一些偏藍營社團/論壇開始酸F-16演習預演仆街的事，我只能說繼續這樣就永遠會讓吳怡農那種人有版面可佔，畢竟在瞎子的王國裡，獨眼龍也可以當國王，在一堆兵者關我屁事的論調中，稍微不那麼屁的也會雞立龜群；



我隨便用關鍵字找一下也馬上找到美國那邊一樣衝出跑道仆街的新聞，是，那是很久以前了，所以我們16服役以來這是第幾樁？？

軍隊演訓就是這樣了，跟著我念一句：Shit Happens.

不想出事，不動就一定不會出事；
早年我軍接收兩百多架104摔了一半，戰損了不起楊敬宗一架，其他的損失方式請洽傅鏡平專書，損失的方式花式多的超乎想像，一般大眾記憶停在服役後期機件老舊失事上，但事實上前面六七零年代壯年練兵摔的更多，有何稀奇，空軍練兵就降，不然咧？

照現在藍營部份人酸么六仆街的口徑，那些損失的104要怪當時當政的光頭父子德不配位治軍無能嗎？

Give me a break.

平常也會講軍人高風險年金改革很雞巴怎樣，啊是以為空軍的風險只會發生在天上喔？？

蔡冠倫記3架

可是當時是F-104...

yangwl : 86也差不多啦，沒104這樣有完整記錄而已。
那架本來要降桃園，高空盤旋一下最後摔在與那國島的86，整個被高空氣流吹過北台灣還多過了100公里海尚不自知，用現在的口徑要怎麼酸？？

就「沒有發生意外的話，那叫演戲而不叫演習」

這件事假設沒有機械因素的話（國外16落地仆街有相當多是起落架機件花式故障），真要說就是可能可以選擇重飛，但也不能說沒選重飛就怎樣怎樣大誤，重點是人沒死就可以累積經驗，事後數據那些收集完也可以當以後相同狀況的操作參考，如此而已。

我以為就是天雨路滑，跑道狀況不佳造成的(應該吧?)
反正人沒事就好，這機器看來也能修

看了影片，主輪著地後鼻輪維持浮空非常久，顯然是學員（雙座機）沒有及時降低推力
減速板有開，而且一直開著（不然我還以為打算重飛），但減速傘太晚放（因為鼻輪觸地後才能放，而鼻輪觸地的時間太晚）

dormcat : 沒放鼻輪是為了維持攻角增加阻力啦...短場降落時會有這招，他們這是在為戰備道起降預演。