危險駕駛 高齡駕駛 總結 瑩真律師 左盃

EP43 長輩開車真的很危險！？ feat.左盃石明謹

謝謝分享！

證人的謊言，律師的反駁。並不是每次都有足以用來打擊對手的證物……

太生氣囉

笑死

不行，不要上車，大家快離車遠點！

嗯嗯汪

以下是這個YouTube影片的總結：

本集《EP43 長輩開車真的很危險！？ feat.左盃石明謹》由瑩真律師主持，邀請前交通警察及知名交通YouTuber左盃石明謹一同探討台灣高齡駕駛問題及交通安全的現況與挑戰。影片起因於近期引發社會關注的高齡駕駛車禍事件，討論焦點並非單一案件的責任歸屬，而是台灣整體交通與高齡駕駛制度的問題。

## 影片主要內容：

1. 高齡駕駛問題的複雜性與多面向
- 近期嚴重車禍案件，雖然社會普遍指向高齡駕駛是主因，但實際上事故背後往往含有多重因素，例如駕駛者的健康狀況、機械故障、路況等。真相通常只有一個，但相關問題多達五、六項，必須全面檢討與改善，才能有效防止類似意外再度發生。

- 以單一事故來推論整體交通狀況及高齡駕駛的問題，可能導致偏頗的結論，必須用更全面、系統性的角度來研究與解決。

2. 高齡駕駛的風險與生理限制
- 高齡駕駛（65歲以上）在台灣交通事故中的比例約佔16%至20%，是不可忽視的群體。
- 高齡者生理機能退化，包括反應時間變慢（由年輕時約0.3秒延長到1秒）、視力衰退（如老花眼、白內障）、視野縮小（從160度降至130度左右）、記憶斷片（失智症狀）等，這些都直接影響駕駛安全。
- 罹患慢性疾病（糖尿病、心血管疾病等）或突發病狀（如癲癇發作）也增加車禍風險，但部分高齡駕駛未向政府申報，或因面子問題隱瞞健康狀況，導致潛在危險被忽略。
- 除了生理因素，心理層面也有影響。

高齡駕駛者在遇到緊急狀況時容易慌張，誤踩油門或煞車，操作失誤機率增加。

3. 夜間駕駛的挑戰
- 晚上視力問題更為嚴重，高齡者容易看不清楚路況及行人，尤其在照明不足或路況複雜的環境，事故率顯著增加。
- 視覺障礙包括視線模糊、對比敏感度下降、瞳孔反應減慢等，使得高齡駕駛者在夜間的行車安全大受影響。

4. 駕駛技術與疲勞問題
- 雖然部分人認為高齡駕駛技術不佳，但影片中提到，職業司機（如計程車司機）因為駕駛時間長，事故率高，但技術並不差，反倒是疲勞累積是主要風險。
- 高齡駕駛者應該正視自身能力下降的事實，調整駕駛習慣，如降低車速、避免夜間駕駛、減少駕駛時間與路段，以降低事故風險。

5. 考照與換照制度的討論
- 台灣目前針對高齡駕駛的換照年齡規定是70歲，但社會上有討論是否應調整為75歲甚至65歲，然而單純以年齡作為限制其實並不科學。
- 影片中強調，限制駕駛能力應以身體檢查為主，而非僅以年齡劃分。也就是說，無論是40歲或70歲，只要通過身體與認知能力的檢測，就應允許駕駛；反之，未達標準就不應駕駛。
- 目前制度較少強制要求駕駛者主動申報健康狀況，且檢測項目不足，導致部分高危險駕駛未被及時攔截。

6. 社會與家庭面對高齡駕駛的困境
- 許多長輩因為駕駛自由與自尊心，不願意承認自己能力下降，也不願放棄開車權利，家庭成員勸說常常無效，社會普遍存在溝通困難。

- 政府應該提供更完善的高齡駕駛評估機制與替代交通方案，避免高齡者因無法自行接送而影響生活品質。

7. 建議與結論
- 高齡駕駛確實是台灣交通安全的重要議題，但不應該將所有問題都歸咎於年齡。
- 交通安全政策應該多面向、多元化，從考照制度加強身體與認知能力測試、加強換照時的健康評估，到加強交通設計改善高齡駕駛者的使用環境。
- 高齡者本身需要認知並接納生理機能的退化，調整駕駛方式，減少夜間與複雜路況駕駛。
- 社會與政府應該建立支持系統，幫助高齡者安全轉換交通工具，維持生活自主。