凡事總有代價。
去換殼的MARUI M4 MWS回來了，新組合略澀一點，就明顯影響運作效率，內外狠狠清了一遍拿塑膠齒輪油在各接觸面上薄薄塗上一層才改善.....這種事在WA M4系統上可不必擔心。所以說到底MARUI省氣/抗寒的代價事實上就是每次擊發釋放的氣體少的很多，因此氣動系統事實上可以輸出的力道小很多。

這倒是跟初速無關，事實上同樣使用0.4g打的話，WA M4系統的初速沒有高多少，關鍵是往後也就是推動復進系統釋放的氣體，MARUI的設計是往後的氣體用量小的很多.......也因此沒辦法換上比較硬的復進簧減少復進簧共振的輕微嗡嗡聲，更不能跟在WA系統上一樣用高濃度半固態潤滑油去抹buffer解決一樣的問題，因為在MARUI上這樣搞就會打不動～科科。

當然這是一切向實際射擊性能看齊必然的，有犧牲自然有好處，WA系統一匣30發連發打完的初速落差會高達10～15m/s，MARUI就只有5 ～10m/s，MARUI當然會準的多

MARUI：
「我是做槍型玩具不是做玩具槍，你要力道大的去找台南奕凱！」

哪家的殼啊 好奇

荒唐Trooper P : H_O ~

接下來還有另一套新的國產殼會上市，肯定要裝一組來相互比對一下

roxinnccu : 喔幹 你衝了HAO啊

KIC的國產殼過年前我有試打 挺不錯的

荒唐Trooper P :
其實就基於一點小小的怨念：MARUI 那個 bolt carrier 的外觀就適合416款式的AR呀，嘿嘿。可是一下居然找不到適合HAO那個托桿的416A5托塊（VFC的太緊根本裝上拉不動），所以自己換上了此前剩下的莊敬路牌托桿。所以也很難說是不是莊敬路牌托桿跟H家金身不合導致的，這需要對照組才知道。
KIC那個我還在想要拿那殼裝啥子外觀，之前拆拆裝裝的有好幾套前段可以用

低燃費對日本低壓低溫環境很重要啊。

HAO感覺是不是CNC搞得太精密了所以你覺得有點卡?

荒唐Trooper P : 不太像，那個是Prime後期生產的WA系列機匣常會幹的事，我也覺得很奇怪怎麼能把運作空間越做越窄～

我真心開始覺得是托桿軸線跟機匣有點微妙差異的問題。此前一把井勝也是用啥托桿都不對，裝上LMT的就順暢到後定都抓不住。

（苦笑）其實衝那組殼大約有三成的原因就是為了H廠給那個托桿，偏偏本來以為可以順利上去的VFC 416A5托塊死都塞不上去，火大才繼續沿用莊敬路牌托桿。

是說那個莊敬路牌托桿之前跟Wii-tech的機匣倒是配合良好，組裝起來運作比原廠都順，現在的狀況就是大約回到MARUI原廠機匣+這組托桿的狀態。

唔