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其中澳洲引水協會連續下達的數道金牌”防疫指南”最為細緻,足供國內各商港領港們參考:
*口罩,手套.及個人防護裝備,登輪後由室外樓梯上駕駛台
*由船員為你打開駕駛台之門後再進入
*不要和船長握手
*用你自己的無線電，
*不要擁抱駕駛台正中央的副羅經
*讓船長用他/她自己的筆，
*讓船副依你的要求去操作雷達
*如果你備有濕紙巾不彷擦拭椅子扶手，分羅經、VHF 話筒和一小塊海圖桌 *在橋上走動時要注意不要觸碰任何你不需要碰的東西。 *不吃不喝(只喝自己帶上船的水) *多備幾套工作服,回到公會或家中時,不可穿著工作服直接坐在沙發上 其實這些注意事項,不只是對領港們有用,一切登輪的CIQS及代理行,驗船師都應參考.

領港的危險並非只有在”爬船”的過程,上船以後每個領港改不掉的”習慣”才是致命之所在
隨著天氣的轉冷，新一輪疫情又在全球來勢洶洶捲土重來。
而在這輪疫情的衝擊之下，除了美國苦苦掙扎之外，歐洲多個國家也幾乎全部淪陷，英國、俄羅斯等多個國家疫情已經徹底失控。
在新冠疫情的猛烈衝擊之下，世界多國也都被德爾塔這個回馬槍殺得措手不及。在第3輪疫情的瘋狂衝擊之中，除了歐洲多國紛紛淪陷之外，亞洲也成了這次新冠疫情的重災區。像韓國、馬來西亞、泰國、越南等多個亞洲國家也深陷疫情之中。台灣位處”亞洲之圓心”之戰略地位,更是應該”嚴陣以待”
國際引水協會(IMPA)也蒐集了各國引水機構對於領港們每天上下來自不同國家的船舶時,如何在引航過程中如何避免被傳染,提供了”他山之石”作為眾家會員們的警戒.以鞏固各國之”海上長城”.

Covid-19 Pilotage Protocols and Guidelines | Interna...