高市推動電動共享汽車 – EcoMobility 今天看到這個新聞覺得很酷! 但沒多久我就在高雄版看到戰輕軌的文章。想必對很多人來說，這個電動共享汽車的政策，和輕軌之類的一樣，都會被講成浪費預算沒有人在使用的政策吧，就像到現在還是一天到晚有人酸高雄捷運誰要搭一樣= =

國家或城市的發展，永遠是要走在最前面的，日治時期在哈瑪星還沒有住滿人時，總督府就開始在鹽埕填海造陸了，哈瑪星和鹽埕還在發展中時，總督府的都市規劃已經往河的另一邊延伸過去了，我們現在看到高雄筆直的棋盤格道路，就是都市規劃的成果。當年你要說他炒地皮也好，財團謀利也罷，他為什麼要在苓雅寮根本荒煙曼草時投錢下去規劃鐵道做道路?

等人開始住了、有需求了才要做，早就來不及了好嗎!

我們覺得東京的捷運網路很方便，人家也是一百年前就開始做的，當年難道運輸量跟現在一樣大嗎?

減碳、考慮環境的永續發展，是目前全世界的共同潮流，就台灣來說，很實際地講，他總有一天要解決大都市車流量的問題，而且這個問題其實在很短時間內就要面對。你現在不快點弄各種低碳交通工具，等到十年後全世界要求你減低碳排放，你要設定各種限制私人運輸工具的政策時，你要怎樣去疏散這些交通需求?不要跟世界規則玩嗎? 不好意思我們超沒有話語權的好嗎

我們都要逐漸習慣改變生活型態的未來，現在很多看起來好像在浪費錢的政策，都是為了未來做準備。 台灣為未來做準備的政策已經太少了，少子化或者高齡化，我們看起來都只在處理眼前急迫的問題而已，完全沒有長遠的對應。 以大眾運輸的建設來說，我認為高雄確實是難得的在為未來做考量，這東西不是你覺得賠錢就可以不做的。台灣很大的問題，就是甚麼都只考慮到錢，套用阿呆以前說的話，CP值誤我們一生= =

我們的公共腳踏車比台北還早開始做，現在台北或台中覺得他們有公共腳踏車很方便，我們其實很早就有這東西了，等到大眾運輸網鋪得更密之後，連結會更方便。而且說真的高雄的腳踏車道，在市區真的很方便，我從文化中心騎回家，再騎到西子灣或者阿呆家，大部分的路段對騎腳踏車的人都算友善的(不友善的只有空氣吧)，如果仔細觀察，其實公共腳踏車的使用量滿大的，有些熱門點根本要碰運氣搶車。

當年公共腳踏車剛出現在高雄街頭時，也滿多人酸說高雄都騎機車弄這幹嘛啊~

酸不用錢也不用腦啊...