基捷路線定案！南港到八堵段共13站 2023年第4季動工 | 聯合新聞網：最懂你的新聞網站

基隆捷運優先推動第一階段從南港到八堵，為中運量捷運，共13站，分別是八堵站、七堵站、六堵站、百福站、北五堵站、保長坑站(1)、保長坑站(2)、汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站、南陽大橋站、南港展覽館站、南港站。路線長度16.05公里，經費為425億元，與汐東捷運整合，共用社后機廠。
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從一開始的『80億川川系統（多蓋300公尺軌道）』變成現在425億還沒有基隆八堵段，這個政府為了搞鐵道真是無所不用其極

比對一下實際地圖就知道他們的優化路線打算經過哪裡，靠汐止這邊無非就是用新台五路的路線，嫌那條路的汐止市區段尖峰時間還不夠塞就對了，然後「保長坑工業區轉型」？這聽起來比桃園鐵路地下化附帶中壢車站附近都更還『有趣』，咱等著看～
喔還有「北五堵國際新鎮」？bravo，不知道給堵南街那邊冠上這名號，未來發展與桃園鐵路地下化經過中原大學附近時的擘畫哪一個比較『有趣』？

桃園鐵路地下化 中原將成大學城 - 生活

然後圖片中間偏下有一塊綠色的地帶，那不是啥公園或林地，而是：

過了這塊綠色地帶以後路線往北轉，跟新台五路那段全油門（意思就是附近沒甚交通流量）路段一樣跟台鐵交叉，然後原來台鐵百福車站是在百福社區以南，新路線的百福站則在百福社區以北，然後順勢繼續往六堵北邊前進....哇這時又有「六堵產業升級』啦？民進黨好像很愛用這詞彙喔，低薪問題也說產業升級，搞捷運了還產業升級，行啊，了不起。

過了六堵以後路線，圖片太小看不出來具體往七堵哪邊穿進去，如是走基隆河北岸，那基本上只有往中山高跟基隆河中間那一帶的『大華x路』系列的空間可以用，如果是走南岸，那河邊沒空間，勢必又回到台五線上面穿過七堵市區（我大概可以猜到會走那條路的路線，在七堵市區以外往瑪陵坑的地方空間倒是夠，麻煩是進七堵市區的時候），either way，工程一定非常的壯觀。

你可以全地下化, 看看有沒有海運公司還是郵輪公司願意捐錢XDDD

不過不管七堵站長在哪裡，大概這個社區就有趣了
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這個社區從開始賣的時候報一坪17萬，到現在最高22萬，平均成交價17.89萬，新車站肯定對這數字有所助益。
說起來這個社區（以及所在鄰近地區）真正算是基隆河水岸第一排，我總是覺得我如住在這裡，BB槍要抓射程調hop up都不用多騎30分鐘的車找空地，利用基隆河就好了。過去這個社區要到台鐵七堵站要過基隆河跟整個七堵市區要走很久，若能加上新的七堵捷運車站就少了一半的路，肯定更加吸引人
.....................等等，『七堵新創研究智庫』？What's that？

這是八堵捷運吧

是個癡漢大叔 : 顯然大家都知道那邊什麼設施最多嘛～哈哈。

我只能說如果我有400億，我會拿來從中研院北邊橫科路那邊打個山洞挖個四線道馬路通往保長坑溪谷一帶接上台五線，徹底避開基隆河邊大同路+汐止狗是狗+汐止區公所前那段瓶頸，不過我兩輪族的意見在菁英面前算個屁對吧？

你需要玩city skyline....怎麼挖隨便你XDDD

昨天輸真慘下班時間跑去汐止交管，卡上加卡

羊-咕噜咕噜滚下山真君 : 昨天是他還是誰有在早上 9:40 離開中研院嗎？研究院路有交管與一個長車隊經過

在台灣的捷運發展史中，城市捷運在規畫初期都會想將路線通到市中心的，只有基捷為了林右昌這腫下巴的天動說，市中心的路線特別不想規劃XD

K.K. : 他是想，只是當年號稱交通立委的時候，可能沒有機會跟中下階層一樣真的自己在上下班時間順著公路在北基之間滾動，結果規劃一下就撞到物理之壁而已。

通不到基隆市區的基隆捷運，可惜好拗口

八堵也是基隆啊，怎麼這樣說。
是說有鐵路車站又有捷運車站，七堵還跑出了一個創新研究智庫，怎麼沒人想把八堵車站北方金華街一帶順便都更一下啊，每每要進出『大自然社區』的時候我都得過大華橋走大華X路接八德路過八德橋進去，因為從八堵這邊真的走金華街進去反而不方便。

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