公館圓環即將開拆 民團號召抗議停止拆除
為何公館在地居民多半無感，只有附近少數台大師大學生反對?在中正大安區有房的老人多數都已退休，早已不再過通勤生活，甚至很多都已赴美幫子女顧孫，還在認真過生活的很多是外配中配，沒有投票權。總之這裡的實際用路人以外地人和北漂族居多，多座橋還橫跨台北新北，管轄困難
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銘傳國小接送時間很多家長口音一聽就中國人，四川酸辣粉老闆也是四川來的中配，但中配取得身分證不會很久，好像6年就行
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就算在這邊通勤，也是通到信義內湖或中正大安區，很少往新店文山新北中永和，所以真的相對無感
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住永和文山新店的影響比較大，直接影響進台北市動線
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要進台北市的趁機熟悉一下其他替代道路，不然這邊車流量真的離譜，步行上下學的都要很小心
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獨／北市台大生遭公車碰撞「壓入車底」 警消急用破壞器材救援 | ETtoday社會新聞 | ETtoda...
即將跟著一起被拆的蔣不聽地下道旁的斑馬線也很危險
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根本原因是為了高薪離鄉的北漂族太多，為了省錢求快多半都用機車，機車車流量太大，路口完全無法消化，這不是投票能解決的，因為這邊多數都是沒在地戶籍的人
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公司又多半是中小企業，無法提供宿舍和交通車，只靠私人運具
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若各種通勤住宿補助能比自行開車划算又快速，當然就能把汽機車數量壓下來
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1980年代的公館圓環
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當時機車非常少，現在是塞滿汽機車
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爆民怨！ 北捷新埔站上班塞爆「如跨年」原因曝
A7通勤台北！ 他怨「每天都塞爆」在地人揭背後關鍵
幾十年來北漂族持續增加，尖峰時段會超過道路和捷運乘載力
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市區道路這麼多，為何還會塞車？1989年《天下雜誌》已有解答 私家車無限增加的結果
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捷運中和光復線直通台北公館 一年完成可行性評估 - 政治 - 自由時報電子報
台北市內南北向捷運已20幾年沒新進度，這條出現應該可以提升不少中永和人搭乘意願，因為一些地方需要繞路轉乘，其實很浪費時間
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捷運還可以製造出地下街那樣的兩站相連空間，我覺得公館站和科技大樓或台電甚至六張犁若有地下連通的話甚至可以直接步行，連捷運車廂或馬路都不用了
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【民怨調查局】公館圓環開拆憂交通亂 北捷推出松山新店線「通勤優惠」
學府里那些老鐵皮民宅也很厲害，可以忍受住在車水馬龍的地方這麼久