苏伊士运河大堵塞，又一拨阴谋论在路上...

事件發生後，最廣為流傳的說法是，“台灣以一己之力堵住了蘇伊士運河”。然而，這是很不准確的，因為長賜輪的身世是比較複雜的。

“長賜”輪真正的所有者，也就是法律意義上的船東並不是長榮公司，而是日本正榮汽船株式會社。所以，事件發生後日本船東的出鏡率和受關注度比長榮公司高得多。

A機構出資造船，由B機構負責資產管理，租給C機構實際投入航運運營。A就是日本正榮、B是貝仕船舶管理（母公司是德國貝仕集團，全資家族企業，全球多國開設了分公司）、C是台灣長榮海運。

而長賜輪的船籍國是巴拿馬，船籍國就是船舶的“戶口”所在國，登記在哪國就懸掛哪一國的國旗，向哪一國繳納相關稅收。

最後出場的是印度，長賜輪25名船員全部為印度籍。