【關於罷工】
真心覺得凌晨一點開協調會跟本來鬧，因為正常狀況跟本不可能要你臨時熬夜加飛班機啊！
你說客運我還比較信咧！

@blackzerosky000 - 【華航罷工】#飛安問題#歡迎擴散「韓國民航法規定，二人派遣飛時上限...

總而言之，用地勤人員的角度來看，這個工會就是來鬧的
by第一線血汗地勤的老姐

Yawei Bichin

華航機師沒告訴你的事：
除了平均飛時比長榮還少之外
還有

華航機師沒告訴你的事：
除了平均飛時比長榮還少之外
還有

長榮有發第13個月的月薪
華航也在五大訴求當中爭取
但他們沒說的是 華航有發飛安獎金 但長榮沒有
而且在最初的協商裡面
華航已經同意要把飛安獎金提升到等同於第13個月的月薪

華航的休假日為123天 長榮為116天
整整多出一個禮拜

休假日不足 長榮是以一倍日薪買回 華航是以1.68倍

超時飛加的底線
(簡單來說就是底薪 每個月如果沒飛滿這個時數
你還是可以拿全額薪水 但如果飛超過這個底線
就可以算加班費)
長榮是所有機隊都統一75小時
但華航採機隊差別制 例如B738是65小時
A330是69小時 皆比長榮還少
所以華航比較容易賺加班費

以上 一年會讓華航比長榮多支出4.2億元

所以如果要為了飛安來多請人 就先把這部分砍掉來多請機師吧

要待遇更好我沒意見 薪水沒人在嫌少的 但不要甚麼都扣個飛安的大帽子 來要錢和做政治鬥爭 一副冠冕堂皇的樣子 去

反正都挑好的講
石油王阿聯酋夠優質吧
台北日本韓國8.5以上才派3個機師
飛香港低於8小時給2個機師
而且是飛時喔
更不用說人家紅眼航班一堆啦

半夜講到最後
變成要工會成員一定升正機師
幾年一定要升正機師
真的是很難看啦
讓我們再說一次 支持華航破產重整

[新聞] 機師工會要求凌晨1點起協商8小時 同意 - Gossiping板 - Disp BBS

Colin Meng

[一些說明]
各行各業都有其辛苦所在，我反對的是把「飛安」無限上綱，掛上大帽子來合理化自私訴求的行為。
一、機師是否過勞？
目前華航保證全年休假116+7天，休不到全薪(以上)買回；另外，機師完訓第一年特休18天，第二年24天，第三年25天...加到30天為止；注意，以上休假，不是以24小時算，只要當天00:01還沒下班，當天就不算放假。另外，在外站休息的時間，也不算休假。

二、飛行的壓力有多大？
確實機師飛行時要觀察很多儀表，同時還要跟航管或塔台溝通，不容有疏失，但提供以下3點參考：
1.航程中最累以及最困難的是起飛降落
2.單人操作起降真的可能達到一個人多工壓力的極限，所以至少有兩位機師
3.現代各種飛航輔助系統很先進，例如亞洲某間國際飛安首屈一指的航空公司，當天氣狀況不良達到一定程度，他們手冊建議機師使用自動駕駛降落。

三、華航升訓打壓國籍？
華航目前升訓機長，軍方退役機師最快4年，一般培訓/自訓機師最快7年，國際上跟華航差不多規模的flag carrier大約7~10年，歐美某些公司甚至十多年都不一定排的到隊。廉價航空會以快速升訓作為留人手段，甚至3年左右升訓，但是這些公司的飛行員工作一天常態起降4~6次，甚至更多。至於華航半年內到底進了多少外籍機師？甚至有讓多少人來考試？真的一年多內都沒有國籍升訓嗎？符合升訓資格但沒機會升訓的人有幾個？請工會不要拿這種數字一翻兩瞪眼的事情說瞎話。

四、華航的機師工作條件相比國際如何？
1. 日航/全日空機師薪水大約比華航高20%，韓航/韓亞航機師薪水大約高10~15%，但是日韓跟台灣相比稅率差多少？物價水準差多少？
2.華航機師班表友善度即使不是全球頂尖，但是以全球來講絕對有PR 90以上。

呵呵呵呵呵呵
這是什麼騷操作？
你們前一天說「有事」不能協商，是回家補眠吧？！
要不要說說班表排定前休20後休42，是會下午才叫你飛凌晨1點的航班嗎？
真的難看

提出凌晨1點勞資協商 陳蓓蓓：本來只是開玩笑 - 生活 - 自由時報電子報

欸？飛安獎金這個我第一次看到，來研究研究

★雷文過勞的高端戰士★紫藤 : 我聽老姐說的時候就覺得，這些訴求跟本無理取鬧…

說一下，這一噗是在說年初華航罷工的事情，並非現在的長榮罷工哦