連床編故事都出了ww

【床編故事】騎機車就是危險？為何要禁行機車？當個模範機車騎士好難 #交通安全小尖兵

老實說，我真的不知道車種分流造成這麼多亂象，到底是為了什麼、有什麼必要堅持？是吃軟不吃硬，怕觸碰硬骨頭的權益，還是因為地方政府捨不得放棄交通違規的收入？

我覺得就單純不想再動腦弄這些東西

我覺得也許沒那麼複雜，就是跟中永和一樣的狀況
即使最初是設計成花園城市，在人口成長數十倍之後一樣會變成災難，但又不可能輕易推倒重來，會造成更大的反撲

道路設計本身是系統性的，沒辦法單治一條
然後道路的使用習慣需要有連慣性，走一走突然改變規則會非常危險
道路需要跟人的使用習慣配合才能生成最大效益，所以就算日本京都那樣的設計搬過來，有沒有辦法發揮相同效益也是未知數

當然不代表不能動，只是真的不好動..

H Day：瑞典從靠左行駛改成靠右行駛的那一天 | DQ 地球圖輯隊

不過我事實上支持比較激進的作法，全部改自動駕駛＋所有汽車收歸國家管控

可不可以用建商蓋一堆又賣不出去的豪宅安置，把全台灣人口都移到濁水溪以北，然後花十年時間把南台灣全部房地產跟公共建設都夷平重來；下個十年遷都台南然後換北台灣重整（然後就不要遷都回去ㄌ）

s2. : 同意這是系統性的問題，但畢竟是bug就還是得處理的。
其實官方經常用「試辦」的方式讓部分地區作改動，但也因為試辦&各地方政府的標準不一導致問題更嚴重。而且更麻煩的的確是民眾的習慣，很多都已經被以前的宣導給定性了。
我支持你的激進作法，如果能做到應該很讚，可以解決很多塞車、違規駕駛的問題。

槓槓｜新北街貓寶寶 : 不敢說安置全部濁水溪以南那麼多，但安置幾十萬戶應該不是問題lol

畢竟車輛壅塞事實上是一個技術問題，應該被技術解，在電腦系統裡面高流量高併發已經是很成熟的處理，連航空這種三維空間都可以在極低出錯的情況下自動調度了
現在的自動駕駛事實上是政治問題 - 讓車輛間彼此認知到彼此的位置只要加裝設備就可以達成，而障礙物迴避也可以通過類似火車的專用區間進行，現在特斯拉之類在全力研發的東西事實上根本就是在浪費資源去配合現在的混亂交通
當所有車輛可以互相溝通的時候，就可以由中央電腦去安排每輛車的行程與順序，實現最高效率，也就是uber之類主打強項的路徑規劃，此時將全國車輛統一管理，將其化為國家級服務也就是必然的路線 - 無須買車，無須駕駛，只要指定哪裡到哪裡，車子就會被派過來送你到目的地

s2. : 有看過這類技術的討論影片，只要能夠處理意外路況（出自於不一致規則下，具有大量例外情形的交通環境），的確這是非常有效率的方法。
只是目前的情況來說，真的太多政治、利益上的問題了。而且要實現這種方法，要盡可能一次性的改動才有意義吧？不然新舊兩種車混在一起還是會有許多系統無法預料的人為意外。

yes, 一次把整個空間規劃好，人行道/非集中控管車輛，與自動化派車的道路要做好區隔

看了一下目前的法規，覺得問題出自更深的地方。先不論後面那篇文章誇大多少、數據是否可信，單看辦法的第 3 條、第 4 條就好。

有點腦袋都知道這很可能會被地方政府當成額外的財政來源，而收入中的12%沒有更深入規範用途，可以把大多數都砸入添購執法器材，這部分完全偏離了道路安全、減少違規的目的。

道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法-全國法規資料庫

【系統性交通暴力】台灣把錢花在建造更多「罰單製造機」，而不是改善道路交通安全 - The News Le...

我覺得是要讓更多人關注這個議題，有選民的支持，才會有人想去改善這個問題