取得停放空間 才是最難克服的地方 ...

有市議員覺得 市府停車位只應開放給 電動車。

我們知道電動車是趨勢，但一下子跳到電動車太快了，建置成本 (包括充電站) 太高，很難實行。

一台汽油車的 Zipcar就已經能替代掉路上 13台車。現在就減少路上的車輛，比等待未來電動車要更實際 ...

以前 Ubike剛出現的時候，很多里長反對設置 Ubike站，覺得損失了土地。現在每一個里長都在搶 Ubike站，因為太方便了。Zipcar也希望做到這樣。

Zipcar內部對台北的長期定位是與紐約、倫敦等大都會齊平，也就是要佈建 上千部車 ...

業內 說到關鍵重點 ...
1. 定位 借還 ... 最困難也就是難以快速佈建的原因在於 停放空間難取得
2. 電動車 ... 最困難也就是難以快速佈建的原因在於 充電站無法便宜快速建置

民眾 說到關鍵重點 ... 太貴 !! ~~

Zipcar 每小時 至少 250元, 也就是 每分鐘 4.17元 自己開 ;
而 台北市的計程車 載客每分鐘平均才 4.54 元 有駕駛幫您開 ...

難怪民眾會覺得太貴 ...

您有沒有發現 計時車 一次就突破了 這三個重點了 ...

一台汽油車的 Zipcar就已經能替代掉路上 13台車 ... 正確地說 不是路上的 13台, 而是全部的 13台 ... 因為路上 是指同一時間 ...

以她的價格 大概不能在台灣替代機車 ...

但計時車 每分鐘 2元 (共乘變成只要 1元) 且以後會更便宜, 所以可以替代掉機車 ...

預計 8年 佈建 30萬輛計時車, 可以減少全台汽機車 888萬輛 ...
一台 計時車 能替代掉 29.6台 汽機車 ...

大量佈建的計時車 其實一開始會有一點點惡化交通的 ... 更塞車
但很快地 就會發生替代功效 ... 且 我們還設計有 魚骨頭母車 魚骨頭公車, 可以 "縮短車流" 快速淨空十字路口, 一定可以馬上舒緩塞車的 ...