看到花蓮當地社團在討論台鐵漲價的問題，說台北到高雄距離跟台北到花蓮距離差不多，但花蓮漲得比較貴
有人用遞遠遞減來討論，但多數人反對這個看法
說 規定是規定，要看規定合不合理，合不合社會正義
說 花蓮對外交通管道較少，只有這個方式，抓準了花蓮人不敢不搭，才這樣欺負人
以及說各種設備、方式都沒更新，有什麼理由漲價
說 西半部競爭方式較多，因此出比較便宜的價格，東半部被壟斷了，所以隨便搞
等等的說法

聽起來很合理

比較少的人流量要支撐這條鐵路跟各個站，算下來就會比較貴啊

推clam

花蓮到台北那段的鐵路維護費是不是有比較困難啊...

Ai說的
1️⃣ 地理環境特殊
花東線（包含花蓮到宜蘭再接台北）多數路段貼著中央山脈與海岸山脈之間，緊鄰海岸、河川與山區，沿線容易有地質鬆軟、坡度陡峭的路段，很多地方還是填海、鑿山修築的。

2️⃣ 天然災害多發
東部本來就是地震頻繁區，颱風、豪雨、土石流也很常見，像是山區邊坡滑動、落石、坍方或路基流失等，常造成臨時封路或限速，維修頻率比西部幹線高很多。

3️⃣ 基礎設施壓力大
這條線是單線鐵路為主（雖然某些路段雙軌化了），車流量又大，尤其假日或旺季觀光客多，調度壓力大，維修時間有限，往往只能夜間施工，維護成本和工期也跟著拉長。

4️⃣ 人口密度與經濟規模限制
東部地區人口少、經濟規模小，票房收入無法像西部幹線那樣支撐大規模翻修或長期補強，因此多數只能靠政府補助、逐年編列預算維護，財務負擔較吃力。

所以東部幹線常聽到需要持續整建、補強隧道、邊坡與路基，就是因為自然環境條件真的比較嚴苛，導致鐵路營運成本偏高又無法停擺太久。