯誤。我剛開始接收到的資訊是捷安特被下游銷售端客戶要求延期收款（原是120天），同意展延45天(120+45=165)。但隔天的新聞一出來變成是捷安特要求上游端的零件協力廠展延45天付款。捷安特事實上不缺錢，手邊現金跟應收款各是200E，等於是400E可調度，是公司有史來最高峰，目前並不是最危險的時候(去年的現在才是資金調度不過來)。他的問題是庫存太多高達近375E，超過3/4堆在大陸兩個廠區消化很慢，最快要到明年下半才有機會處理光，欠協力廠的款其實沒增加很多（一年內增加11.43E年增率12.5％），倒是經銷商欠捷安特的帳款才是在暴增46.6E年增率26.1％，我還刻意去找另一家上市的協力廠數據，很明顯這家存貨跟帳款是有隨營收成長，但人家管理控制得當，唯一較煩的是捷安特明年應沒啥單子會下給他。

w2w2w2 : 我是很相信台灣傳產的財政紀律啦~

真相是捷安特200E的應收款短期內收不到，被逼展延收款，因為客戶車賣不出去沒錢付款（米國黑五營收普遍掉5％以上），零件跟成車庫存太多，明年對協力廠的訂單會大減，在庫存沒清到合理水準前，捷安特應該會保守推新款車（明年4月車展就可以見到真相）。

我打過交道的傳產是下訂月結數字，兩個月後開票，票期押兩個月。頂多來跟你鬧換票再把時間拉長才付款。

其實我賣電暖器也常常這樣被搞，不過電暖器佔我營業比重太低，所以不是很計較這種小錢，倒是上游廠商比較怕。
很多賣場連鎖店，對於季節性商品是會退貨的。退貨退到最後，很可能退貨比貨款還要多，供應商還要倒付哩~
給退貨的產品，還不是怕貨款問題，而是退回的運費很難算。所以會乾脆有工廠要求廠商不要退貨，放在你家就好，貨款不用付。現在運費很貴的。

我比較熟的是另一家規模小很多的單車業者（這家名聲也不算小啦），老闆娘算小氣，這家出手不大方，不過我把捷安特的數據跟消息貼出來，老闆跟下面的人員應該有看到，沒有啥反應。

今天有聽到是中國那邊八卦

就等明年囉

w2w2w2 : 我不方便說太多，因為業內噗友的說法和你有所出入，我也無法確認，就不提了。
傳產都家族企業，可以這樣搞，很多是來自於二三代的交情。如果出了一個頸子很硬的接班人，收付款很硬，會出現很多有趣的狀況。總之，行有行規，就算是陋習，當大家都這樣玩，只能合群。
成本外部化，沒人要扛責任，一推二五六，讚啦~

反正從銷售端一路推過來，大家都延遲付款，玩到後面就看誰的巴骨小，錢轉不過來倒倒。

傳產的財政紀律就是，可以越晚給錢越好，各種理由都有，比如：
你這個月沒在我們請款的時間 25-30 送請款單來喔，那就下個月了
你請款單沒付貼郵票的回郵信封喔，那等你寄新的信封來，收到沒問題我們下個月再寄支票給你
庫房說還沒驗完，所以我們這批貨允收是算次月的，所以貨款不是這個月付
等等的
然後公司有缺錢嗎？沒有，而且還賺很大 雖然老闆的身價只有兩三億而已

G家目前兩個大頭都是二代，一個管財務行政出身，另一個從大陸回來沒多久，一代撐太久太晚換手，搞到兩個接班的二代都在六十多甚至七十，三代在英國念哲學出身，一副不想接班樣，還窩在歐洲某大學當小講師。

是說兩位講的看起來是同一件事說？就是下游賣不出去沒貨款進來，所以工廠就不給上游錢這樣，跟手上有多少資金根本無關

上游這次也精啦，早有在搞做三四休四三的，庫存跟資金水位有在控管，是中間的組裝廠堆太多貨，延付款前還從市場上撈了一筆67E資金進來。

有些廠家可以這樣玩拖欠貨款，不過代價是以後交易價格附加利息進去(就這樣修理過某些廠商)。交易久了各家規矩也清楚，喜歡拖欠不按常規玩，除非你今天夠份量，上游少了你這份會吃不飽，否則欠的遲早會算回來，加利息算小意思，改天把你的單放到最後去處理或甚至不接就會知痛了。

像捷安特這回會爆出來，就是一封e-mail要上游延期，上游就把內文丟給媒體曝光，導致股價下跌的金額、銀行的放款額度條件都會因為這件事受影響（糟糕點就雨天收傘，很多民營銀行很愛做），過幾天就會灰溜溜的收回這措施。你的財報數字是公開，做多少生意，手上有多少錢、庫存、應收應付，業界、銀行、證券投資其實都算得出來，展延上游貨款的必要性是否合理，稍算過數字的人都會清楚。賺45天利息小錢，賠上至少一根跌停板，不知道到底那個划得來，這週內我們就會見到了，在乎股價的話，敢保證杜董事長在發飆。

w2w2w2 : 感謝您充實本噗，我的噗水份很高
我十分認同你的想法，那就是為了自己的方便去破壞規則，造成往後的不方便。

我出社會時，一位大哥和我這樣說過。
人情是越用越薄的
當需要別人賣你面子，看過往交情，其實都是在透支自己的信用。

上市公司財報都有數字，w大說法有數字依據

反正巨大就是b2c出海口，供應商敢不買單