『我蠻喜歡呂捷老師說的這一段
一條高空彈跳的繩子，設計的人跟購入的廠商都說壽命是500下，現在500下已經到了。
核三公投要不要重啟，就好像你要不要成為那501個高空彈跳的人，如果你不願意成為那501個，為什麼你願意拿屏東人的生命重啟核三。』

Eddie Lin (@oofishg) on Threads

前陣子印度摔掉的787
就有機長認為,波音有出維修公告
當飛機的起降次數到了要把發動機的控制晶片模組更換
再來更大的循環 ,是整個控制主機板換掉(據說價格和整個發動機差不多貴

因為機器長期熱脹冷縮下,電子零件以及晶片的焊接點可能就有脫落的狀況

所以飛機是有可能因為控制電路晶片故障就這樣自動斷油摔下來的

東西都有壽命,安全係數到了就該停用或是更換
這種東西不能賭

懶散模式無法自拔@薯泥 : 不過印度這次，目前暫時是認定人為關閉的！因為兩個關閉開關的時差間隔一秒鐘，與人類使用的習慣相符！倒是底下這次還要看原因！

影／又是波音787！聯航客機高空「引擎失效」 機師Mayday求救音檔曝光 | 聯合新聞網

馬克斯 : 那個爆料的駕駛自己就是飛787的
他說副機長兩手握方向桿操控,正機長在推發動機油門(一隻手
那個有帽套卡榫開關要多快才能在一秒內兩個都切斷不太可能
要先把帽套整個往上拉之後才能撥動

更何況,真的要搞飛機,他只需要去控制方向桿整個打翻就夠了,去關發動機多此一舉(爆料機長自己這樣講的

不過波音最近這麼黑,直接把問題搓掉推給機長人為墜機的可能性也不小

1秒鐘應該沒什麼難的吧？

BOEING 787 FUEL CONTROL SWITCH