天才，洋人居然有人認為今年 F1 空力規則變更是因為賓士碎碎唸，換言之有利賓士

同一個匈牙利賽道竿位一圈慢快兩秒，所有過去主宰的賽道全部被紅牛威脅甚至輸掉比賽（比方說法國Paul Ricard)，原來Toto是故意影響賽會讓比賽更困難呀？？

今年甚麼都不改的話，本田的飛躍頂多讓VER可以更多的競爭前兩名，但沒有讓賓士困擾於後部下壓力喪失的話....

去年das那個鑽漏洞，fia如果叫他改，整年他就只好退出比賽啦

車子轉向機構能幾個星期改出來？

三腳貓型地痞rice_b : 2005年時為了因應 Raikkonen跟 Montoya極端不同的駕駛習慣，麥拉倫是搞了兩套前轉向系統，到西班牙站以後才算搞定，但因為開季有兩場Montoya打網球手肘受傷要原來的測試車手 de la Rosa 跟 Wurz 代班，所以剛剛好，而且海外站的MP4-20苦於沒有辦法快速暖胎競爭力有限也需要改變懸掛幾何來幫助暖胎，總之這點差距就因為季初一直在改車所以沒有一開始被顯現出來。

就這個記錄來看，麥拉倫對於車手組合怎樣才合適真的是沒什麼在動腦筋，經常在製造人或機械上的衝突，很有讀賣巨人隊收集第四棒的感覺，今年收了 Ricciardo來又傳出一樣的問題，Norris 跟 Ricciardo的駕駛習慣天南地北，現在有預算帽又不能隨便改車而且資源要放明年，所以只好勞駕鞋久老前輩配合喝牛奶小輩～