Solid
[閒聊] 沒想到噗浪上有這麼多貨運背景的人,大家分享的故事真是精彩。
這噗講的內容就是現在世界上貿易的現況,我手上的案子也遇到一大堆缺料或價格漲飛天的狀況,塑膠料、晶片甚至連包材都有事。壓力從大老闆一路壓下來,採購、PM、RD,都要把找替代料當作第一要務來處理,因為沒料工廠動不了->沒辦法滿足客戶的訂單->公司沒業績->大家一起倒楣。
台灣內部受武漢肺炎的影響真的算小的,世界上很多地方都因為疫情而大亂,工廠有確診要停工,港口有確診要封港,海運亂糟糟,空運貴翻天,大家真的要珍惜目前安穩的生活啊...

ಠ_ಠ - 不知道噗浪上有多少做貨代的小夥伴或是平常工作跟海運有接觸的 小女子在小小貨代,有些心裡話,客...
低門@杖 斃
我昨天才遇到船東直接給我加價,結果我看到只加幾百美金,心理居然....浮現感謝之情...(加很少
Solid
低門@杖 斃 : 現在能用錢解決的都是小問題...
Solid
那個噗後面還有提到銅,我們產品的散熱片就因為銅價漲翻天,只好換成鋁製品,為了確認不影響散熱品質還花了一大筆驗證費用...
Solid
紙箱也是,廠商不停該該叫說為了反應成本要跟我們漲價
Solid
前陣子偶然看到這個頻道,補充了不少航運的知識
一箱難求!運費暴漲幾時休?從船長角度聊聊海運運費那些事
jerry ლ[╹╹ლ]
加了錢,能到貨應該都小事吧。
風音流
不管海空現在有錢也不一定到的了貨XD
海運的引用噗裡討論很多了,沒櫃子沒船位沒人力
空運載貨量有限而且航班亂七八糟,有些東西根本直接擋掉說不收,有錢也訂不到位
Solid
jerry ლ[╹╹ლ] : 但還是有成本考量,要是貴到出貨還賠錢那就不行了
Solid
風音流 : 真的很誇張啊~從來沒想到疫情衝擊貨運業這麼嚴重
Solid
全球化的風吹了二、三十年,各國的製造業分工越來越細,全靠貿易與貨運維持供需的正常運作,然後一場瘟疫就把一切都破壞了。
還記得唸大學時製造管理的顯學是JIT (Just in Time)、零庫存,現在誰還走這套肯定第一個死。
@presrechel - 【轉】 雖然我的工作跟運輸及貿易都沒半毛線的關係,不過現狀來說。 只要不是你...
jerry ლ[╹╹ლ]
「零庫存」這不是鴻海最愛的嗎
Solid
jerry ლ[╹╹ლ] : 對呀~庫存都堆供應商那邊,我拉貨後才付錢,而且開你月結後180天票
Solid
《經濟》8月製造業PMI 留意缺料後遺症
「2020/03的斷鏈危機起因於過往廠商維持「低存貨」,在鮮少發生斷鏈經驗的過往,廠商為降低自己的成本,總是把庫存往下游堆。經過斷鏈的考驗,製造業界在2020 Q3、2020 Q4加大庫存準備,加上原物料價格今年來直直漲,訂單滿手的廠商學會了「唯有『料』在握,才有出貨的機會」,搶到櫃、出了貨,送到客戶手上,才是營收獲利的完成。」
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