有趣，仔細搜尋一下發現韓國人好多軍艦是CODOG(柴燃切換）

本來以為這種任何時候都有一半動力機組是呆重的設計不太受歡迎的。

為了油耗的經濟性，然後必要時也還能榨出動力吧

船應該不太care那點重量，而且這東西又壓在艙底，舉高高的相位雷達問題可能還比較大

軍艦大多數任務都是在20節以下就能進行，但很偶爾會需要高速狂奔
CODOG才是對於經濟性的正確解答

感覺跟風電很搭？

相對應的就是CODAG，柴燃併聯，歐洲不少船是如此，我也一直直覺以為應該會比CODOG受歡迎，結果仔細看才發現...起碼韓國人不這麼想。
亦即，柴油機一定都有，要衝快時則聯上渦輪機這樣，至少要全速時柴油機不會是呆重，渦輪機也不需要裝備到足以單靠渦輪機推動全艦.....這似乎聽起來比較理想，但代價就是為了讓渦輪機跟柴油機一起工作，減速齒輪那些可能會增加機械複雜度。

最近常看到的新把戲就是CODLAG「柴電/燃氣併聯」，韓國佬新的大邱級就是。柴油機發電讓電動機去轉大軸，要跑快才開渦輪機，進一步消除柴油機接大軸時的震動問題。

應該是反過來的，需要急啟動的時候就開燃機，穩定下來換柴油。作戰要開雷達換燃機，狀況停止時換柴油。

kid@專心養病 : 現在的柴油機啟動速度與渦輪機相比，差距有那麼大嗎? 這我真沒概念。

不過韓國人最新的驅逐艦KDX III 朴勃克級就是COGAG了，全渦輪四顆2500渦輪機，只是平常不全開而已。

看啥時會跑出COSAG，風帆渦輪併聯......（被拖走）

這個還是變速器問題啊，有辦法搞定那個變速器最重要

要專心打水下時也是開柴油機比較好吧

Bruce : 這部分，聽到的說法倒是有些兩極，柴油機當然是比較適合慢速跑，但有一個問題：震動比渦輪機大，他畢竟有活塞曲軸那些在那邊轉呀晃的，即便主機本身可以透過減震機台什麼的隔絕震動，但直接接大軸的話，據說多少還是會把噪音傳出去，倒不是為了不讓潛艦聽見，水面艦在那邊破水面潛艦很難聽不見，主要是會影響自己聲納的運作

阿共的054A使用柴油機，就有看到這方面的評論說可能影響反潛，而且如前先進所述，柴油機怎麼開就是比渦輪慢，這種跑巡邏任務的如果看到可疑艦隻上去想示威結果對方掛Turbo地板油就甩開的話，那也蠻丟臉了

此前054A暫時停產，就被認為是想搞新的動力鍊，但最後顯然放棄了繼續多生產054A，阿共國產化的渦輪機似乎暫時還沒有辦法下到054A這種大小的船上。