芬狼@狼谷 白夜
台鐵的責任大概就工程監督問題,雖然這點要看這承包的工程內容,只是以後大概要強力的規定怎處理鐵路旁工程的規定
단숨에
陰森又在玩烏賊遊戲了
芬狼@狼谷 白夜
在這件憾事上,工程的承包商要負最大的責任,其他台鐵的問題是一些事後的追究而不是主要責任就是了XD
芬狼@狼谷 白夜
真的很看不爽一堆人在那邊啥都是台鐵的積習問題.....就算台鐵內部再怎樣有問題,這次的事件是工程承包商出大包,就算台鐵內部和花蓮腐敗等有關是遠因,但這次造成事故的直接因素是承包商,大家檢討遠因是為了防範,而不是罵罵就把責任丟給台鐵吧XD
天光已現 | pee
下回地震時,萬一警報來的比地震晚,且又有傷亡,檢調是不是要開始調查氣象局?
葛西
10秒又在戰煞停
芬狼@狼谷 白夜
一堆人把主因和其他間接因素混再一起講,聽了就不爽
芬狼@狼谷 白夜
10秒鐘,但看圖就知道這是接在隧道出口,司機沒煞車就不是只有這樣了......
Domo☆墨砂🦮
流動人口
預警是要求立刻急煞車還是警戒?我不太相信是要求立刻急煞
天光已現 | pee
很簡單,上次不幸普悠瑪翻車,全國上下說要給東部人一條安全回家的路,政府聽到了也編很多預算做很多重來改善東線鐵路,包括這個邊坡安全改善計畫。。。但鐵路局不可能有人去監督,所以聘請這家大地公司去監督,有問題也是應該到這家公司為止 (難道鐵路局還要派人去監督這家監督的公司?)  
@peeplurk - 有點諷刺的是,因為上次普悠瑪翻車慘劇,大家說是因為東線鐵道設計不安全,怎麼不給花...
芬狼@狼谷 白夜
天光已現 | pee : 也就是這次的工程,是花蓮那邊的問題? 雖然鐵路局對於這些工程應該要有規範去限制和制訂辦法等,但實務上可以想到根本沒有人手和預算
天光已現 | pee
芬狼@狼谷 白夜 : 以個人開車經驗,說不定先煞車降低速度,接著就直接撞下去災情可能部會這麼嚴重,因為造成這麼大的傷亡是火車撞擊隧道牆壁,直接對工程車撞下去車頭註定沒救,但後幾個車廂可能就有救了。。(但這只是事後諸葛)
天光已現 | pee
芬狼@狼谷 白夜 : 實際上也不需要,大地工程就該做這些雞端的工作。。。可能可以究責的就是當初發包是否有瑕疵
冷泡茶
以為是桐人喔
冷泡茶
大概就是等日方報告出來後,看倒底是幾秒開始煞車
冷泡茶
順便看警報→煞車→煞車做動的時程
天光已現 | pee
ABS說剎車不能踩死
cosmathane
到底為什麼會覺得10秒還可以剎車挽救,司機是神就對了
非在化
很多人物理沒學好,覺得大質量物體的高速運動可以馬上停下來
王大人 𓁹‿𓁹 ಠ_ಠ
台鐵的責任就是人是死在台鐵的車上,真要講就是這樣而已,今天如果是李義祥開工程車出去撞到公車,那也要咎責台鐵我是覺得不對
冷泡茶
其實台鐵是要說我有裝吼
akura
台鐵說的是這是假消息
芬狼@狼谷 白夜
想把責任歸咎到已經過世的司機上真的非常不要練說真的......
王大人 𓁹‿𓁹 ಠ_ಠ
看到那個行車紀錄器還敢說來得及的真的沒有開過車
DLowe
理論講起來很簡單

出事地點不是理論推論用的直線,而是在兩個超過 2000 公尺隧道中間的800公尺無人居住區,司機的記憶裡這裡沒有平交道沒有人煙,忽然出現一部車,那跟隧道裡出現工程車的意義差不多,違背了行車記憶,加上前幾秒眼睛也看不見.........
天光已現 | pee
fhrop450215
10秒怎麼可能煞得住
GREEN_TEE
太魯閣空車40噸,怎麼可能這麼快煞停?
w2w2w2
這些假設傳說新聞可以不用看,要看的是檢察官起訴書,這個才是拿真實的物證控罪。
非在化
輿論影響判決很常見,所以知道的都很在意
天光已現 | pee
法官檢察官都是會看風向的
GREEN_TEE
天光已現 | pee : 太魯閣上次司機員也是死亡收場
冷泡茶
假新聞喔,那記者張君豪、黃宥寧/台北報導是據什麼了解的
天光已現 | pee
GREEN_TEE : 司機坐太前面了,即使火車是卡車的一百倍重,車頭還是會很慘的
南十字星
如果這是原本設計的本意,那收到訊號後因該自動煞車才是,怎麼還是得靠人煞車
千羽宗次郎
南十字星 : 那就會碰到一堆假警報
非在化
如果民眾願意接受安全第一,那就沒什麼問題了
但很顯然不是這樣
非在化
任何硬體都有誤觸發可能,但很多人無法理解這點的
沃夫☆ 光復憲法
10秒都不見得夠順利彈射了...
Ladyjuju
....
天光已現 | pee
非在化 : 不要忘了這個工程就是為了維護行車安全做的
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