Deva
@davelin
說
Sat, Mar 13, 2021 8:31 AM
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Toyota 為何是全球唯一不受「車用晶片短缺」影響的車廠？背後原因與 311 大地震有關 | Tech...
REF
十年前 311 大地震，迫使豐田提出「晶片儲備計劃」於是豐田便在當時提出一項 BCP（業務連續性規劃）計畫， 要求晶片供應商為公司儲備 2 到 6 個月的車用晶片，《路透社》分析，這也是為何豐田至今很大程度不受全球車用晶片荒影響的原因。在 2011 年 311 福島地震後，豐田估計約有 1,200 多種零件與材料的採購受到這場災難的影響，因此該公司決定改變購買 MCU（微控制器）以及其他晶片的方式，並草擬了 500 項未來需要安全供應的「優先項目清單」。當時，豐田大約花了半年的時間，才將日本以外的生產恢復到正常水準。
---玩JIT始祖不玩JIT了。全球玩JIT碰上
人災人禍
(武漢肺炎) 就 GG了
Deva
@davelin
Sat, Mar 13, 2021 8:33 AM
這些車用晶片廠太晚向代工廠下訂單，而且相較於蘋果（Apple）等客戶而言訂單實在太少，也且也是最晚向代工廠尋求加單的客戶，而車用晶片廠會有此規劃，又與汽車廠低庫存的生態環境息息相關，這是因為汽車業流行即時生產（Just in Time；JIT）管理制度。
Deva
@davelin
Sat, Mar 13, 2021 8:34 AM
一般而言，汽車廠不會與台積電等代工廠有直接關係，會與汽車廠有關聯的，是德國博世（Bosch）、大陸集團（Continental）等車用零件廠有關。
而這些車用零件廠所需的晶片，則是與德國的英飛凌（Infineon）、荷蘭的恩智浦半導體（NXP）、日本的瑞薩電子、泛歐的意法半導體（STMicroelectronics）、美國的德州儀器（Texas Instruments），這 5 間半導體廠設計的車用晶片有所往來。上述這些半導體廠所設計的車用晶片，就是由台積電、聯電、美國的格芯（Globalfoundries）等代工廠製造相關產品。
車用零件->半導體廠商->晶片代工廠
John Smith
@john_smith_us
Sat, Mar 13, 2021 9:54 AM
然後成本增加，競爭力降低…
藤原⎝(ΦωΦ)⎠♧燒☆毀♤
@MystiaLolelei
說
Sat, Mar 13, 2021 10:08 AM
but，台GG沒在做這種低毛利低製程的鳥東西
我是台灣人
@Wineman
Sat, Mar 13, 2021 10:35 AM
頭又大：那群白癡... 還JIT咧！
路邊攤宅老闆
@Mr_DD
Sat, Mar 13, 2021 11:48 AM
John Smith
: 中國代工
Deva
@davelin
Sat, Mar 13, 2021 2:05 PM
成本不會增加，轉嫁給供應商在工廠附近設倉庫搭配物流天天送貨。美其名是 hub倉，帳掛在供應商那邊，JIT ver 1.5 真讚！
流動人口
@R230
Sun, Mar 14, 2021 1:55 AM
而且還要跟供應商收租金
ALLURE
@ALLURE807
Sun, Mar 14, 2021 4:50 AM
盤點武漢肺炎帶來的震盪，第一個就是低利潤傳產壓在外國生產的觀念（口罩、醫療原物料），再來就是JIT制度
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十年前 311 大地震，迫使豐田提出「晶片儲備計劃」於是豐田便在當時提出一項 BCP（業務連續性規劃）計畫， 要求晶片供應商為公司儲備 2 到 6 個月的車用晶片，《路透社》分析，這也是為何豐田至今很大程度不受全球車用晶片荒影響的原因。在 2011 年 311 福島地震後，豐田估計約有 1,200 多種零件與材料的採購受到這場災難的影響，因此該公司決定改變購買 MCU（微控制器）以及其他晶片的方式，並草擬了 500 項未來需要安全供應的「優先項目清單」。當時，豐田大約花了半年的時間，才將日本以外的生產恢復到正常水準。
---玩JIT始祖不玩JIT了。全球玩JIT碰上 人災人禍 (武漢肺炎) 就 GG了
而這些車用零件廠所需的晶片，則是與德國的英飛凌（Infineon）、荷蘭的恩智浦半導體（NXP）、日本的瑞薩電子、泛歐的意法半導體（STMicroelectronics）、美國的德州儀器（Texas Instruments），這 5 間半導體廠設計的車用晶片有所往來。上述這些半導體廠所設計的車用晶片，就是由台積電、聯電、美國的格芯（Globalfoundries）等代工廠製造相關產品。
車用零件->半導體廠商->晶片代工廠