🇧🇭0.2 soma
去年就聽雜貨店老闆說在海運上班的客人透露運費漲價是各家聯合的默契,有人寫出來了
補充,運費是疫情開始波動並非大排長榮開始 https://images.plurk.com/7uie4exYvk3AYwudeiCy3q.png
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不只進出口業慘的唉唉叫,國內一些民生物資也受影響,進口飼料漲價,雞蛋現在一斤要43元(之前季節性減產最貴也就34~36)
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每次去買蛋就要唉唉叫一下怎麼又貴了,加油就沒辦法對自助加油機唉唉叫www
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怕發生去年邱小鳥差點斷糧的危機,吸蜜粉還剩一個多月的量就趕快買起屯
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還好蔬果類農產品台灣自給自足,依照季節買菜荷包不會太痛
Beetle
之前會削價競爭,只好期待疫情過去又開始(船公司表示)
路邊攤宅老闆
啊就沒幾家
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航運櫃位受疫情影響一定有的,現在就是大家都在搶櫃子運貨,就跟機票一樣,寒暑假、過年期間都要貴個幾倍還不一定有位子😢
小潔
但是有機位多半可以準時抵達,有延誤也不會太久,現在是你有櫃子不會準時開船也不可能準時到,貨主拿不到貨多半不願意付錢,供應商就更慘了。
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爆艙就是先拉便宜的櫃下來等了快一個月才上船也是有的
小孩子大頭問
我覺得用「聯合的默契」來講,太過份了,現在船運就是很卡,船期就是很難瞧,船會到哪個港,也不像以前說了就算,算了就好,卡在防疫規定,卡在各種政策,都是隨時在變的,如果要說「聯合的默契」是要人不要吃飯虧本也要做這些生意就是了?
小潔
聯合的默契指的就是市場機制囉,物以稀為貴,高獲利的商品如科技產品供應商出得起高貴的運費,運費自然就會水漲船高,死的當然就是賺小錢的供應商啦。
yocoy
海運慘兮兮,美國航空公司客運大量取消航班,空運貨運也沒有好到哪裡去好咩。能飛貨機能開貨船能下貨的人的機場的碼頭的海港就那幾個,美西外面高峰期塞了上百條船,就是沒有其他選擇啊。
yocoy
海空運客運貨運行規就是運具最大,有船有飛機的決定上哪個人上哪批貨,怎麼走什麼時候到。違約賠錢是另外一件事,但是運送過程安全安排就是運具的營運主人\機長\船長說了算的。
yocoy
貨運行現在抱怨航商航空公司聯合漲價,怎麼不提5年前forwarder聯合殺價?
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買賣都會參考市場平均決定價格,淡季機票便宜賣旺季翻倍漲不就是大家熟知的聯合默契 何來覺得太過份
🇧🇭0.2 soma
下午工作一段落上來看有點嚇到,感覺火氣突然大起來,怕火燒房子鎖了回應。@@|||b
🇧🇭0.2 soma
我要繼續講市場機制,蔬菜真的要吃當季,產季跟非產季價格真是差很多,前陣子番茄爆炸貴,三顆中的就要96元 這週去市場三顆大的一秤只要30元,真的感動到要哭了
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