這篇提了三個預測電池熱失控的方法，一個是測溫度，一個測電壓，一個測電池包裡面的氣壓，不過我覺得這個實驗，電池廠應該早就做了吧，而不是現在才在說，該抓哪幾個條件構成熱失控，系統才不會誤報？誤報也不是問題啊，因為車其實沒事

电动汽车热失控检测的阈值条件

這件事情世界上只有三個人知道