那邊有隻可愛的狗勾

黒汪的可愛點我沒get到

騎士倒是有get到

最近補了一些機車旅遊類的頻道
是能理解想牽重機的想法啦
首先路權嘛,光可以左轉跟上快速就很勸了
載重量、力道、高速時的穩定、可以玩的擴充、
如果只是白牌裝上去有點多的東西、圈子等
最後,最直接的
當然是速度跟帥

上禮拜放晴,我去把之前有在走的路又分天繞了一輪
畢竟本來就已經走到爛了,也沒什麼特殊的想法跟心情
而且二月、三月其實還是有點涼
海邊這裡還是風很大
就是吹個五分鐘的海風就會想說要回去ㄌ
有時候我就在想
到底喜歡的是騎車這個動作,還是看風景

以前我分不開,不過有駕照&通勤也好一段時間了
雖然偶爾會往外擴張,不過目前的階段確定了一點點
我是認為騎車是手段,不會把他當成目的
所以看那些YTber可以每個月到處開好幾條路線,我的感受有點不上不下
我是那種如果拿到一個新玩具會用各種方法去玩的
所以在其他領域我也大概可以套用一些過去的經驗
bike的目的跟玩點我歸類後,自己私底下大概分幾類
公路點到點、越野、旅行、改裝、下賽道、跑山、露營、聚會、交友等
白牌也都能辦到,不會有什麼紅黃才能的這種事
只是要有折騰的心理準備,以及載重、出力等的性能差異
阿就先天的沒辦法

所以這件事情對我的吸引力在哪呢
上面的項目,可能我有興趣的是旅行跟跑山吧
所以就又要擴張成單天還是多天、有沒有節點的問題(之前討論過的那個
因為只能從中繼的節點向外擴張,如果還要有什麼移動日
我真的就有點
怎麼說
果然還是要先在最前面就抓好內心對這項活動,最原始的那個期待是什麼
我期望的事是風景而不是"騎"的動作

我覺得人果然還是需要一些時間來沉澱
或者用化學製備的方法來類比,也可以對它進行離心、或者滴定
總之就是要把內容物分開,才能看清楚、分清楚
給他加一點東西,或用不同的環境去分別對照
會不會有什麼差異或變化
才會知道如果沒有混成一團的假象、幻覺的攪和下
對這件事情最真正的態度

最理想的情況當然是直接從傳送點出發吧
這樣整趟旅途就"只是走"規劃中的路線
如果遭遇下雨天就體驗下雨,夜騎就體驗夜晚
出門出發到真正的起點&結束回家的動作是我沒辦法接受的障礙
它可以說是旅程的一部分,却又不是旅途規劃中的目的
就像是副產物,又像是累贅,沒有選擇
爛一點的比喻就像是從通學、通勤,你非做不可,又無法避免

就沒辦法啊
要,就只能接受
騎車出遊大概就是這樣的一個活動吧(開車、飛機、搭船又何嘗不是
喔不對,最大的差異在你騎車的時候其實當下是沒辦法分心的
真有美景,也只能停下來看個幾眼,接著就要出發了
沒辦法回來後藉著影片一一去回顧細節
你在當下唯一能做的就是駕駛之於,撇兩眼
水管的影片是因為人家有攝影機、有空拍機才能留檔
現實中真正的情況是景觀稍縱即逝
人家拍攝者為了留下這些影像紀錄,必須要做相當程度的準備
沒有一個非做不可的想法的積極性跟目的性,是不會真的去那樣做的

對攝影機的機型的研究、每一代新舊的比較、攝影機上有沒有觀景窗、電池要幾顆、用什麼解析度拍多久會有多大的檔案、防水的方案、要買單鏡頭還是360、要買什麼速度的記憶卡、需要幾張記憶卡、有沒有外接音源的方案、風切聲明不明顯、後製處理掉風切聲的有效與否、研究構圖分鏡、需要在什麼環境使用什麼樣的曝光值、多久要換一次電池、耐不耐衝擊會不會噴掉、在車上的固定方案、快拆拿下來又快速裝上去的方案、換裝電池記憶卡的容易程度、進水的後續處理方案、要規劃在什麼地方停下來移動檔案、移動檔案要多久、鏡頭有痕跡或碎裂的維修等
光攝影機要研究的就不止這些了,空拍機又是另外一段故事
沒有足夠決心的人是不會去折騰的

所以說對一般人而言要衝一個景,沒辦法留下那些畫面(可能可以用手機拍照跟一些定點的影片吧
還要排除掉剛剛提到的到傳送點的問題(我分類為內部的問題,是自己內心要處理的
衝當然可以衝,以前我也已經衝過了
但最後你知道,絕對是會惋惜
一定還是會希望那些畫面可以留下來,如果沒辦法也幾乎等於是隨風飄散
所以出遊這件事情,對我來講真的有太多物理上的前提準備跟待處理
光攝影一件事情可能就要有個三到五萬ㄅ(非全途開機,至少也要一機兩電池三記憶卡
多機位+空拍機立刻飆升到十萬的層級
心累R