John Smith
@john_smith_us
說
Thu, Nov 17, 2022 1:14 AM
Thu, Nov 17, 2022 1:17 AM
3
(LOL)

月票補助擴全國 各縣市可提案 中央補助一半

@john_smith_us - 1200元交通月票... ...我是覺得應該包括高鐵、機票、船票......

別忘了其他縣市、不分族群也需要這補助啊
@john_smith_us - 蘭嶼每戶最高補助23萬元...
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 1:39 AM
許多地方連大眾都沒有
John Smith
@john_smith_us
Thu, Nov 17, 2022 1:46 AM
風冰 : 捷運蓋下去，里里、鄉鄉、鎮鎮有捷運，各縣市有高鐵是目標 (LOL)
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 1:50 AM
買票的時候都會這樣畫大餅啊，有錢多蓋捷運然後負債，沒錢讓偏鄉兩班車變四班車
John Smith
@john_smith_us
Thu, Nov 17, 2022 1:59 AM
風冰 : 淡水輕軌就這樣啊
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 2:14 AM
真的耶，跟高雄捷運輕軌一樣，負債
John Smith
@john_smith_us
Thu, Nov 17, 2022 2:15 AM
風冰 : 20-40分一班，怎麼搭？有夠久
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 2:17 AM
淡海2010核定，看來是郝龍斌和馬英九的傑作。
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 2:26 AM
台北我是真的沒有這麼了解，北捷怎樣一個月都有兩百萬人，高捷才13萬，就算當時只有剛開的北車到淡水和木柵兩站都比現在高雄多。這種兩種都是不評估的結果，實際人口一直外流，不生小孩又要怪年輕人，然後還要負債養這種大眾。
John Smith
@john_smith_us
Thu, Nov 17, 2022 2:57 AM
風冰 : 餅先畫下去再說 (LOL)
ŠĆŮĿĽŸ
@scullychiang
Thu, Nov 17, 2022 4:42 AM
話先講,不一定要實行啦
ChongPoLiao
@ChongPoLiao
Thu, Nov 17, 2022 5:45 AM
風冰 : 捷運的運量是要砸錢養的，當年陳水扁為了 衝刺北捷運量，車票計算完全不去算設備折舊，運費也是各種補貼，甚至不追求損益兩平的方式 才想辦法衝起來的
ChongPoLiao
@ChongPoLiao
Thu, Nov 17, 2022 5:45 AM
當年淡水線的票價依照木柵線的票價規則 貴到飛天，只好修改規則，然後再各種打折促銷
ChongPoLiao
@ChongPoLiao
Thu, Nov 17, 2022 5:46 AM
可是高雄捷運是BOT阿，你不能要求不算建設成本的折舊攤提
台科大的粉圓
@candyyou
Thu, Nov 17, 2022 5:55 AM
又是撒錢....
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 7:03 AM
ChongPoLiao : 整體使用量上不來，高雄已經十幾年了，運量大概只有台北第三年，也不是蓋捷運不行，你可以規劃好路段根據工作人口逐一施行，不先解決工作人口外流到其他地區，有交通沒人，當然就是一直補貼，要說高雄也沒少砸錢養吧，只是養不起來，高雄就是實際流動人口比戶籍少的縣市。
ChongPoLiao
@ChongPoLiao
Thu, Nov 17, 2022 9:22 AM
風冰 : 高雄捷運再 疫情前是有到20萬日運量，不過我覺得北高這樣單純比運量不公平，畢竟路線車站數都完全不同，捷運本身就是要蓋到一定數量才有辦法大幅提升運量
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 9:51 AM
ChongPoLiao :
ChongPoLiao: 你拿109年跨年（209,223）運量來比平均運量嗎?當月平均149,442人次（紅線＋橘線），97年台北捷運日平均166,405木柵線（動物園←→中山國中）新北投支線（北投←→新北投）、淡水線（淡水←→中山）
風冰
@windice
Thu, Nov 17, 2022 9:53 AM
高雄捷運109年平均日運量187,489，這個數字就是你說的疫情前平均數
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