扯 五楊才通車 路面裂開30米 | 蘋果日報

暴雨讓偷工減料提早現形
國道一號五楊高架通車才4個多月的五股－中壢段，驚傳路面裂開。國道新建工程局昨表示，五楊高架北上南崁到林口約45.1公里處昨出現3處裂縫，其中最嚴重的內側車道裂縫長30公尺、寬約2公分，並伴隨路面隆起，研判應是潭美颱風帶來暴雨使地下水無法宣洩所致。但專家學者直言，問題出在趕工及偷工減料。

耗資606億元的五楊高架平均每天車流量近6.3萬輛次，去年12月16日先開通中壢－楊梅路段，今年4月20日再開放五股－中壢路段，昨下午被發現在北上45.15至45.18公里處出現3處裂縫，其中最嚴重的是內側高乘載車道有30公尺長的裂縫和隆起，裂縫寬度約2公分，另外，車道最內側水溝旁及最外側路肩旁還有2處裂痕。

施工單位國工局表示，從裂縫僅出現在局部區域且路面上有地下水來看，應是連日暴雨導致地下水位升高來不及宣洩，造成路面過度膨脹撐裂，雖然五楊高架有設計擋水牆和排水孔，但雨實在下得太快，超出了原本設計。據中央氣象局觀測，該地區過去3天累積雨量逾300毫米。

但新北市土木技師公會理事長余烈昨看過破損路面照片後指，這是趕工及偷工減料導致，因裂縫寬2公分且有沉陷，應是施工時底層爛泥還沒清乾淨就回填，且回填土壓實不確實，才會裂開且裂痕出現沉陷，根本是用昂貴的國道造價做出鄉下道路的品質，須整個挖掉重新回填，若是施工確實，30年內都不應該出現裂縫，下雨和地下水都是推托之詞。

台灣大學地質系教授劉聰桂表示，工程設計本來就要考量地下水因素，台灣並不是只有這幾天才有這麼大的雨，說雨量超過工程設計是不實說法，新國道會出現裂縫只有兩個原因，包括事先沒有做好地下水資料蒐集或偷工減料。

五楊高裂縫是地下水撐破？專家：胡說八道 | 綜合 | 國內要聞 | 聯合新聞網

五楊高架會出現裂縫，原因極可能是當初施工時，未依程序每35公分一層的規定填土，甚至可能動輒就一公尺、兩公尺回填，導致土方無法達到最佳密實度。另外，也有可能是施工時使用的土方，並不是最佳土方，而是使用含有雜質或不合格的土方。

余烈根據氣象局雨量監測資料指出，林口路段在颱風期間，三天累積雨量413毫米，最大時雨量約33毫米，降雨量不算多，怎麼可能讓五楊高架路面出現裂縫。

地下水撐裂路面 五楊恐夜間封路

國道一號五楊高架北上路面裂縫問題愈滾愈大。國道新建工程局昨公布近日的監測結果，確認問題路段是因地下水無法排出，水的壓力往上頂把路面撐破，將研議在邊坡或綠帶設置盲溝疏導積水；預計明年五月前完工。

國工局總工程司陳議標說，目前暫時以定時抽水的方式處理地下水問題，長期改善作法將和大地工程學會合作，配合地質鑽探和水文調查找出水排不出去的原因，並提出改善計劃，現傾向在邊坡或綠帶設置盲溝，將積水截流再排出，希望在明年五月汛期來臨前完成改善工程。..........................所以施工之前就是沒做地下水配套工程嘛!而且明年五月之前不知道還會有幾次大雨喔?

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰批評，興建一條新的道路，地質鑽探和水文調查是基本功，道路已完成再來補做表示當初做得不確實，交通部應究責。

陳議標說，一旦確認地下水無法排出的原因，就可釐清是設計、承包商或監造有疏失，屆時將依合約和相關法規處理，絕不寬貸。
承包商遠揚營造工程昨不予回應。負責設計監造的世曦顧問說，未查明真正原因前不便表示意見。

管碧玲踢爆 廢棄物鬆動地質

管碧玲說，她日前曾公開點名五楊高架北上39、43、45公里處下方邊坡或墩柱上方有大量廢棄物，地質不穩定，結果這次出現裂縫的地點（45.15至45.18公里處）和這些問題邊坡十分接近，不排除是受到鄰近邊坡位移影響，或是該標案下方邊坡或墩柱也有問題，國工局應盡速做精密檢測，「否則未來萬一路斷怎麼辦？」

國工局：五楊高架 無立即危險 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網

國道新建工程局今天發布新聞稿表示，五楊高45K處路面裂縫，經調查後是路堤地下水宣洩不及，路面結構無立即危險。
國工局指出，五楊高底部有部分廢棄物，大部分都派員清理，少部分牽涉到私人產權，還要再協調，但這部分並不會影響安全。
............................有廢棄物但是沒關係，有危險但是不立即，國工局講話真婉轉~!

[其他] 五楊高架遇上地震..
昨天有地震，不知到五陽高架的裂縫怎樣了

五楊砸480萬防竊　民眾批浪費

經常使用國到的用路人你知道嗎？五楊高架上有一套全國首創的「抓賊系統」。國道以往常發生電纜竊案，造成交通控制系統無法連線和設備損失，為防堵竊賊，五楊高架路段將設置首套「國道抓賊偵測系統」，預估本月底將以480萬元在五楊高架設置。不過由於根據統計，自從前年國道電纜地下化以後，電纜竊案已經從2010年的306件到今年只有4件，也因此被民眾痛批浪費錢。

五楊熱感應揪出違規 立委:成效有限-公視新聞網

五楊高架今年4月底通車，為了紓解中山高的車流輛，設全台第一條、國道高乘載專用道，並花3100多萬元，裝『熱感應設備』，要抓出違規車輛．不過，立委陳其邁指出，花了大錢買的設備，抓到違規的成功率只有5成．對此國工局坦承，這套設備只是用來輔助，實際上違規還是必須靠員警拍照取締

其實就算是如工程局表示的是地下水無法宣洩造成, 這也只代表在進行建設事為求省事而沒有對水文地質進行相關研究及規劃, 冒然施工造成這段路這麼快就壞掉, 嚴格說起來也還是偷工的問題啊。

所以我說國工局真會講話，講得好婉轉啊，反正沒崩下來都不知道怕，真崩了就兩手一攤推給天災吧