我工作地方附近有一個很繁忙的十字路口，常常發生交通事故，原因很單純，就是那個紅綠燈很糟糕，往往綠燈一亮，同向左轉和右轉和直行車都衝出去，然後行人也跟著衝出去，整個交通就打結得非常厲害。這種狀況下遵守甚麼紅燈停，綠燈行的交通規則都沒有用。你不衝，就會被卡在馬路上和斑馬線。

後來交通號誌整個大整頓，有直行燈，左轉燈，右轉燈，行人穿越道的燈．甚至還有四面停止給行人走的燈。有人抱怨這樣等紅燈的時間拉長，但是我欣見這樣的改變，因為交通整個順暢起來，只要跟著號誌走，安全性跟順暢度大幅上升，而交通意外也大幅減少。

但最近有個交通事故，原因單純就是開車的違規紅燈右轉，擦撞到過馬路的行人。我猜開車的人會覺得自己運氣很背，會覺得以前這樣開都沒事，會覺得為什麼斑馬線的行人這麼不小心，害我撞上去，行人應該要準備有人會紅燈右轉呀。

所以我有時會想，系統所能處理、所能保護的是有最低限度的底線（拿這個例子來說，就是會遵守交通號誌）。天底下並不存在一個紅綠燈系統可以保護不遵守交通號誌的用路人，而信任這個系統的用路人就被無辜地傷害了。

系統再完美 都會有意外

安啦，他們想檢討的也不是系統，而是民進黨政府啊

有人說要檢討系統，你就要打高空打回去說要檢討文化

Elt : 反正台鐵要漲價以改善系統的人，真的漲價就變成政府搶錢了ㄎㄎ

都是一些住日本 住美國的 寫文章在亂

系統能處理的有限，檢討系統不代表不需要追究個人的責任

以前台北市交通局的副局長開會很有效率，對於明顯是因為不依號誌行駛而肇事的死亡車禍不會硬要公務單位做點什麼改進，這就是系統外的意外

台灣的道路設計從根本上就有問題，無號誌路口路權低的車道要停車再開，但停止線的位置你什麼都看不到，轉彎車要禮讓直行車，但分隔島的植栽密到你什麼也看不見，車道線過了路口完全對不準，我們的交通系統需要改善的空間太多了

在台灣習慣亂開車，為何到了美國就成為守規矩的駕駛？道路設計完善 交通資訊清楚，還有警察執法明確，違規絕對重罰，有意見去找法院申訴，民選議員膽敢關說涉入，就是違法瀆職，一起被告。

光是交通（公共）安全設計和觀念欠缺就讓我們永遠不可能成為已開發國家。

在台灣要左轉還要先學會速讀跟判斷當下時間，車禍了再吃上一張未注意車前路況，根本是系統性陷阱

Matrix就是太完美，Neo這個大bug就這麼誕生了

交通規範系統往上還有考駕照系統，道安教育系統，各種不同規模不同層次的系統對應不同問題啦。

中華民國的交通系統本質是為了消滅賤民的

其實算有效率

宰殺行人跟貳輪賤民效率高著