Jennifer Zeng 曾錚 on Twitter

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Feedback from an Aerospace Engineer regarding EasternAirlines' repair of Boeing737NG. 一位航空工程師在看我的直播時反饋說：#東航 的設備尺寸不對，非常粗糙，這種材料在高空時不能保持同樣的收縮或膨脹比率，他們那種野蠻地把零件敲進去的作法會產生裂縫，使現有裂縫變大，不敢相信他們這麼搞

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影片裡我看到的是中國人硬鑽打許多孔，使用蠻力把修補片釘上去，這個厲害，我很懷疑波音公司會認可這樣的工法。機身內壁是加壓艙，必須保持氣密需要銲接，鑽孔更會降低結構強度，不是越密越好，而且機身外側蒙皮腐蝕，也應該更換而非打個補丁（修補片）而已。

---開始有一些訊息出來

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@davelin - Ref 相信大家都知 #中國東方航空 (MU) B738 B-1791突然無ADS...

怎麼有種 CI611 的既視感……

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REF
據初步調查墜機原因是雞翅膀脫落，導致了灰雞變醉(墜)雞，翅膀脫落原因極有可能是維護問題，有消息說該B737機為了省錢，改波音公司定期維護為國產零件維護。不知是否與本次事故有關。

前幾年我出差上海<->香港, 深圳->上海 ，公司大部份開票是國泰和東航.

Hannah I-Ching Lai on Facebook

ref
對於東方航空墜機事件，聽了一堆分析之後，目前覺得最可信的說法是--
波音早發現此機型有出現裂縫的疑慮，發布召回修理。東航決定自己修理有裂隙的737飛機，不送原廠。當時有新聞發布，持正面報導。
疫情期間讓營收雪上加霜，東航自己修理飛機不只為了省修理費，最主要是排隊待修恐耗時六個月，這段期間飛機無法載客賺錢。
裂縫，機翼斷裂，機體直墜... 跟事故當時影像符合。這種推論比較合理，不要去信偏門的陰謀論。
感想是，任何扣死當，扣到維修保養與更新機件的，遲早會出事-- 我說的就是"柯某與北捷"。(我搭捷運通勤，內心超挫的)

說到 3/11 手扶梯，當下要全部公開。這是公安事件，不是北捷一句公關話術打哈哈就過去了。結果拖到 3/14 有人把影片放上來，才有更換過期事情爆開來。

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@davelin - 咦，3/11 發生的事，直到今天3/14 才上新聞。怎麼那麼久，很奇怪，很可疑。

东航技术云南分公司拨叉（Pickle Fork）修理纪实_政务_澎湃新闻-The Paper

原新聞已下線，網站時光機 有 鄉民先備份了。