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吾皆婆娑鴉殺三千浮屠之影

@surname_chikamui

說

Tue, Apr 6, 2021 4:46 PM

Tue, Apr 6, 2021 5:01 PM

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交通環保真是門好生意永續社運

Patato - 又是陳致曉喔？我的看法很簡單啦，修理他是有票的，不要管他說啥。真的是煩不煩啊？

高雄好過日 - 【輕軌二階動工在即又有人連署反輕軌！？】輕軌二階環差過關，即將動工，但就在歷經數十場...

【輕軌二階動工在即又有人連署反輕軌！？】

輕軌二階環差過關，即將動工，但就在歷經數十場公聽會之後，近日有美術館地區居民提供本協會資訊，又有人假借「護樹」之名，散發反輕軌連署單，意圖阻礙輕軌美術館段工程推進。

這份連署單，危言聳聽的以「輕軌毀320棵大樹」為標題，疑似假借護樹團體名義散發。事實上，原本輕軌行經美術館路方案，一顆樹也不移，是在居民串連特定民代不斷抗爭下，才被迫北移。而新的方案移樹（就地種植於園區）也是40棵，並非300棵。

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@surname_chikamui

Tue, Apr 6, 2021 4:46 PM

事實上，在2019年之初，市議會先行舉辦前置公聽會時，護樹團體也參與其中，並表示他們不反輕軌，但希望盡量減少對樹木傷害。因此捷運局也多次調整設計，並進行根系試挖，減少對行道樹的影響。

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@surname_chikamui

Tue, Apr 6, 2021 4:46 PM

同一時間，周邊的鐵路地下化園道也多種植了6300棵樹，並且要縮減馬卡道路路幅，增加綠地與植樹量。然而，在少數反輕軌居民強力杯葛下，馬卡道路綠地竟然被縮減，車道寬度加倍，輕軌從路面上移入美術館園區，這是「車輛最大」，「寧要道路不要綠地」的思維作祟。

以高雄輕軌建設前考察過的法、西等國而言，多是透過建設輕軌，縮減車道，增加綠覆的道路設計。如此一來，乘客運輸量增加，壓縮私有車輛運用，同時又增加綠地。是一舉數得的「減碳、減空汙」交通設計。

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@surname_chikamui

Tue, Apr 6, 2021 4:46 PM

Tue, Apr 6, 2021 4:47 PM

在我們印象中，護樹團體是一群積極捍衛環境，希望透過良好都市設計與綠化減緩氣候變遷的環境倡議者，優先訴求應該是：「輕軌回到美術館路替代道路交通」，甚至縮減美術館區域道路來植樹。

然而，由於上述方案遭自私既得利益者的反彈，只好盡量減少樹木遷移數量與傷害，將輕軌移進美術館用地。至於那些要求「不要蓋輕軌」、「不能經過美術館」，要還路於車的想法，疑似是假借護樹之名，行拖延建設之實，嚴重戕害綠化、減碳的目標，極不可取！

改善大眾運輸，串連軌道路網，替代私有運具，才是增加安全、降低排碳、減少空污，並能將道路還給行人、綠地的最佳方式，我們期望市府能重視市民需求，莫被有心人士「永續反對」所耽誤，盡快讓輕軌成圓通車！

吾皆婆娑鴉殺三千浮屠之影

@surname_chikamui

Tue, Apr 6, 2021 4:57 PM

(完)

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@surname_chikamui

Tue, Apr 6, 2021 4:57 PM